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符宁波

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散文
202307/23
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骄傲的司机

刚进机务段,就听到很多火车司机自嘲,“远看像收荒的,近看是挖煤的,仔细一看是开火车的”,对火车司机的印象大打折扣,但随着自己一步步地成长,亲身经历了学员、副司机,成为一名火车司机后,才真正知道做一名火车司机是非常不容易,也是非常厉害的。

首先是司机的培养过程漫长,要经历多个岗位的历练,经过无数次的培训考核,即使在一帆风顺的情况下,也要七八年才能够取得资质,然后又要进行综合培训、学习驾驶技能,经过鉴定后才能安排单独作业。对于不肯学习业务,不肯记忆规章的人来说,终生止步于副司机前面;而对那些文化底子低的人来讲,考上司机也是经历了炼狱般的魔鬼训练,经过了书山题海的战术,其难度压根儿不比扩招前的考大学难度低;当然,死记硬背也是不行的,规章必须融会贯通,真正的理解透彻,所以有不少人背题很厉害,但一进考场准失败。

后来考试制度改革,标准化命题,难度才有所降低,但也绝非轻而易举。我是在改革后第一批考上的司机,考上也非易事,吃了不少苦,熬了很多夜,没日没夜的准备了一年多的时间,背的规章有十几本,掌握的标准化习题有四千多道,才是理论过关。理论过关后的实践考验,也是一道鬼门关,不少人倒在这里,怎么也闯不过去,只得延长学习时间,直到真正合格后,才有机会开车。单独开车后,还要经历一段时间的磨练,单位会配备业务素养高的副司机充当助手,而且会长时间列为关键人进行观察培养,确保万无一失。

其次是司机的使命感很强,绝对是一支能吃苦、能胜仗的队伍,而且永远把人民的利益放在第一位。对于火车司机来讲,就没有垮不去的火焰山,就没有完不成的任务,就没有打不跨的敌人。冰雪严寒,在他们面前不值得一提;洪水猛兽,在他们跟前不值得一看。他们就是勇敢的战士,可以冲锋陷阵,可以逆行,可以义无反顾。所以,这样的火车司机,怎么可能不自豪,不骄傲呢?

当然,他们的业务也是精湛的,顶流的,真正的网红。一列火车,重量差不多是几千上万吨,长度接近几百米近千来,如此庞然大物,平稳的翻山越岭,安全的穿江跨海,离不开司机的精准操纵。有的司机能够做到零误差,绝对超级厉害,不能不让人佩服,不能不让自己自豪。

如今,铁路的飞跃发展,火车早已不是当年的火车,火车司机已不是当年烧煤,一脸乌黑的哥了。新时代的司机,尤其是高铁动车司机,工作环境大为改善,穿西装,打领带,戴白手套,也是门面担当,真正的白领精英。试想一下,驾驶着世界一流的复兴号,这样的火车司机怎么能够不自豪、不骄傲呢?

每当我想起,曾经在祖国的铁道线上驾驶着铁龙,将一火车的旅客送回家,将一列的货物送到目的地,能够看到他们下车时幸福的笑脸,也是自豪的、骄傲的。

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