家乡的铁路

 我的家乡是位于湘西北与湖北荆州接壤的澧县，它以平原和丘陵为主，是一个拥有2100多平方千米土地和70多万人口的渔米之乡。历史上，梁敬帝绍泰元年（公元555年）始置澧州，隋开皇九年（公元589年）罢天门郡，置澧州，新置澧阳县。

 澧县是全国商品粮和优质棉基地县，是全国油菜生产百强县、国家农业可持续发展实验示范区、全国葡萄标准化栽培示范基地、国家新型城镇化综合改革试点县、国家中小城市综合改革试点县等等荣耀称号的县，有国家级文物保护单位13处，其中城头山古文化遗址发现了中国最早的、距今6000年的古城址、古祭坛和古稻田，所以按理说，这样的县在全国来讲都是非常不错、值得骄傲的，但它与其他县城相比，没有一个像样的铁路车站，不免有些相形见绌，略显寒酸，十分遗憾，同时也影响了澧县的更好发展。

 以往，澧州府可以通过澧水河入洞庭湖，接长江和三湘四水，抵达许多城市和港口，物流并不觉得落后多少，但在陆地交通十分发达的今天，县城没有高铁站，也没有普铁站，再怎么说也说不过去，有些丢脸和扯后腿。

 上世纪九十年代，我就读于长沙的铁路大学，是同学里面唯一没有坐过火车的人，也是少数几个没有走过铁路线的人，常常被同学们讥笑是乡里人，甚至在实习坐火车的时候被他们捉弄，如今想起来都觉得汗颜。

 毕业时虽然想回到家乡工作，想驾驶火车在家乡的铁路上奔驰，想服务家乡的建设，却因所学的专业与枝柳和将来开通的石长铁路所需专业不符，最终失之交臂，不得不离开家乡到几百里之外的异地上班。从此，我来来往往的回家路，也是十分艰难，最初的几年基本上乘坐长途汽车，转弯抹角地换乘，到家已是精疲力尽、腰酸背痛。后来石长线开通，因为车次不多，往石门和临澧不一定有车可坐，只好跑到常德坐车，然后再到长沙换乘，也是呜呼哀哉，烦不胜烦，而且坐车的时候又大多是晚上，去常德亦不方便，必然早早动身，然后到常德站候车几个小时，有时又拖家带口的，大包小包地背着，还要肩挑手提，累得直想骂人，心里面直想说再也不回家了。

 村里有同乡和我在一个单位上班，他们不常回去，有时候几年也不回乡，大概也是深受这坐车之苦，但亲人在哪里，有时候没有办法，也不得不受这一份苦，甚至他们之前转车还要绕两倍以上的道，距离更长，花的时间更多。但说来也是缘分，我可从来没有想过能够与他们一家子成为工友，从一个村子出来，又到了一个单位。

 其实澧县是有火车站的，原来枝柳线上的金罗站，后来改为了澧县站，但因为它位置偏僻，也与我去的方向背道而驰，至今为止我依然没有去过那个地方。这条铁路，从湖北枝城过来，经澧县金罗和王家乡，从临澧进入石门，在金罗镇设站，它对澧县的贡献微乎其微，九牛一毛都算不上，与相邻的石门县大相径庭，加上后来修的石长线，就极大地方便石门人的出行，也促进了地方经济的发展。可以讲，澧县有铁路，也是聊胜于无。

 若不是二广、长益常等高速公路的相继开通，澧县便彻底成为死角，而澧水河的水运也日渐式微，与那些几分钟一趟的繁忙铁路相比，除了流泪，只能依靠汽车来开疆拓土，但无能如何，也是没有办法与高铁的快速便捷相提并论的。对我而言，因为铁路没有直达，中途需要转车换乘，两边还要坐汽车，繁琐是一个方面，不想折腾也是一个原因，于是回乡之路就迫不及待地换成了自驾，但回去依然是有限度的，亲人之间的往来也稀少，有的亲戚甚至十几年没去过，或者去过也是溜一圈，扔下东西就走，亲情也渐渐地消耗殆尽，连做梦都梦不到了。前几年父母亲还常来我居住地小住一段时间，如今年岁增长，也不想折腾，即便我开车去接他们，他们也不愿离开家乡。我想，若是有高铁直通，花上一两个小时，他们或许也会来小住，然后不习惯了就回去，方便又不伤筋动骨。

 不知道的人，不晓得坐车之苦，更没有办法明白交通之便带来的好处，我有一个在长沙工作的朋友，老婆和孩子到北京上班，他把家安在了北京，周五一下班便坐高铁去北京，很多年乐此不疲，高兴得很，这就是高铁带来的快乐幸福，若是搁在以往，夫妻不离婚就烧高香了。还有些在广州上班的朋友，那就更加方便了，两三个小时，转眼即至啊，异地上班也没有多大的关系。

 我想，假若我的老家也有高铁，这样大家都方便不少，家乡有紧急或者重要的事情肯定也不会缺席，感情自然而然能够紧密维系，陌生的感觉也会终究消失。

 呼南高铁还有一段路没有联通，是否在澧县设站还是一个未知数，也给澧县人带来了希望，网上有一些争论，让很多澧县人关心，但倘若梦想成真，澧县则能四通八达，汇集不少人气与力量，巨大的作用是不可预测的。

 我工作的城市附近的几个县市，如今已有了飞机场，比我的家乡领先了不知多少倍，而我却还在想像铁路什么时候修到我家乡。

 哎，我的家乡确实需要一条通向世界、走向未来的铁路，越快越好。