三代高铁梦

01

方敏和李望、柱子、“老刁”这几位共和国第二代铁路老职工，他们少年时一直就有两个梦：一是建设更多的铁路，让中国的列车行驶得更快（那时还没有“高铁”这个名称）；二是四人一起到黄果树瀑布合照一张相。这想法是缘于少年时铁路电影队到基层单位放电影《上甘岭》，影片中女战士在坑道中唱出那首优美动听《我的祖国》歌曲时，显示的黄果树瀑布相当美丽。为此，这几个少年发誓长大后要一起到黄果树瀑布下合影一张照片。

当他们退休后回眸一看，前一个梦已经实现了，铁道线不但多且高铁技术世界领先。而另一个梦，虽然各人之前都曾去过几次黄果树瀑布，但从没有四人一起去，为此感到遗憾。

他们退休前，方敏是广铁集团线路室主任、副总工程师。李望是一线车站站长，柱子是动车运用检修所所长，“老刁”是电务和信号工程公司经理。他们的父辈是新中国第一代铁路建设者，曾在黄埔港口火车站一起共同工作过。

那时的方敏、李望、柱子和“老刁”这四个少年随父母同生活在黄埔铁路宿舍小区，他们与其他孩子一起学会在线路爬上行驶的列车，上山烧马蜂窗口，到河里游泳，友谊很深。长大后，这几个铁路子弟经历上山下乡，内招或考上大学，子承父业回到铁路系统工作，成了第二代铁路建设者。

世间的事情真的有点怪，虽然都是在铁路系统工作，但他们离开了父辈们所住的黄埔，全都在城区中心工作，后来福利分房，鬼使神差又同住在铁路一个新小区，那关系就更亲近了。柱子在微信中建了个小群，将他们拉进来闲时聊聊天。

时光有如白驹过隙，世事宛若白云苍狗。“世界变化很大，当年的少年如今我们都退休啦”。对此。柱子不时在群中感慨一番。

柱子的一翻嚷嚷，引来了另外几名好友的同感。

“现趁刚退休我们乘高铁一起去贵阳吧，圆我们少年时的梦，若等到再老些就会走不动了。”柱子倡议。

“广深动车和贵广高铁及‘广九’高铁这几条线路的完工，是我人生参与设计路轨铺设的几条线路，我的追梦完成了。好！贵州这地方很美，我同意去！”方敏也表态了。

这提议得到了全体人员的赞成。因为他们几个都知道，这条铁道跨越中国第一、二阶梯，穿越珠江三角洲、南岭山脉以及云贵高原；途经密布的断层、岩溶、河流、高峡深谷、生态敏感和建筑密集的区域，因其建设难度高而被称为“超级铁路”。在职时能参与这条铁路的建设，这真是莫大的荣幸呀。

“说走就走，过两天就出发。”李望一锤定音。

02

两天后，方敏和李望他们几个一起来到广州铁路南站，眼前的一切对于他们来说再熟识不过了，列车头的外形似子弹头、列车身的流线形让人感觉震撼、有种让人弹射腾飞的感觉。

他们几个一生中因工作乘坐过的列车种类并不少，比如货车尾节挂的守车、绿皮车区间慢车、城际慢车、京广线上的快车或特快列车，甚至还有部队运送兵源或者运送抗洪救灾物资的客车和货车的专列……但最终还是感觉乘坐高铁无疑速度最快最舒服。

“和谐”号列车车厢内的卫生很好，设计十分精致合理，航空式的座位可与飞机媲美。列车启动后，无声无息地似箭般射离站台向前行驶，车厢内的时速显示屏在不断跳动，从最先的60/时、120/时、160/时、220/时跳到300/时，这些变动只在短短的几分钟之间。

此刻，他们几个心情相当高兴啊，虽然相识于少年，友谊长达一个甲子，长大后四个人相聚在一起并外出旅游的机会其实并不多的，那股亲热劲是难以言表的。

几个好友一边交谈一边凝望窗外，列车瞬间飞驰过一个个城市，进入岭南广袤的原野中奔驰，一下子就窜出省外。中国铁路技术跨越式的进步和发展，达到世界领先水平，与他们的努力奋斗是分不开的，因此每个人从心里感到无比自豪。

03

在西行飞奔的高铁列车上，几个在喋喋不休。老刁说：“沿线线路及车站的信号工程建设都有我的参与。” 说的时候表情相当自豪。

李望禁不住也说：“沿线所有车站的设计方案我都份有参与讨论和论证”。接着他补充道：“也别说，领导最终采纳还是我的意见居多呢。”这也难怪，他父子两代当站长，对于站场的具体设置地点及管理等方面的理论和经验，还真有独到之处。

柱子也说：“几乎所有动车和高铁列车的维护及检修，都必须经过我们。也只有经过我们所签发合格的列车才能参加运行……”。他们说的一点也不假，方敏也笑了。

方敏爱静，他闭上眼睛，用耳朵静静地听铁轨与车轮发出的响声，感觉车身基本没有什么晃动，车轮与铁轨的摩擦也远没有之前绿皮车发出的响声大，这是中国铁路技术的巨大进步啊，他很满意。

方敏再望着眼前几位同事在交谈，感觉时光过得真快，思绪如泉涌—般。他和李望、柱子、“老刁”这几个童年好友，出身在上世纪的50年代末。那时方敏的爸爸是线路领工员，李望的爸爸是车站副站长。柱子叫杨柱，他爸爸是扳道工，工作就是电影《红灯记》中李玉和干的那种。

“老刁”爸爸是车站的调车员，工作就是脖子上系一个哨子，手持红绿黄三色信号旗，在慢行的列车中爬上跳下，指挥火车司机停下或者向前和倒后，从中将车厢之间连接的牛鼻铁钩摘掉，这样反反复复，使一些车厢调到另一条线路将列车整编好。因此，每个调车员都练就了一种熟练爬上爬下行驶中列车的本事，指挥火车司机对列车进行编队。当时人们普遍都将调车员称为“田鸡佬”（广东人称青蛙为田鸡），意思他们有如青蛙般敏捷能跳。这工作胖子是干不来的。由此少年们对“田鸡佬”十分敬重。

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方敏和柱子的爸爸来自广东农村，李望和“老刁”爸爸同来自湖南省的农民。新中国建立初期百废待兴，共和国铁路技术人材奇缺，在铁路内部掀起了文化课学习的同时，也先后输送不少工作骨干到铁路局和铁道学院进修。于是，这些从农村出来，文化并不高的青年农民通过进修，或者经过培训学习，很快就成长为铁路的基层领导干部和技术工人。

当年黄埔港是华南地区最繁忙的港口，万吨货轮停泊很多，货物呑吐量十分之大，因此进出黄埔港这条铁路专线就显得格外繁忙。另外，这个地区还派生出鱼珠煤场专线、鱼珠木材厂专线。货运列车的往返频繁，更显这个地区经济的高速发展。

随着事业的发展和工作要求，原来广深线只有一条铁路显然不适应时代的发展，之后方敏的爸爸调到铁路局负责广深二线、三线的线路扩建工作。当这些都完成后，再被调去参加建设“衡广复线”（衡阳至广州）的工作。

这几位老一辈铁路工作者，为发展和繁荣祖国的铁路事业，各自在自己的工作岗位上发挥聪明才智，功不可抹。

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20世纪70年代，那时的社会物质生活和文化生活都较为匮乏，每个月铁路局电影队总会定期到车站的露天球场放一两次电影。播出的老影片中还有《铁道游击队》，当听到影片中那首脍炙人口的主题歌曲《弹起我心爱的土琵琶》时，这一群在铁路边上长大、年龄十二三岁的孩子们心里就十分痒，于是就模仿调车员进行爬火车。

进出港口的货运列车，因港口外一段铁路为弧形而速度比较慢，方敏、李望他们就模仿调车员爬火车玩，还相互介绍爬火车的经验。于是小区几乎全部少年全成了爬火车的高手，玩得十分开心。

“老刁”由于身轻如燕，动作灵敏，他爬火车的技术在童年朋友中是最好的。而且是第一个从加速后的火车飞身爬上火车，因此他一时间成了这群少年中的英雄。

其实“老刁”姓冯，叫冯子健，为什么同伴们不叫他小冯而叫他“老刁”呢？因为《沙家浜》中的反面人物习德一长得很瘦而奸诈，由于冯子健人也长得很瘦而且机灵，故同伴们全都称他为“老刁”，子健本人对这个称呼并不介意，故后来长大后也一直这样叫。

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铁路系统广大干部职工中有着一个共同的理想：“建设更多的铁路，让中国的列车行驶得更快。”

中国的铁路事业在不断发展、在飞跃。在第一、二代人铁路人在追梦的同时，第三代铁路人也成长起来，参与进来了，共同向着更高的目标前进。

在方敏、李望他们几个即将退休之前，他们几个孩子也都进入铁路系统工作，后继有人。所不同的是，他们的孩子进入铁路的范围更广，除地上的，也有地下的（地铁），更有在铁道院校任教的。

李望的女儿进军城市地铁，在地铁总公司担任工程师。柱子的女儿在《铁道报》当编辑；老刁的儿子爱动，在高铁当列车驾驶员，先在武广高铁线，后来调到新开的贵广高铁线。方敏的儿子在铁路学院当副教授，以培养更多的铁路各种专业技术人材。如今他桃李满天下。

07

方敏结束了他对往事的追忆，回到同伴对铁路发展的讨论。

他说：“铁路虽然变化很大，但具有铁的纪律和管理具有半军事化的性质一直没变。不变的还有——标准轨距为1435mm，无论是普通旧线路，还是动车、高铁，甚至连地铁都是按这个国际标准轨距，都没有变。而邻国俄罗斯用的是宽轨，越南用的是窄轨。

而变的就多了。比如早期线路南方全是单线的，客货列车共用一轨。现时是客货分开的，因为客车提速对线路质量的要求更高。再比如线路道床：绿皮车时代从原来的枕木改为耐用和环保的水泥枕铺石渣，高铁则是整体道床，无需铺石渣。而且铺设轨道有铺轨机，比原来人工铺轨要快得多和精准得多。所用铁轨从早前的38kg/m、39 kg/m、 43kg/m、50kg/m，到现采用60kg/m甚至75kg/m ，每米的重量在不断增强，增厚。由国内钢铁厂生产的铁轨钢质甚至超过日本、美国。当然，列车的仪器与沿钱的信号、通讯设备也有了翻天覆地的变化。

火车头从原来烧煤的蒸汽机车、柴油内燃机车到电力机车；车头造型从原来呆头呆脑长盒式改为子弹头式。就是线路，也是从原来是客货两用改为专用，客运列车从绿皮车箱改为更为美观的动车和高铁车组，舒适程度可与飞机座位媲美……”

方敏这个线路桥梁专家，对铁路线路和桥梁的知识十分丰富，说起来滔滔不绝。不过，李望、柱子和“老刁”他们几个对他所说的话完全赞同。共同的自豪感展现在脸上。

08

这四个铁路老建设者在列车上感觉只聊了一会，很快便到了贵阳北站。

贵广高铁全程为857公里，途经省份为粤、桂、黔，共设个车站23个，总行程共用4小时。

贵州好玩的景点很多：黄果树瀑布、万峰林、百里杜鹃、梵净山、赤水丹霞、青岩古镇、花溪、黔灵山、安顺龙宫、镇远古镇、织金洞等等，让他们几个玩得十分开心、流连忘返。

其实贵广高铁开通之前，他们几个都因工作先后分别来过贵阳，那时因工作在身，无过多的心思花在欣赏景色上。那时的云贵高原给人们的印象是千山万壑，关山重重，还给人有着 “天无三日晴，地无三尺平”的印象。

大自然给与贵州的天不晴、地不平，人们一时难以解决。但贵广高铁通了后，这次他们再去看时，已经是路通财通，不平的地面都错落盖上了漂亮的洋房，广大人民群众的生活有了很大的改善。

在美丽的黄果树瀑布下，方敏、李望、柱子、“老刁”他们几个一字排开，笑逐颜开地合照了几张照片，圆了少年时的梦。

这张照片，距他们少年时看电影《上甘岭》中显示的黄果树瀑布，整整过去了半个多世纪。

嫣然回首，岁月如歌。