朝圣之旅

瑞菊问我想到哪里去，我脱口而出：“大金石。”想不到我随口一说，竟给她添了不少麻烦。

我在网上看到，仰光附近有一块飞来石，就擱在悬崖边上，石底悬空，可以穿过绳索，历经千年却掉不下去，即便台风来袭也稳如泰山。出于好奇心，想顺便去看一看。我不知道这是佛教徒的朝圣地，路途艰险，一般旅游者是不去的。瑞菊是一个有求必应的人，她并没有将困难告诉我，而是悄悄地去做准备工作。

第二天，我们乘坐瑞菊包的一辆小客车前往大金石。客车在仰光平原上奔驰了4个小时，来到位于孟邦丹那沙林海边的斋托小镇。午饭后，要换乘当地交通车前往吉谛瑜山。我感到不解，怎么不开我们的车上去呢？瑞菊说，我们的车马力不够，上不去。我以为上山的车必然是高档客车，到车场一看，却原来是卡车经过改装，车厢加上一排排座位，便成了“朝圣交通车”。

瑞菊解释道，吉谛瑜山的山坡很陡，一般客车上不去。这里的交通车是到日本特意定制的大马力三菱车。我看了一下体型庞大的三菱车，心想路这么狭窄，弯道又多，如此庞然大物怎么开？我对车的安全性大加怀疑。但事已至此，没有退路，只有听天由命了。

作为照顾对象，我被安排坐驾驶室的后排。驾驶室很挤，两排座位之间仅有一条缝。我脱鞋上车，爬到后排。脚没有地方放，就只有插在驾驶座底下。可是座位底下的空间也很有限，我的脚掌只能紧紧地贴着座椅弹簧。

车猛的一下启动了。三菱车的马力的确大，车速也很快。吉谛瑜的山路坡度大，弯道多，经常有连续急弯。驾驶员胆子真大，上坡下坡不减速，转弯也不减速。坐在车上就像簸箕里的豆子，一会儿被甩到左边，一会儿又被甩到右边；一会儿颠得腾空而起，一会儿又重重的落了下来。我紧紧地抱着驾驶座的靠背，脚背被座椅的弹簧不停地撞击着，再怎么颠都不松手，抱定与驾驶座共存亡。坐在车厢里的人，没有安全带，忽左忽右，颠上簸下，挤成一堆。但是他们却毫无怨言，反而很亢奋。一阵惊叫之后，必然伴随着一阵狂笑，似乎是在游乐园里享受“过山车”的刺激。

经历了惊险刺激的40分钟后，来到吉谛瑜山顶停车场。我下车一看，吓了一跳，原来车厢后面的踏板上居然还站着一排人。真难以想象，面对一路上的急转弯和颠簸，他们是怎么过来的？出了事怎么办？

因为山太陡，山顶无法修公路，还需要徒步攀山二三十分钟，才能到达吉谛瑜寺。体弱的可以坐滑竿，我身体尚可，自然是不需要坐的。到了寺门口，我们按照规矩脱了鞋。石板路被烈日烤得滚烫，赤脚踩下去就像踩在烙铁上，烫得跳起来。可是才提起左脚，刚刚落地的右脚又烫得受不了啦！于是只得提起右脚，让疗养片刻的左脚再次经受“烙刑”的考验……就这样左右脚频繁地替换着,我们跳进了吉谛瑜寺。

走到山崖边，只见壁立的群山中有一个山峦突了出来，山峦上悬着一块球形的大金石。大金石上面有一座金塔，这便是大名鼎鼎的谛瑜山佛塔。佛塔背后是一蓝如洗的天空，上面浮着一朵箭一般的白云。金塔、金石浑然一体，屹立天地间，在阳光的照射下，闪着金光，壮观极了！令我不解的是，明明是一座土山，怎么会有一块巨石跑到这里呢？而且搭在山边的圆石竟然悬在空中，接触山体的支点仅为有限的一弯球面，为何历经千年而不倒呢？

怀着这样的悬念，我疾步奔向大金石，以探究竟。大金石高8.15米，约重611吨，石面贴有金箔。大金石上建有7.3米高的佛塔，距今已有2500年的历史。据说塔内珍藏着佛陀的一根头发，是佛陀弟子目犍尊者放进去的。正是由于佛陀“一发定乾坤”，使得大金石屹立千年而不倒，并成为与仰光大金塔、曼德勒马哈牟尼大金佛并列的缅甸“三大佛教圣地”之一，众多佛教徒历尽千辛万苦也要前往朝圣。根据缅甸的习俗，女人是不能触碰大金石的，只能在远处朝拜，否则大金石就会失去神力。

我按照寺院的规定，将随身的挎包、相机、手机等物品交由妹妹保管，只身穿过短短的堤道，跨越峡口的小桥，来到大金石前，享受男人的特权。只见大金石旁边放着一篮子金箔，供信徒随意取用。几个信徒小心翼翼地把金箔贴在金石上，一位僧侣跪在一旁，闭目合十，诵念经文。大金石有一半露在山外，而且朝山下倾斜，看似“摇摇欲坠”而又始终没有坠下去。我感到很神奇，轻轻地摸了摸，不敢用力，生怕把神石碰下去。大金石润润的，似乎还留着众多信徒的体温，不知道上面贴了多少层金箔、寄托着多少人的期望呢！

离开大金石后，我们来到露天里的一排佛像前，各人提上一桶泉水，用银碗舀出，一一浇在佛像头上，谓之“礼佛”。泉水由佛像头顶朝佛身洒去，在阳光的照射下，佛像好似披上一件七彩袈裟。我觉得这种礼佛方式比敬香好，圣洁、环保又浪漫！

望着山下蜿蜒曲折的路，我不禁想到云贵高原的路。我的家乡云南的山比缅甸的山多得多，也大得多，但如今山村之间都修起了平坦大道，我从来没有走过如此艰险的路。17年前，我们是沿着滇缅公路来缅甸的。昆明至瑞丽段，尽管当时还没有完全通高速公路，但至少也是一级路，并不难走。可是由瑞丽对面的姐告到腊戍这段路，基本上还是抗战时期的路面，不仅路窄、弯道多，而且年久失修，坑坑洼洼的，坐上一天车，骨架都要颠散了。最让人“开眼界”的是，大小桥梁一律都是钢架木板桥，而且一块块木板没有固定，车过的时候会翘起来，啪啪直响。由于桥梁的承重力有限，所以即使过一座很小的桥，人也要下车步行过桥，以减轻车的载重量。客车还好办，人下来就行了；货车可麻烦了，过一座桥要卸一次货，装一次货，一路上的时间全耗在装卸上了。据说现在缅甸段的滇缅公路也修得不错，至少过桥可以不用下车了。但是，为什么吉谛瑜的山路不修一修呢？瑞菊告诉我：滇缅公路是政府投资，而这段朝圣山路是信徒自发出资修建的。尽管难走，却从来没有出过事，原因是当初测量的时候，是以白象开路的。白象往哪里走，公路就往哪里修，白象最终停在哪里，公路就修到哪里。

缅甸是以白象为图腾的民族，飞来石的奇特，佛祖头发的神圣，再加上“神象引路”，使吉谛瑜塔的朝圣之旅充满神秘色彩。我想，崎岖的朝圣路本身就是一道屏障，把那些不诚心的人挡在山门外，而把朝圣之旅变得更加圣洁而崇高，这也许就是朝圣者乐此不疲的原因吧！