胡昕
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又是一年正月，江水退去很远，码头的趸船几乎是搁在河床的陡坡上，早晚两趟要在马当港码头停靠的江轮，无法留步，只好遗憾地开走了，江水浅了，江中航行的船只也是越来越小。马当山脚下裸露出的嶙峋怪石，成了孩子们游戏打仗的好去处。二叔公不无忧虑地说，八成是上游干旱了，没有水下来了。
初四，午饭刚刚吃过，街面上的太阳暖融融的，大人孩子、小伙姑娘都身穿新衣，脚穿新鞋，追随板凳龙东来西去地跑。板凳龙所到之处，人头攒动，街道堵塞，鞭炮声此起彼伏，不绝于耳。二叔公带着我们几个半大的孩子也夹在人流之中，波来浪去地看热闹。
板凳龙舞到江堤上，接着又一路狂欢，舞到马当山脚下的单位和人家。落在江堤下很远的江面，回荡着清脆悦耳的鞭炮声。岸边横七竖八泊有大大小小的十来条渔船，二叔公走出板凳龙的队伍，径直朝渔船走去。几个渔人与二叔公抱拳作揖，一番寒暄，便在船头坐下，泡茶、抽烟、闲聊。说话间，一位姓柯的渔人，像记起什么新奇事似的，一拍脑袋嚷嚷道：马当山下游不远处沉了一条铁壳船，船后梢高高翘出水面。另一位打鱼人搭腔说：还有怪事呢，对面洲的沙滩上，好端端地露出一块水泥墩，一条粗大的铁链从墩上直牵到江里。二叔公凝神静听，若有所思，忽然，他将烟袋锅往船帮上敲几下，插进腰间，不容置疑地说：把船开过去看看，不就晓得了。
渔船发动机器，顺流而下，在狭窄平静的江面划出一道纤细的航迹，我紧挨着二叔公，不离寸步，一来保护他的安全，二来就近多听他说些故事。
马当矶很快被抛在身后，在下游约一华里航道北侧的江面上，我们顺着渔人指示的方向，果然看到江面露出一截黑乎乎的物体，来到近前，明显就能辨出是一艘铁壳船的船梢。随后，渔船又靠上沙洲，我们来到那块巨大的水泥墩前，二叔公绕着水泥墩走了一圈，用双手掂了掂粗重的埋在泥沙里的铁链，二话不说就上船了。渔船开到江心的时候，二叔公说话了。他说从船梢的锈迹上看，这是一艘年代久远的沉船，从方位上看，这里就是抗战时期所建的马当水下阻塞线所在地，这条铁链可以作证。
二叔公说，１９３７年抗日战争爆发那年，为阻挡日本鬼子的军舰沿江而上进攻武汉，国民党政府在这儿沉船、抛石，修建阻塞工程，堵塞长江航道，并在马当山上修建三级炮台。就在这个地方浇注钢筋水泥墩柱，贯以铁链，并沉铁船１８艘、大小木船百余艘，在水底下，还由南到北布设了人工暗礁和水雷。
二叔公说，在历时一年的两次施工中，国民党政府征集民夫１万多人，马当镇上的青壮劳力几乎都参与了，那年他刚满十六岁，也是民夫中的一个，干的是炸石头抬石头的活。他们负责把江边停靠的大小船只装满青石块和水泥墩，用碗口粗的麻绳将铁船、木船拴在一起，然后他们就站在江堤上，看别人凿穿船底，将船依次沉到江中。１９３８年６月１４日，日本鬼子出动舰艇２０多艘向马当进犯，每天有３０多架飞机轮流轰炸。２２日，日本鬼子天上、地下、水里一起开进，２６日早晨，日本鬼子汽艇开到阻塞线附近，用机枪扫射，破坏水雷，强行登陆后，向我守军阵地大放毒气。中午的时候，日本鬼子占领了马当要塞。
二叔公说，当时的马当镇比较繁华，沿街商铺相连，共百余家，民间曾有“铜安庆，铁九江，不如马当小地方”的赞誉。日寇占领小镇后，烧杀抢掠，大火连续烧了两天三夜，四分之三的房屋被毁，二叔公家的三间瓦房也未能幸免。
马当阻塞线未能阻挡日寇的进犯，谁知几十年后，沉睡江底的铁船却给长江航运布下了隐患。阻塞线拦住的泥沙，改变了河道流向，使本来狭窄的航道弯曲移位，航道水深仅４．５米，万吨轮无法通过。特别是枯水季节，来往的船只常有搁浅之虞，马当水道成为制约长江航运的瓶颈。
2000年1月，沉船打捞工程正式开工。当时，我从部队转业，在县电视台担任记者，多次登上打捞船，采访沉船打捞的新闻。采访中得知，马当水道经过多次打捞，水下仍有７艘大型沉船，其中３艘横卧在主航道内，并有水雷隐患。二叔公则作为当年的知情者，也被邀请登上打捞船，但他所叙述的情况仅有参考的价值。
工程施工单位长江救助打捞局的指挥员，在我的摄像机镜头前，介绍了许多二叔公无法理解的情况。他们在打捞工程中，运用了先进的ＧＰＳ全球卫星定位系统和磁探法、浅震法对沉船位置进行准确定位，然后派潜水员下水，安放炸药。
还记得第一次拍摄水下爆破的情景。那天上午，天气晴朗，江面风平浪静，因为禁航，长江航道马当段一改往日的繁忙，又一次水下爆破即将开始。我早早来到泊在江心的吊塔船上，架起摄像机，准备捕捉爆破的瞬间。9时许，随着指挥长的一声令下，“轰”的一声，冲天水柱夹着杂物从江面窜入空中，无数碎木片散落并漂浮于江面。爆破结束后，吊塔船开进爆破区，随着吊机入水出水，一块块破碎的钢铁船体重见天日。中午时分，吊机最后一次起吊出水，竟然吊起一柄足有３吨重的铁锚。我赶紧冲上前，将镜头对准铁锚，拍下了许多特写画面，我知道这柄见证历史的铁锚是多么的珍贵。
那年春节，在给二叔公拜年的时候，老人家竟然向我亮出一块铜铸的船牌，他说这是他在江边堆成山的废铁中，捡回来的，再过几十年，这块船牌牌，就是千金难买的文物，值多少钱都说不到。我非常敬佩二叔公的真知灼见，为此，我们老少两个在桌上推杯换盏，多喝了几杯。
2002年3月5日，经过三个枯水作业期，马当沉船打捞工程胜利结束，共打捞出废铁１４００吨、废铜５吨，还清除了大量的障航石块，航道坑基开挖量也达３万立方米。
2007年春天，86岁高龄的二叔公因病不治，与世长辞，那块他视如珍宝的铜铸船牌，也随他而去，至今也找不到。更令人遗憾的是，那柄铁锚竟然也没有留下，混在废铁之中，卖给了江苏江阴市某钢铁厂，化成钢水。不过，历史的记忆是永远化不掉的，它已在中华儿女的心中铸成了一座屹立不到的醒世之塔！
