网站用户
正因剡城三江合流，四溪交汇，自古就是交通枢纽。据《嵊县志》记载，民国嵊县还有过塘行10多家（过塘行就是经营航运的商号）。全县有客货木帆船300余艘。直到二十世纪五十年代左右，还有100多只客、货木帆船，从县城到上虞沿江有10个码头。试想一下，本地、外地的来往船只，在剡溪上游穿梭往返，真是千帆竞发百舸争流。加上剡溪四源的无数簰筏，更是波卷浪飞簰歌唱和。
正因交通枢纽、贸易中枢，近在一个甲子前的嵊县，还像湘西的茶峒，江边多茶馆，皆是吊脚楼，突出江面上。待卸完了货，面孔黧黑脚着草鞋的船工们，总要上岸吃吃茶、歇歇肩。
剡源之一的黄泽江（东江）上游，数千年与外面往来的，竹簰是唯一的交通工具，水路是最早的运输纽带。溪涧适合放排，江河宜于行舟，可以想见当年，簰筏对故乡的重要。《载敬堂集》：“竹排、竹簰、竹筏，又称筏儿，简称筏，其物一也，古来为水上运输重要工具，也是代替桥梁渡水之要用。”
新昌梅溪湖农业投资有限公司副总经理胡志威分析，查林原名可能是楂联（新昌人念zuolian），而楂的本义就是水中木簰，楂联就是水中相连的木簰，因为古代运木，需扎捆成排，再顺流而下。同理，查林上游竹岸，也可能叫过楂岸，因为查林和竹岸的第一个字，家乡都读同音，而且竹岸实名楂岸，也更符合地处两江交汇、岸边泊满木簰的实际情况。
剡溪上游地形复杂，湾多水浅，适宜撑簰。祖先们逐水而居时，竹簰就应运而生。直至二十世纪六七十年代，仍能看到“小小竹簰江中游”的场景。竹簰拉货，一是吃水小,浮力大,可以在浅水溪流中航行；二是稳定性好，水上行驶平稳安全，不大会翻船；三是制作简便,可以就地取材。
所以竹簰制作，成为乡亲的看家本领。做竹簰时，用刀削去竹子表皮,将粗的一端放在火上烤软，按一定弧度将其“弹”成弯状，做成的簰头如龙头高昂，然后涂上防腐汁液。干燥后再一层层涂上桐油和沥青，这样做成的簰竹拒腐蚀又防水，坚固而耐用。簰竹加工好后，就可以进行组合，先搞好支架，在上面排好簰竹，一人在上，另一人在下，用藤条绑紧扎牢即可。当然，这样制作出的竹簰，主要是各村渡人或载货所用，而更多放出山去的竹木簰筏，只要扎牢连拢即可。
纤夫，拉的上水船；簰客，撑的是落水簰。行程虽然相反，同样要经历暗礁险滩，一样要遭遇惊涛骇浪。那些从上游源源而来的竹簰木筏，如一条条硕大无比的蜈蚣，摇头摆尾，挤满江面。簰客手拿一根带有铁头的长篙，左边支一下，右边点一记，避开那些眨眼而至的明石和暗礁，看似脚忙手乱，也能化险为夷。有时簰疾如箭，在涛翻浪涌中飞射而去，夹岸景物一闪而过，簰头簰侧溅起的浪花，哗哗作响劈头盖脸，一次次将簰客打得浑身透湿，有的干脆就光着个身子，“哟嗬哟嗬”的吆喝声，应和着波涛声，回荡在云水间！
时序三月桃花水发，故乡正是放簰时节。几张十几张扎好的簰，静静地靠在岸边，等候着主人们的到来。因为剡溪上游都是山区，山民们常常趁着雨后水涨，把山里盛产的毛竹和木材串成簰，顺水放出山来。那些打着赤脚、扛着簰篙的簰客，从一个个晨雾笼罩的村落中，三三两两地走到溪岸簰边，一番商议讨论之后，便两人一组爬上了各自的簰筏，“开簰啰！”随着头簰老大的一声吆喝，簰便被簰客们慢慢地撑离岸边，漂浮在满是花瓣的潭水里，花儿拥着，流水推着，一张一张循序渐进地向下游漂去。簰如长蛇阵一般，簰尾一人掌舵，簰头一人持篙，遇到礁石或桥墩，就使劲支开。每到浪大水急的江段，大伙儿齐齐吆起号子，喊声响彻江上，簰筏顺江而下，一直撑到嵊县南门桥头。
剡溪上游撑簰，用撑簰佬自己的话说，过的是“神仙，老虎，狗”的生活：遇上风和日丽的好天气，驾日而驰驭风而行，只要把住舵就行，惬意时忍不住“嗬—嗬—”两声，两岸山谷传来轰轰回声，这时真觉得快活似神仙。枯水季节时，船只难行，船工们往往咬紧牙关，圆睁双眼过滩，用尽全力撑篙，活像一只只瞪眼发威的猛虎。一旦顶风，即使天寒地冻，也得跳下水，跋涉在狗也不愿走的崎岖纤道上，一边喊着号子一边拉纤。“神仙，老虎，狗”的形象比喻，是他们撑簰生活的真实写照。
当然那时也有旱路，“旱路，虽在南朝宋初，就由谢灵运开创了，但直到唐末，经过袁晁、裘甫两次起义，旱路成为往来台越的行军路线后，才成为‘通道’。而水路，则阳与江左平原沟通，阴与深山腹地相接，加上‘剡好为楫’，游人往来比旱路方便得多。”这是浙东唐诗之路发现者竺岳兵的解释。
“驿路古今通北闽，仙溪日夜入沧溟。”此句回答了古人所指的水陆两路的去向。陆路由台州而通北闽，水路则由剡溪通向江海。今日白竹（潭遏溪即新昌江上游）村民还流传着这样的说法：黄坛百竹，撑竿掇掇。据说古时新昌江一带，六千多人口中经营船工运输的多达四百余人，白竹设有中转站、簰工工会组织。于白竹溯江而上为竹簰，顺流而下可通舟楫。
正因为簰运的发达，当年黄泽江上游莒溪合溪交汇处的竹岸，溪中竹簰木筏密布，岸上街道店铺林立，热闹繁华有“小上海”之称。
欸乃的桨声，骑浪的木簰，记录着剡溪的航道变迁与航运历史。晋代时自剡县城乘船沿剡溪而下，至三界入曹娥江，经萧绍内河可通钱塘江。明代时，经上虞通明等堰入姚江可达宁波。清末民国初，嵊县境内还有航道总里程181公里。
剡溪水路，尽管由于陆路的开发以及种种原因，逐渐丧失了原有的运输功能而淡出人们的视线，然而剡溪四源以水的灵动雅致，开启了一条令人迷醉的唐诗水路，辉煌的历史至今依然焕发着熠熠的光芒。
