龙腾怀岭

周六上午，我来到城郊的高铁站，送一位亲戚乘坐动车返回东莞。

夏日的天穹很蓝，旷远处，白云堆叠，如绵如絮。蓝天下，那座楼顶竖着“怀集站”三个红色大字的现代建筑，壮观而雄伟，亮丽而新颖——这就是贵广高铁怀集站。

亲戚说，车站很漂亮，宛如一只展翅高飞的雄鹰。

这座2013年末动工兴建的白色建筑物，主体为一层局部为二层，主站房建筑面积2999平方米，中间高呈半圆状，两边向外伸展如雄鹰展翅。

站前是个大广场，不时有乘客拖着拉杆箱三五成群走向车站入口。广场绿化树的围基上聚坐着三三两两的游客，他们在树荫下躲避着炙热火辣的太阳。站楼的播放器不时扬出甜甜的女音，向乘客说明将要开出的班次和注意事项。一辆公交巴士从远处徐徐驶来，司机一个脚刹，车辆稳稳地停靠在站点，看来是准备接载乘客入城。

位于城西南的怀集站与城区相隔2.5公里，一条新修的大马路与之相连接。这条原来是六车道的马路，转眼就成了宽敞笔直的十车道，我感叹怀集交通建设的速度，也感叹怀集的发展变化。

怀集近年的交通路网建设突飞猛进，有力地推动了经济的发展，尤其是高铁的开通运行，给人们的出行带来了极大方便。从怀集乘高铁动车往南约1小时即达广州，再到深圳；往西北途经贺州、桂林，3小时可到达贵阳。乘汽车行二广高速可南达广州，西经贺州，直达桂林，北接连州，入湖南；上汕昆高速可直达汕头或昆明；怀阳高速连通阳江。怀集实现了与粤东粤西的“无逢对接”，交通四通八达，相当便利。

前不久深圳还加开了一趟往返怀集的跨线动车组，列车经停东莞、广州东、广州、佛山西、肇庆东和广宁。亲戚就是乘坐开往深圳经停东莞的D7553次动车。他向我投来赞许的目光说：“怀集的交通发展很不错。”我说，自从2014年12月贵广高铁开通，怀集高铁站投入营运以来，怀集就进入了高铁时代。他仰望着站楼沉思着点了点头。我进一步向他解释说：怀集的公路网也十分发达，群众出行十分便捷。沿着怀集境内的省道，可东达穗、港、澳，西越桂东而及大西南，南抵肇庆城区，北过连山而入两湖。二广、汕昆、怀阳三条高速公路和贵广高速铁路在怀集县城交会贯通，“三高一铁”连接了珠三角与大西南。使怀集形成了“承接珠三角，贯通粤桂湘，辐射大西南”的立体交通体系，成为粤西北地区重要的交通枢纽。

现在，怀集的公路如蜘蛛织网越织越密。现代化的路网建设，客运车次的增加，运载工具的改善，为人们出行和货物运输提供了快捷、方便的运行方式。我每次回乡下老家，都喜欢行一段二广高速，既享受到在宽阔高速公路行车的愉悦感，又节省了行车时间。

以前，公路等次低，客运班次少，运载工具单一落后，制约了人们的出行，也制约了经济的发展。

上世纪八十年代以前，怀集的公路都是砂石土路，有的甚至是坑洼不平，汽车行驶在路上颠簸得犹如跳芭蕾舞，不停摇摆。怀集至广州的公路也是砂石路，汽车后面的“滚滚红尘”如影随形。七十年代，每天往返广州的只有两趟客车班次，分别为“一班”“二班”， 成人每票5元零5分。客车到了四会马房渡口，旅客还要下车等船，人车上船过渡后才能继续前行。怀集到广州要折腾五六个小时。现在，乘大巴行高速只需两个多钟头，乘高铁动车一个多钟头就到了。

以前县内各乡镇每天多是一趟客车班次，居住在边远山区的民众要乘车出县城，有的要提前到圩镇住晚，有的要凌晨出发赶往圩镇，才能赶上乘车的时间。现在全县各乡镇基本实行了客运公交化，每隔十几二十分钟就有一趟公交车。

以前，家乡通往圩镇的是一条弯曲窄小高低不平的泥土路，自行车两个车轮在泥土路里摇摆穿行，像是玩杂技。后来有了土公路，可以驾摩托车回家了，但又是“雨天一身泥，晴天满身尘”。

经济要发展，道路要先行。1991年，怀集开始动工建设水泥公路。1992年12月，怀城至广西35公里的二级水泥公路建成通车，这是怀集县的首条水泥公路。后来，水泥公路、沥青公路不断上马，高速公路建设进程加快。2010年10月，二广高速怀集段贯通，怀集境内有了首条高速公路。而由贵阳至广州的贵广高速铁路，过境怀集段有58公里，途经蓝钟、马宁、岗坪、梁村、冷坑、怀城、坳仔7个镇，怀集有了首个高铁列车站。

怀集境内的省道县道乡道村道不断开工建设，不断完工通车，使怀集的路网建设有了新突破。我曾目睹施工人员铺设水泥路面的艰辛，他们平路基、装模板、扎钢筋、灌注水泥浆、荡平路面……人人手勤脚快，干得汗流浃背，但工作却是有条不紊，新路面一米一米地向前伸延着。至2017年，全县公路通车里程达到2877公里，并实现了硬底化，300多个行政村甚至一些偏远的小山村都已通了水泥硬底公路。我曾到过距离县城80多公里、靠近清远边界的一个小山村，惊叹那里不但楼房漂亮，而且也有水泥路通达村口。

早年我曾站在乡间小路上作无边遐想：如果能修一条从家乡到圩镇的水泥路那该多好。现在这个“梦想”果真实现了。

近5年来，怀集对交通设施建设的投入就达4.5亿元，道路建设里程达263公里。便利畅达的交通促进了怀集经济的发展。不但吸聚了不少外地企业到怀集落户，也为怀集产品特别是时令农产品的外销提供了便利和保障。为广佛肇（怀集）经济合作区和粤港澳大湾区肇庆（怀集）绿色农副产品集散基地的发展提供了良好的交通条件。

新中国成立70年来，尤其是改革开放以来，我国的公路、铁路建设一日千里。有数据显示，解放初期，全国公路能通车的只有8.08万公里，铁路营运里程也只有2.18万公里。到了2018年，全国公路总里程达到484.65万公里，高速公路突破14万公里，全国铁路营运总里程13.1万公里，高铁营业总里程2.9万公里，超过世界高铁总里程的2/3，居世界第一位。我国建成了“四纵四横”高铁网，成为世界上唯一高铁成网运行的国家。一位外国朋友乘坐中国高铁动车稳竖硬币的画面，让人们印象深刻，也让世界对中国高铁和动车技术刮目相看。这让我想起了一句歌词——“千山万水最美中国道路！”

现在的怀集，路网四通八达纵横交错，境内的高速公路、高速铁路、国道省道县道乡道村道，犹如一条条巨龙雄卧于怀集大地，极大地方便了群众出行和促进了经济发展，一列列呼啸而过的动车，宛若一条条矫健的银色巨龙，穿行于怀岭大地，腾越于美丽的青山绿水中，滚动飞转的车轮，浩荡前行，演奏出一曲嘹亮雄壮的新时代乐章。

            写于2019年7月