喜闻小城通高铁

“爷爷，爷爷你看，咱们商河要通高铁了！你再去北京就不用跑到德州去坐了。”孙女眉飞色舞地捧着手机，快步走进书房。

“哦，爷爷知道，这只是规划，离开工落地还远着呢！傻丫头。”我放下手中的鼠标，笑着回应着孙女的这份激动。

“不是，这是齐鲁网刚刚发布的新闻，你自己看嘛！”孙女撅着小嘴，把手机举到我的眼前：山东“四横六纵”高铁网在2020年呼之欲出。一行大标题历历在目。

我接过手机读了下去：今年山东将开工建设5个高铁项目……济南至滨州线将设商河南站。另外，德州至商河高铁也将在年内开工。“T”字型高铁网建成后,商河将彻底改变不通高铁的历史, 北上进京、南下抵沪都将非常方便。

读罢新闻，我的眼里早已满含泪水……

商河，一个曾经闻名全国的农业大县，过去就是因为交通不便而严重影响了经济发展，一顶“贫困县” 的帽子戴了20多年。作为30年前来这里成家立业的一名“新闻老兵”，我对“第二故乡”有着深深的感情和道不尽的感慨。

记得1986年我刚来商河时，曾在县棉纺织厂工作了一段时间。那时厂里正在紧张搞扩建，安装急需一批水暖器材。而生产这类器材的只有辽宁鞍山一家。由于之前我有过水暖安装工的经历，这趟苦差就落在了我这个刚入厂的年轻人身上。经过一番查询，我得知从烟台坐轮渡去辽宁最节省时间。可商河没有直通烟台的长途汽车，只能绕道济南去坐火车，到烟台后再坐轮渡去大连，然后再换车去鞍山。为了赶时间，采购齐全的水暖器材我没办托运，分别装进两个袋子里往身上一背就上了火车。结果让人家查到后不但补办了托运，还罚了钱。唉！这件事直到现在想起来都觉得憋屈难受。不单单是憋屈，来回往返这十几天，本来就晕车晕船的我被折腾了个半死。从此暗自发誓，以后宁可丢了工作回老家种地，也再不受这个洋罪了！

也许是上天有意眷顾吧，1988年，我因为爱写点小稿被商河县委宣传部借调。平日里，下乡采访和去济南送稿又成了“新常态” ，还免不了和车打交道。那时的乡村公路几乎都是土路，下乡采访能把人颠个五佛升天。遇上下雨天，车陷进泥水里只能下来推着走。采访归来写完稿子，为了赶时效还经常早起乘车去济南送稿。好在天天坐车锻炼，一向晕车的我竟然慢慢适应了。

如果说，交通不便对我来说只是一个舒服不舒服的问题，而搁在农民身上那就是天大的事了。在一些比较偏远的乡村，生产的瓜果蔬菜时常因为运不出去而烂在地里，人突发重病不能及时得到救治，去县城买化肥农机具要搭上一天的功夫。有一次去采访两位种菜大户，说起这些难处，他们竟然流下了眼泪：到啥时咱这里也能铺上油漆路呀！

1990年之后，随着各级公路建设的大力推进，农村经济和农民生活逐步得到改善。然而，由于交通工具除了汽车再没其它选项，出行还是一个大问题。那年夏天的一个夜晚，远在平原县老家的奶奶突然去世，我第二天下午才接到电报，第三天一大早就去赶头班车，到德州后又转车回到家乡时，奶奶已经下葬，给我留下了终生的遗憾。

2009年我从商河广播电视台离岗内退后，一度受聘于北京中国教师文学网和国家统计局某中心，从而成为“北漂”中的一员。平时工作忙，好不容易盼到节假日，想回商河与家人团聚也要搭上一天时间。2011年北京到德州通了高铁，乘车时间虽然缩短到一个半小时，可从德州东站坐公交去市里长途汽车站需要半个多小时，再乘大巴到商河也得两个小时左右。后来，德龙烟铁路建成通车，商河终于也有了火车站。可普通列车从北京到商河需要近五个小时，直板硬座一路颠簸，对我这等老年人来说也是一种折磨。

“那就坐飞机吧。”按照孩子们的建议，近两年结束“北漂” 之后，我也曾搭航班外出旅游过几次。可从商河打车到济南遥墙机场，也得一个多小时……唉！每次出行就想，到啥时商河也能通上高铁就好了。也许，这辈子也只能是一个梦了。

没想到，这个梦竟然这么快就要成为现实。这是多少商河人共同的一个梦啊！能在有生之年从家门口乘上高铁，去漫游祖国的大好山河，这是多大的福气，怎不让我这个六十多岁的老头儿喜极而泣呢！

（2020、5、29，济南）