《碧水湾湾黄金峡》

                     碧水湾湾黄金峡

                       （散文）

                       黄煜宝

汉江的上游地带，河水在洋县东部穿行一段峡谷地段，两岸连山，河谷千廻百褶，清流激喘，潭弯幽深碧澈，这就是秀丽的黄金峡。

黄金峡是湖北通往西北的大水道汉江中的重要一段。在哪交通不便的古代，汉江水道，承载着中国中部至西北部地货运.旅程等主要运输事务。在这一流程中，黄金峡地段尤为险要。

尚或乘舟顺流而下，西起洋县龙亭镇尖角又叫龙嘴，进入峡口谷地，东行至渭门，进入西乡境内，全程九十多里，是为黄金峡。整个峡谷，又可分为小峡大峡两段。龙亭镇尖角，河道进入小峡，河身骤束为200米左右，水流变得幽深而且激喘，船速加快，似有风推缆曵之势。徐徐的河风，夹带着两岸山花秀木的芬芳，清新而又润爽。仰望两岸山峦，岭豁逶迤参差，峰崖堆岸远眺。谷深三四百米，日月辉洒掩映，时而融融朗朗，时而隐隐悠悠，没有陋丑恶怪之态，尽显莹秀亲和之像。河水清澈碧透，山影倒立江中，行舟犹飞山巅。飞鸟掠过，鹭鸶的白翎，朱鹮的红翼，给江面飘过一抹云霞。如此船上观景，着实赏心悦目，闲情逸致。

且说这汉江河道，流经恰在秦岭山脉东南尾部和巴山山脉东北尾部之间。两大山脉腾跃过高大巍峨的主峰，待行进至尾部的地段，山峦多显得环转逶迤，低缓延绵状态。两大山脉尾部交汇，表现出既相互参差亲近，又不结节封锁，既隔河分立对峙，又相互观望照应的氛围，在这时近时远的对峙中，两岸间或地形成一些富庶的村落，如像万春铺，菜巴河，茶坊渡，贞符村，李家河，新铺等，坐落于山脚水滨，美如月亮湾，形似山水寨，环境幽雅而洁净，生产繁盛而多趣。其间民众，宜渔宜农，福宁康乐。船上的旅客，若有兴登岸观光，定会受到村民的热情款待。农家乐的家宴是丰盛的，莲藕，山芋，南瓜，土豆，蕨苔，豆荚，香菇，木耳，自然少不了这汉江河里现打的鲜鱼。当游客端着喷喷的大米饭，品尝着黄金峡地带的鲜美菜肴和红烧鱼肉时，更能体验到这汉江给沿岸百姓带来的福运。

水村的乡亲聪慧善良，总会给游客提供方便。记得是在一个初夏的清晨，细雨蒙蒙中，我自黄家营镇出发，翻越大山森道岭，去黄金峡河岸的贞符村，拍摄《汉江颂》歌曲的外景。孤身一人沿着盘山道行走，山风呼呼，雨水打湿了衣襟，初夏时节，寒气却使人瑟瑟发抖。正在忧愁前行路程艰难，恰有一辆摩托从后面走过，嘎然停在身边。一位戴头盔的小伙子说，“大叔上车吧，我带你走。”我感激的坐上了摩托。小伙说，是真符村人，到镇上办事回转来，顺路捎一程。如此，不十几分钟，我们到了真符村。

月照津渡岸，舟宿禄水边。黄金峡沿岸，有诸多渡口，曾经在秦巴两岸的交流中，起着十分重要的作用。旧时侯，南渔北樵，工商农仕，亲朋故交，要过江就得经渡口乘船。黄金峡里河深水急，摆渡频频，客船货船往来穿梭。然而，由于河道弯环曲折，水流激喘滩多浪险，夜晚是不行船的。尚或行人赶在傍晚渡江，或者客船傍晚进得峡谷，只好寄宿渡口店家。到了静夜，有兴观望河山，渡岸景色之美，定然醉魂曳魄。一轮圆月自山巅缓缓移向河道中部，银色的夜空下，山光水色幽美如画。野月移动山川静，前滩镜波后峰青，扁舟横卧津渡岸，犬吠几声在渔村。朦蒙不辨东流浪，隐隐还悸西来礁。一点灯火掩不去，真佛寺里诵经伦。此般夜景里，感悟行程辛劳，感悟人生福运，未免倾心益智，有所思有所悟。

现代社会，由于陆路交通和桥梁的建设，渡口的作用相对减弱。而在黄金峡水段，当前，渡口的作用仍然十分重要。由于地域的偏僻，至今黄金峡地段没有过江大桥。因而，两岸的民众，要去对岸，就近道，必须在渡口摆渡。初夏，我自酉水河谷出口，到了黄金峡河谷北岸。岸边两艘舢板，浅搁着，一只渡船安闲。我呼唤许久，不曾有人回应。到了船上，拿起竹篙试着用力打了一杆，船身浮动十分缓慢，很费力。细看，竟是一只铁板船，如此般，自然重心沉稳，不易拨动。船尾一根木棹，还有一只汽油机。这是政府加强了渡口的安全管理，特意配置了安全津渡设施。岸边有一块混凝土短壁，铭文有安全津渡条例。还有一串手机号码。我照着拨动了手机，不一忽儿，梢公来到船上，开动了汽油机，推棹过了江。

新铺是黄金峡镇政府所在地。沿着山沟，几排排砖混结构的房舍，结成集市。地域虽然偏僻，却也门市齐备，百货超市，手机专卖，旅游食宿，山货收购，水产现卖，虽然规模不大，却也运营灵便。当然，这里的繁茂，当是三日一集的草市。每逢草市日，来自两岸山地的村民挤满几条街道，各色各样的山货，漫溢地摊。也有县城里的商贾，前来销售和采购。只有走进草市时，会感觉到这黄金峡地带民众繁多。除此之外，看到得尽是绿水青山，天光云影，好似世外仙山一般的清净和孤芳。当黄金霞建成引汉济渭工程后，这里的居民会更稀少些。目前，政府正在组织近水近岸的渔农，移往繁华地区。不过，那时，这里会成为一个美丽的水域旅游景区，游客会络绎不绝，黄金峡会因旅游而更加繁盛。

过了新铺，黄金峡河道进入大峡地段。大峡与小峡的区别在于，大峡两岸山峦升高至三百至四百米，河身骤束至五十米左右。河道弯大滩险。大侠全程五十多里，河道弯环如扼字状，大湾套着小湾。而从一端到另一端的陆路只有九里地。此段中险滩39多处，有龟滩，笼滩，金溜子滩最为险恶。水位落差，在二十四米至二十五米之间。河水激浪汹汹。在那汉江为黄金水道的旧时代，货船行至大峡地段，都要盘滩。就是货船行至大峡口，将船载货物全部卸下来，由人力沿九里陆路搬运至大峡的另一端，又将空船沿河道拖曳到另一端，再将货物装上船只运行。乘客也不例外，要下船步行九里陆路。因此，在大峡段里，船工，纤夫，货运工，乃至于乘客，都是十分辛苦的。

旧时代，没有公里铁路，没有火车汽车，河流船运比之于肩挑畜驮，则是较省力运货量也较大的运输方式。如像远在西北的汉中，与东南的湖北汉口之间，货物的进出，极大程度地借助于汉江水道。一般说来，汉江船运多在冬春季节。冬春季节水位恒定，平稳，没有洪峰激浪，沿河的拉纤崖路，也是完整通顺无阻的。一只只大木船，挂着高高的风帆，行进在河道中流。栓在桅杆顶端的纤缆长长的，达到有纤路的一岸。一队纤夫，七八个十几个不等，大的货船，桅杆上还会有两条纤缆。纤夫们每人肩着一块小纤板，纤板上的短绳连着长缆，他们一缕地前倾着身子，手把岩石，光着脚板，艰难地行进在涯畔。当河风刮来的时候，船帆吹得鼓鼓的，船和纤夫的行进要轻快许多。在曳滩扒浪的时候，纤夫和船工最吃力也很危险。而在该水道中，黄金峡的大峡地段，则是致命的咽喉。

到了现代，陆路交通工具的发展，空中交通的发展，是货运和客运十分便利。如此，汉江水道，失去了曾经有过的运载意义,特别是黄金峡的大峡谷地段的艰险，更是汉江水道沉寂的主要原因。货船消失了，桅帆沉寂了，黄金峡失去了昔日的繁盛，仅留下了诸多天然的姿容丰韵，还有这弯环凶险的大峡谷。特别是他那充沛又清澈甘甜的江水，更是引人入胜。