郭伟
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一
峨眉山屹立于四川省乐山市，自峨眉平原拔地而起，山体南北绵延二十三公里，约一百五十余平方公里，主要山峰有大峨山及二、三、四峨山。大峨山的最高峰万佛顶，海拔3099米。
人尽皆知，峨眉山在中国算不上最高峰，却有着悠久、重要的历史地位。是不是鲧偏爱蜀地，在治水途中格外施恩，将二三克息壤撒向四川盆地之东南，息壤生土，土化奇石，从而造就出人间仙境？
2024年2月18日，我首次邀朋友、携家人，一起登顶，为甲辰年一个暖春打了一个寒凛——“高处不胜寒”。
立春之后，山下早已春暖融融，山顶却白雪皑皑，积雪十余厘米。然阳光直射下，全身燥热。大家都将在山脚刚刚加身的羽绒服，全都脱下来抱在怀里。
峨眉山顶碧空万里，一片蔚蓝。万佛顶的海拔高度减去成都平原一般海拔高度后，在地日距离上，不过九牛一毛。但就在这2499米之间，在冰冻的山体与比较稀薄的大气中，产生了诸多神奇的变化。高山上的阳光未经折射而散失，所以非常明亮、耀眼。上到山腰，便逐渐感觉到阳光晃眼——若千百根银针直刺双眼，必须一直瞇着眼睛，双眼还不时流出泪来。
二
那些生长于高山的松柏，因没有向上竞争阳光的内动力存在，而且覆雪长时间积压，枝条都不向上生长而是平直、甚至下垂式生长，增加了美感；在无风时，特别庄严、稳重。
龚自珍君早已警示人们，若是梅以曲、欹、疏为美，便有人斫正锄直删密，夭其稚枝，遏其生气而为之，从而致天下美梅，皆病残。
峨眉山山顶那些苍枝老干，又枯又朽，又黑又丑，原是土地贫瘠，阳光暴晒，空气稀薄，寒气凝结，寒风摧残的结果，自然而然者，却都成为一道道风景，人人争相观望，存照留念。也还算是临寒不避，处贫不移，迎风摧折而坚韧不拔、顽强拼搏的精神化身。
三
松是普通之松，柏还是普通之柏，生地不同，身价迥异。
人们常以葳蕤、茂盛，生机勃勃为可喜可悦，然而这里的松柏则以老朽见赏。
上山之人，无不以“花钱受罪饱眼福”为乐。然而山上高寒、缺氧、饥饿、劳累，登顶的人们很快便兴虽高而呔息，意虽坚而瘫坐，心欲往而无奈。正好路边有售拐杖者，三四尺一根竹杆，粗若杯口，实售五十元。虽“竹杖皮鞋难胜马”，总算增强了登山者一点自信心。
老幼病残孕者欲攀顶，还可坐滑杆儿——简易轿子。两人一班，前后肩抬，拾级而上。百十梯一轮，经四五次轮班方达目的地，升高不到五六十米，蜿蜒前行不过二三百米。物价部门明白标注，每轿明码实价三百八十元，体重超标者加收一百元。
更陡的山坡，或壁立千仞的断崖则是由“循环索道”完成运输任务的。
高寒劲风雕松柏，远来竹杖值楠木。这么昂贵的竹杆，平时谁舍得这么高消费？本地的松柏，外来的竹杖，生逢其时，用逢其地，而身价相差不啻百倍。
四
“世上好话佛说尽，天下名山僧占多。”
上山本有公路，盘旋而上，可达山顶。行经路线都在地势平缓、少石少树、向阴之处，沿此公路不能饱览一路风景。沿途最佳风景，正在于山脊险峻，山势危峨处。也只有垄断观景的权力，才能将观山的乐趣转换成金钱。因此公路只有内部工作人员、建筑工、搬运工使用。体力不支而又欲登顶看风景者，可坐轿子，转乘“循环索道”——斗斗车上山，精神可嘉，值得钦佩。
峨眉山断崖陡峭，逼迫游客坐“循环索道”，一上一下收费一百二十元。峨眉山麓逐渐抬升，路途遥远，坐专用观光车一来一往收费九十元。每日数十辆大巴往来不绝。上山之行确实路窄弯多，游客若都自驾前往，恐水泄难通。
这且不是哲思的考虑。
坐专用公交排队，一车可载四十余人，一拥而上，满座即行，还较省时。坐“循环索道”前则需要在不锈钢栅栏里，顺着人流移动一两百米，直到斗斗车入口——这才是最煎熬人的。热切登顶的欲望与漫长的等待，形成强烈的情绪差。
首先申明，游客完全自主——人们一旦进入不锈钢栅栏中，只能被裹挟前行，听天由命。不能上不能下，不能左不能右，更不能越众向前，也不会甘心滞后。在长达一个多小时的时间里，没有什么想法，也不会有什么想法，更不能有所作为。只有亦步亦趋，寸步前行，唯有一个小小的目标支持着我们，从众尾随。
“自由诚可贵”。在身不由己与迫切期望的目标之间，其性价比如何呢？若置身强国之梦、改革大潮的方阵中，则义无反顾，勇往直前。
……一旦登顶，一目千里，群山叠嶂，高云伏雾；唯北方的四姑娘山，西北方的折多山，白浪滔滔，绵延千里，巍峨圣洁，庄严肃穆。去浮如刮目，净身以清心。游客无不陡生敬畏，如坐云端，虔心注目，而心旷神怡。
