《三角洲•东洲》
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在深沉的江底，深情地盾构
——海门致太仓书
文/王鸷翀
太仓仁兄：
早安！
我是海门。昨天，我彻夜未眠，但更加目光炯炯，从北岸远远望见，南岸的你也通宵达旦，却又分外神采奕奕。都说每临大事有静气，其实谁不热血沸腾！今天是我们共同的大喜之日，2022年9月7日注定载入史册。兄弟同心其利断金，海太同袍，南北联手，干好一域之事，成就国之大事，昨日毕，今又始！
海太，呼之顺口；太海，听之悦耳。
当你曾经沧海，我才沧海桑田。弟虽逊兄千岁，彼此早已忘年。海太之间，一衣带水，隔江守望，世交之谊，迭代相传。
如果用一个现代词汇来形容海太历史渊源，则有点像“中国移动”。一半以上的海门人，特别是南部沙地人的祖先从江南来，海门人天生融合了江南江北两种血液，他们下江南就是回家，而江南人去江北是探亲，自然，探亲不如回家心切。
遥想当年朱皇帝洪武遣散，江南富户无路可逃，移居江北。是后又有大批平民大举北上垦荒，再造一个江北的好江南。太平天国天下大乱，江南士绅绝处求生，江北僻壤竟成新老移民的安身福地。太仓撒在海门大地的“仓海一粟”，植根于江海文明。
或许太兄有所不知，在我海门，名门望族不乏江南基因。江南首富沈万三的后代沈肇州是琵琶大师，名动海上；万历宰相王锡爵的子孙仍是书生，名在桑梓。状元公张季直祖上在常熟；以《中国诗史》名世的大学者陆侃如、大收藏家周雁石，祖籍皆为太仓。
海太历史，翻开史诗般的篇章。如果再用一个现代词汇来形容，应是“中国联通”。长江北岸第一港青龙港，三条航线并联江南，一条通上海，一条至崇明，一条开往郑和下西洋的天下第一港刘家港，每次航班都人满为患。背井离乡的人背着包袱和抱负，怀揣发祥梦、发迹梦、发财梦，尤其是奋斗梦、腾飞梦、强国梦！梦见天下粮仓，不愁一日三餐。
江南救过江北的困，江北救过江南的难，大江南北古来即为命运共同体，彼此成全，发展彼此，奏响命运交响曲的节奏越来越快。
轮船汽笛声声慢，怎敌一日千里风来急。1995年冬，撤县设市后的海门，开通了从海门港往返横泾港的海太汽车轮渡，时称长江第一渡。几百年来，渡江时间第一次缩短到一小时以内。
可是我的轮渡天作主。争渡不如造桥。
从长江口逆水百里，桥先生排成长队，每座都建在长江最宽处，每座都刷新世界桥梁史，每座都气宇轩昂，令无数英雄竞折腰，忘了过江去办事，而想站在桥上看风景。
然而，崇启太东，沪通太西，苏通太挤，推开海门，理想之桥何在？
忽然花开，峰回路转。太仓兄！我们等来了千载难逢的大好机遇！长三角一体化战略在长江口落子的大棋中，桥隧并行，八龙过江。结伴而行的是北沿江高铁跨越长江、沪通共建新机场花落南通。
八龙之一，是万里长江第一隧——海太长江通道。一路八十里，江底隧道占了四分之一多。
论证、选址、勘探、审核、批复、开工……多像大户人家明媒正娶的姻缘，是海太两地门当户对的亲事，正是江北与江南大江作证的牵手，还是江南对江北的嫣然回眸，又何尝不是历史的选择、时代的选择、人民的选择！太仓兄，我们赶上了海太儿女跨江融合、融合跨江的超级盾构，何其荣耀！赶上了亲手创造历史、缔造未来的好时代，何等幸运！
盾构，在黑暗中照见光明的坚定信仰；
盾构，于无声处的惊心动魄，无坚不摧的磅礴力量；
盾构，于未知处发掘新知之无穷智慧；
盾构，定格在隧道里的道路自信！
在深沉的江底，在江底的江底，我们深情地、深情地盾构万里长江第一隧，盾构别有洞天的江海门户。
长江，越来越像一条来去自如的内河。
遥望江南，通隧之日，笑纳千车鱼贯，目送铁流滚滚，太仓兄站在伟岸挥着旗语，左手一指是浦江，右手一指是苏杭，那是何等玉树临风，何等谦谦君子！
太仓兄，通隧之期，想必八龙齐飞，北铁开通，“通机”起飞。兄在南岸，虹桥拥堵，浦东恁远，硕放太小。近在咫尺的南通新机场，规模全国第三。到那时，太兄何不直奔南通，弟必敞开海门。兄为弟让路，弟为兄升舱，并为苏南众兄弟直接升舱，有求必应，有舱必升！南通还有通州湾，是长三角北翼新出海口，出海口也有我的港口，比你家太仓港等深线又深又长，仓储吞吐量更大，兄弟们如有需要，也来热热身，捧捧场。记住一句话，海门连着太仓，太仓连着海门，兄在上海北，我在“北上海”。大家镇守长江一角，同心为长三角发展勠力！长三角就是一架大飞机，南翼苏南，北翼南通。至若南通八达，南北豁达，定然海门更宽，江海更畅，“太仓”更大，仓廪更实！
金秋十月，中共二十大共商国是。让我们以盾构般的执着与忠诚，向党中央保证，向总书记保证，向两岸人民保证，保证完成新时代赋予的使命，保证完成党和人民交办和督办的任务，接力奋战，交出党和人民满意的答卷！
东方既白。今日海太长江隧道开工，我们兵分两路，殊途共赴。太仓兄，盾构现场再见！
致以
同志加兄弟的敬礼！
愚弟海门
2022年9月7日
