老家的“车”市

        周功绪

在湖北省宜昌市夷陵区太平溪镇小溪口村五组山旮旯的乡间小道上，那一辆辆奔驰在家乡致富路上的现代轿车，给我留下了无比震撼的印象。

与其说是，这是一道时髦的乡村风景，倒不如说，这是一个崭新的乡村轿车时代。

我的老家，是一个山大人稀的边远山村，离举世瞩目的三峡大坝二十多公里，与屈原故里——秭归县的新滩镇紧密相连。

这里空气新鲜，环境优美，风景秀丽。

这里土地肥沃，人杰地灵，物产丰富。

这里是闻名中外的夏橙之乡；这里是三峡茶谷的重要走廊；这里是三峡库区移民安稳致富的示范基地；这里是乡村旅游的一片热土。

然而，万万没想到生在这里，长在这里的勤劳而善良的人们，在改革开放的春风沐浴下，早就走进了“家用轿车”的风景里，那祖祖辈辈几千年来走遍天下的步行方式，几乎被崭新的轿车时代所取代。

买私家车，是城市居民多年来的一大梦想，更是边远山区农民的一大渴望和一生追求。

周鹏，是我四哥的儿子，是一个90后的小帅哥，他和他的爸爸专做茶叶深加工，没想到，在短短的几年时间里，他们除有几百平方米的“洋楼”外，还先后同三轮车、双排座、皮卡和上汽大通等四台爱车，留下了深刻而难忘的记忆。

杜支友，是我们原垭子口二队老队长杜竹三的四女儿，是我四哥的姨妹子，她是八十年初只身一人，走出大山，闯荡宜昌江湖的女能人，她与安庆老板合伙经营“水上货运”等数年后，不仅在宜昌市拥有多套房产，而且早在2009年就实现了“家用轿车”的梦想，她的丰田牌轿车，不知多少次飞在宜昌至小溪口这条美丽的风景线上。

李开坤，是我二嫂子哥哥的小儿子，与我们同住一个组，他于九十年代末，就在宜昌市开了一家“宜昌阳光园林装饰有限公司”。通过多年打拼，他除在宜昌和仓屋榜有不少资产外，早在2007年，就有了一辆“起亚拉图1.6”的轿车，万万没想到的是，他在短短的几年的时间里，就先后分享了三次换车的幸福之感。一次是2009年的“福特福克斯1.8”；一次是2011年的“吉普指南者2.7”；一次是2014年的“宝马5252.0T”。

在我老家，像周鹏、杜支友和李开坤这样靠勤劳致富，实现“轿车”梦想的有志青年，还有很多、很多。

我们同组的李祖军，是我二嫂子表妹的宝贝儿子，他在江苏某大型建筑工程公司负责水电安装事宜，业务繁忙，生意红火，月收入近万元。前几天，我在街上碰到他，问道，祖军买车没？，他不加思索地说道：幺爹，买车没得问题，就是没有时间去拿驾照哟。

像李祖军这样一心扑在事业上的未来有车之族，在我们老家，不知还有多少？

1982年，我和李代秀深夜四点钟从老家出发，打着火把，一路小跑，赶到太平溪鸡蛋石码头，乘向阳一号客轮到宜昌陶瓷厂打工，直到下午四点钟才到宜昌的“十二个小时”的“远征”印象，至今还记忆犹新。而如今，从宜昌回老家，只要一个半小时就绰绰有余了，而且既快捷，更舒服。

1979年至1980年，我在太平溪镇上读高中的时，从老家走到太平溪老集镇，至少也要两三个小时的时间，而如今，仅仅只要半个小时了。

上个世纪的九十年代初，我带着爱妻和宝贝女儿回老家过春节，节后，我背着大妈、二妈和哥哥嫂子送的腊肉、腊蹄子、腊排骨、腊香肠、腊猪肝等土特产品，赶到太平溪镇上上班的“背脚”场景，给我留下了一生难忘的印象。而如今，既使再多的名优特产，只要轻轻地一点油门，瞬间就飞到了温馨的家园。

在去年春暖花开、鸟语花香的三月，我陪同从衡阳回来的侄儿子周立华，一个开着丰田汉兰达轿车，一个开着四心相连“四海一家”的轿车，兴致勃勃地飞回了生我养我的故乡。

在飞往老家的高速路上，那上个世纪七十年代末，我和周立华歩行到太平溪老街后，再乘船到南津关的画面，不时地在脑海里飞扬。万万没想到儿时的“豪车”梦和“高速公路”梦，瞬间就变成了美好的现实。这是我们做梦也没想到的。

在飞往老家的高速路上，那父亲讲的他们在解放前在“宜昌背米回家”，“途经南津关，翻过天柱山，下到莲沱滩，越过九十九道湾，不知要流多少汗，才能回到幸福的港湾”的故事，一次又一次地在我耳边响起。遗憾的是父亲他们几乎没有享受过这样的幸福，甚至，连奔驰、宝马、奥迪、丰田……听就没听说过。

在飞往老家的高速路上，那“九十年代，一台拖拉机，一台吉普车上密密麻麻的人群”的陈年往事，一次又一次地在眼前飞过。

在飞往老家的高速路上，上个世纪八十年代“吉普车打不着火、一搞就开锅、困在烂泥糊里无法行驶的苦恼”和“九十年初开着小车撵计划外孕妇，撵着撵着，车子突然媳火，心急如焚、急得直跺脚”的场景，一次又一次地在我的眼前飞来飞去。如今一D到底和风雨无阻，自由飞翔的通行环境，不知给我们带来了多少方便和幸福。

上世纪八十年代，甚至九十年代，找个司机，尤其是找个好司机，是何等的艰难。那个年代的司机，是鸭子的尾巴“翘货”，可以说是人人敬佩，人人羡慕的职业，尤其是女同志，对司机的羡慕，不知羡慕到什么程度。而如今，不仅是“香车美女”的世界了，而且，一个家庭就有几个司机，甚至一人一部爱车。

上世纪八十年代，可以说，是小车司机无比潇洒，无比吃香的年代。在我的印象中，郭家文是太平溪镇的第一个小车司机，而且是从黄冈“挖”来的。王华远是太平溪镇的第一个拖拉机司机，人们习惯地称他为王老二。正是因为有了郭家文，王老二这样的好“司长”，才有后来的刘安全、刘兴顺、刘安友和韩庆满等一个又一个出类拔萃的好司机。

上个世纪八十年代，当你走在从垭子口到太平溪或从太平溪到小溪口的乡村公路上，无论是遇到拖拉机，还是140货车，当司机急踩刹车，同意将你带走的那一瞬间，那迫不急待的样子和欣喜若狂的心情，真是难以言表。

在追求“轿车梦”的征途上，我生命中的她，算是比我更有超前的眼光了。她于上个世纪的九十年代末，就要我去拿个驾照，不大听话的我，以我有公车座为由，直到拖到2004年，才拿到这个驾照。可万万没想到的是，2014年公车改革之风，席卷了祖国的大江南北。不然的话，我哪有今天如此方便，如此快捷的福气。

路，是车的生命。没有路，就没有车的生机与活力。上个世纪七八十年代，在农村一看到公路，就像看到稀奇宝贝一样，哪像现在的发展大道、东方大道和小鸦路等那纵横交错，四通八达、眼花缭乱、无比气派的立体交通网络。七十年代末，从太平溪通往端坊垭子口的“太端”路，既使路面窄、坡度陡，弯道急，城里司机闻风丧胆……但也给端坊人民带来了无尽的幸福和快乐；上世纪八十年代末，比“太端路”好上一百倍的太平溪至小溪口的“太小”路，尽管是条路面不宽的泥巴路，但也给端坊人民带来了很多惊喜；上个世纪九十年代后，“太小路”从泥巴路变成了水泥路，再到几年前，除老韩家湾至小溪口外，其余全部变成了又宽又美的沥青路。这些巨大的变化，对加快老家“车市”的繁荣与发展，做出了历史性的贡献。

几年前，我开车到汤渡河和文仙洞去欣赏乡村美景和享受天然氧吧时，尽管那些路是那些年代乡下最好的水泥路，曾风光无限。但那漫长的、寸路如金的、弯弯曲曲、曲曲弯弯的会车之痛，给我留下了深深的印象，搞得我当即脱口而出，这个路不扩宽十米的话，我再也不开车来这个地方了。

这个当今流行乡下的“会车难”的问题，从表面上看，是路面窄了。但从本质上看，而是飞速发展的私家车和火爆的乡村游，远远超过了这些乡村公路的承载能力，远远出乎于修路人的预料。不少人把这个问题，称之为“千年乡村肠梗阻”，而我其实不然，我到觉得这是乡村振兴的又一轮春天的到来。应该说，这是改革开放的必然；这是农村发展的必然；这是乡村振兴的必然。

上世纪八十年代初，在一望无际的乡村公路上，用“风平浪静”来表达，一点也不为过。可以说，一天到晚，几乎看不到什么车，既使运气再好，也只能偶尔看到拖拉机，或140货车。而如今，车水马龙、日夜如梭的乡村美景，随处可见。

更值得欣慰的是，富有创意的父老乡亲们，于2017年的五一前夕，在百岁溪流域小溪口的绿色海岸线上，举办了盛事空前的汽车越野赛，那壮观、火爆和热烈的场面，不仅给中外客人留下了难忘的印象。而且还让这块风水宝地，走出宜昌，走出湖出，走出国门，走向世界。

在老家的繁华“车市”里，我看到了一辆辆奔驰、宝马、奥迪和丰田的风采；我看到了一条条巨龙翻山越岭的美景；我更看到了一张张幸福而又甜蜜的笑容。

 这一切的一切，应该归功于伟大的改革开放的时代和勤劳善良的家乡人民。

有人说，老家的“车市”，是一道亮丽的风景，而我说，老家的“车市”，是农村发展变化的一个缩影，更是一幅家乡人民勤劳致富的美丽画卷。