雪晨
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十二月份的岭南小城肇庆，丝毫都不尊重冬天。上午还是烈日当空，大街上也是黑丝超短。可是此刻的我却是顾不得欣赏，因为我正全神贯注地驾驶着考试车，驰逞在怀集环山三号考试线上。
我双手紧握着方向盘，目光望着前方。时而用余光瞄一眼仪表盘，双耳却捕捉着发动机的转速声。
“十五码了，松油门踩离合挂二档。”
“二十五码了，松油门踩离合挂三档。”
“三十五码了，松油门踩离合挂四档。”
“1、2、3……，已经八秒了”
“踩刹车，降速至三十码，踩离合直接四退二档。”
“前方路口，点刹！”
上面的这些话语，全部都是教练平时练车时千叮咛万嘱咐的，此刻我一句句地在心里默念着。
虽然说此时此刻我的神经绷得很紧，但是我还是一丝不苟地将这些操作要领一一还原在考试当中。当科目三考试中最难的加减档终于被我顺利做完时，我总算长出了一口气。三号线考试做完加减档之后，基本上就没有什么难点了。下面再调过头来，通过一个路口，点刹几下基本上就结束了。当我终于看到三号线考试终点的牌子时，我的内心深处已是波涛汹涌了。我小心翼翼地打灯靠边停好车，静等着监管系统的打分评判。当电脑中“考试合格”的声音传来时，我激动得差点流下泪来。
我不知道是如何被安全员载回考场的，我只知道我颤颤巍巍的手，在电脑上一共签了三次名字才终于合格了。我脱掉反光马甲丢进筐中，又在篮子里放下号码牌。我高兴的在考场大门口，手舞足蹈起来了。我不知道火爆抖音的广西科目三舞蹈是如何跳的，我只知道一昧地扭腰摆臀，摇头晃脑。原本以为自己哗众取宠的动作，会惹来周围人的非议，但是当我的目光与考官们见怪不怪的眼神对接时，才明白自己是多虑了。可能这一幕在考场上是经常上演的缘故，或者他们已经见惯了考生们的众生百态了吧。
今天的科目三能够顺利地通过，真的很不容易。因为这已经是我第七次来肇庆，第三次考科目三了。第一次考的是二号线，因为路线不熟变错道挂科了。第二次就是考的三号线，做加减档时没有进好档，结果又挂科了。根据驾考规则，科目三如果五次考不过就会丧失考试资格，要重新交费报名学习，所以这一次考试我的内心是压力山大。不过庆幸老天眷顾，今天我终于笑到了最后。
我是从今年三月份开始报名学车，报的是C1手动档。五月底考的科目一，轻松一把过了。到了六月份才开始去车场，一边刷学时一边练车。我每天上午做完手头上的工作，下午才能请假去练车场。练完车回来晚上还要加班，可以说每天都忙得是不可开交。科目二五个项目中，最难的就是“倒车入库”和“半坡起步”。倒车入库江湖人称“绝情库”，半坡起步又名“断肠坡”。科目二关键就是对离合的把控，而且各处点位一定要记住。对于我们这些年龄大的菜鸟来说，理解能力和手脚协调能力明显不如年轻人，练起车来非常吃力。很多时候一个动作，练了好几天还没有练好，气得教练是直跺脚。所以我一直练了两个多月才敢去考试，而且还补考了一次。
国庆节过后，我开始正式上路练车。科目三不比科目二，受外界因素影响非常大。要在短短的三公里内完成十六个项目，稍有不慎就扣一百分，所以挂科率非常高。刚开始练车时，我经常是丢三拉四，看见大车过来心里就紧张。为此王教练没少训我:
“大哥，变道要打灯的，不要抓起个方向盘就转，你以为马路是你家开的？”
“大哥，要先踩离合再加挡！一档进二档轻抬慢放，三档进四档可以直接丢。减档时要先减速，再踩离合。”
虽然说教练的话有些刺耳，但是我的心里却一点都不生气。因为我知道他今天的严格要求，是为了我今后上路的安全行驶。也只有在平时练车的时候养成一个良好的习惯，将来开车的时候才能成为一个合格的司机。这不仅是对自己负责，也是对社会和家人负责。就这样填压式的教育，我练了四天车就去考试。
科目三考试一共两天，先一天下午模拟练车，第二天上午考试。肇庆怀集考场一共三条线，考试是随机抽签。所以练车时你每一条路线都要记住，特别是没有语音提示的地方。模拟了一下午，三条线路记得是乱七八糟，第二天考试结果可想而知。挂科后的心情非常糟糕，我都没有等大部队直接打车回了东莞。
在那一段时间里，我是食之无味，夜不能寐。每每当我看到“悲欢离合”这四个字的时候，我第一反应没有想到人世间“聚聚散散，满脑子都是离合与刹车的互相切换。就连刷视频时碰到与科目三有关的内容我都不敢去看，生怕会刺激到自己敏感脆弱的神经。那一段时间，我甚至都产生了降级C2或者放弃的念头。就在那个时候，抖音里面的一句话激励了我:“那些放弃的人是无法帮助的，而那些坚强的人是无法被打败的”。于是我硬是咬牙坚持了下来，最终也是守得云开见月明。
二十天后又从头开始，开始第二次䃼考。在去肇庆的前一天，王教练语重心长的对我说:
“科目三考试其实并不难，关键在于心态和细节。考试千万不要紧张，如果你一紧张，有些细节肯定会做不到位。另外还要随机应变，学会处理突发情况。”
晚上躺在床上的时候，我把教练的话在我脑子里面又过好几遍。到了第二天，在考前模拟练车当中，我就严格按照他教的去做。虽然模拟了六圈，结果只有一圈合格，但是我的内心却一点都不恐惧。因为我知道，五次失利的原因基本上都是受他人影响造成的，并不是因为我的技术不行。昨晚练车时我的加减档都做得非常的顺利，这也给今天的考试增加了巨大的信心。于是当我成功将考车开出考场的时候，便有了开头的一幕。
顺利的考完了科目三，下午易边再战科目四考试。对于我们这些搞文字工作的人来说，科目三过了基本上就没什么难度了。再加上《驾考宝典》里面的所有题目都被我刷得滚瓜烂熟。所以下午考试过程是波澜不惊，轻而易举地一把通过。考完试后驾驶员宣誓，宣誓完毕之后就等领证了。当我走出考场大门的那一刻，内心也是百感交集。笼罩在心头许久了的阴霾，也随之一扫而空。这一刻仿佛头顶的天空也变蓝了，脚下的水也变绿了。
有人说人生是一场旅行，其实人生何尝不是一场驾考。幼年时如同科目一，都是在学习文化知识，为长大后的上路做好储备。青年时期如同科目二，在固定的领域固定的环境，学习适应社会的技能。中年时段就是最难的科目三，不仅要把理论化为实践，还要学会随机应变，更要学会去做加减法。老年就是科目四，一切都要本着谦让与稳重的原则，才能平安到达终点。
其实我们每一个人的脚下都有一条路，每个人也都会有一个梦想。你要想驾驭它，实现它，我们有时需要循规蹈矩，有时却要随机应变。你也只有做到这一点，才能一路平安，才能马到功成。
