钟情

一

著名作家金庸小说《神雕侠侣》里，郭靖之女郭襄，一见杨过误终身，对杨过一生思慕，执念太深，终身未嫁。我也有个执念，一坐火车便钟情，一辈子都喜欢坐火车。加之自己又恐高，出门那是能不坐飞机，就尽量不坐，除非没有选择。火车便成了我最好的选择，我爱坐火车。

生平第一次坐火车，好像是刚记事的时候，印象已经模糊了，只记得是去姥姥家。那时候，火车开得好慢啊，看着窗外的树啊房子啊，一排排的往后面倒着走，小小的人儿觉得好新奇。印象中，车厢好宽啊，后来想想，其实是因为那时候的自己太小，自然看任何东西都觉得挺大。

坐在火车上，听着车子发出有节奏的声响，咣当咣当的，现在想来，让人感觉有种时空倒转，岁月倒流的意味……坐的时间不是很长，感觉不是太久就到了。每次我都还坐不过瘾似的，盼望着下次去姥姥家，也还坐火车。

可是后来，不知从什么时候起，却再也没有坐火车去姥姥家，全部都改成坐汽车，这让我挺失落。直到许久以后才弄明白，原来是修好了，可以直达的高速公路，所以不需要绕路去坐慢火车。

但在我孩童时候的记忆里，却从此留下了深刻的印象，关于坐火车的影像，至今都还在我脑海里存着，没有忘记。

我喜欢那种坐在火车上，慢悠悠地欣赏窗外风景的感觉，也喜欢那种坐在车厢里，空间宽大的舒服自在感，这可比坐在那空间狭小的汽车里，要舒服自在得多。

可能就是从那时候起，导致我一生喜欢坐火车。我不知道别人，是不是也像我这样，也有这样的感悟，我是这样感受的，那就是很多时候，儿时经历过的某些事，从此就能影响你一生。

不管从哪方面讲，哪种感觉也好，关于吃食的记忆也好，看过的电影，听过的歌曲也好，哪个让你有好感的人，哪件让你难忘的事，还有像这样第一次坐的火车……总之，有些东西，就是会潜移默化，能影响到你以后的喜好，甚至伴随一生，也不改变。

二

后来，我和火车的缘分，并没有因为公路的修好而戛然而止，反而越来越密切。十来岁，我被迫离开北方的家，去到遥远的大西南成都。这是我生平第一次，出那么远的门，第一次坐，好长好长时间的火车。

在火车上，虽然还是感觉很新鲜，很好奇，东张西望，但我毕竟已经十岁多了，心里其实也明白，自己已经一去几千里，离故乡、离家是越来越远……

在火车上一呆就是三十多个小时，觉得时间过的好漫长。眼睛还是会不时地望着窗外，看见了之前从未曾看到过的风景：苍茫的大地，碧绿的平原，挺拔的高山，壮阔的大河，低矮的丘陵，散落的窑洞，横跨的大桥，幽深的隧道……

我一路张望着车窗外的世界，见识到了从未见过的一切，原来外面的世界如此广阔，望不到边际……心灵被深深震撼，惊讶世界之大，我之渺小。

由于坐火车的时间太久，记得下车以后的好一段时间里，身子都仿佛还在车上的那种感觉，老觉得摇啊晃得，还在跟着火车的节奏，晃荡晃荡的，动啊动的错觉。渐渐的，过了一段时间，才能慢慢消退那种在摇晃的臆感。

小时候还记得曾看过一篇文章，好像讲的是陕西的窑洞和大白杨。回北方时，火车开到秦岭，在大山隧道之间，进进出出得穿梭着，望着车窗外的黄土高原，感觉非常壮观。

正如文中所描述的那样，群山沟壑之间，漫山黄土之中，开凿出一座座窑洞。山谷落差很大，火车在山谷之间穿行，犹如一条弯弯曲曲的，笨重地爬行动物。在拐弯处，把头探出窗外，可以看见火车的两头，火车头和火车尾。

火车行驶在高架桥上时，能看到桥下汹涌的大河在奔流，令人非常紧张，感觉那下面就是万丈深渊。光突突的山坡上，一些耐旱的植物，倔犟而又顽强地生长着，屹立着，正如大西北的汉子，不屈不挠，颇有担当。

当时那种震撼的感受，虽然因时间的过于久远，有点模糊，但心里的那种难忘的感受，至今还能依稀记得。

在学校，曾眉飞色舞，并绘声绘色地和同学讲过，坐火车沿途的所见所闻，为能亲眼看见，并感受到书上的描述而兴奋不已。也让那些还从未出过远门，还没有坐过火车的同学羡慕不已。

之后的多年间，从小到大，从西到东，从南到北，我往返两地很多次，坐过很多趟的火车，已然数不清次数。

三

长大后，新的火车路线在增加，冬天我再从成都回老家过年，就有了新选择，换了条新路线。那是以前从没走过的，坐这条新修的路线，为的是体验一下沿途不同的风景。

记得火车行驶在蜀国境内时，依然还是青山绿水的样子，偶尔会看见远处，有三两个农民在地里驻足。好一派田园风光，山清水秀，到处都还是绿油油的植物。蜀国的冬天，又恰如春天一般，暖暖的毫无严寒冷酷之感。

待出了川，外面的世界又是另一番天地，则完全是一片北国风光。再看远处会是突兀的山坡，堆积着厚厚的积雪。那些掉光树叶、只有枝丫的树干，在寒风中戚戚摇曳。茫茫大地一片银白，恍惚间，火车已然穿行于两个世界中。

停车时刻跑到站台上透气散步，一出车厢，马上感觉到了寒凉之意。一股冰冷的寒气立即袭来，像进入了一个天然的大冷库，让人不由马上清醒了几分。不过些许时光，火车就仿佛穿越了时空，把你带到另外一个，全然不同于之前的空间里……

还去过好多其他地方，只要是不赶时间，或者不是太远的话，能坐火车的还是尽量坐火车，为的就是可以欣赏沿途不一样的风光。

记得前几年，坐高铁再出川，我静静地坐在车窗边，心里平和，不为赶时间，也没有什么心事，没有压力，在这种状态下旅行最舒服。悠闲自在的观看沿途的风景，通过宽大的玻璃窗一览无余。

绿色的树木和黄色的土地，多么和谐的自然本色，碧蓝的天空之下，一派田野好风光。用手机随意抓拍到的每一张图片，都能独立成就一幅幅美好的画作。

巧的是，同座一等车厢的，正好有一群美术学院的人，大概是老师和学生，他们一直在忙着作画。我不太好意思过去看，也不知道他们，会不会画画车窗外，那移动的风景，大自然最美的自然景象，就是最好的画作素材。我把那些拍的景色保留起来，留在手机里，后来时不时拿出来欣赏一下。

坐在宽大的玻璃窗子前，欣赏外边移动的美景，体验心旷神怡的天然感受，让大片绿色洗洗眼睛，让大脑得到休憩放松，这实在是与坐飞机的感受很不一样。

况且，在飞机上的感受没什么新意，也就看看碧蓝的天空，厚厚的云层和洁白的云朵。当然也是好看的，就是有些枯燥，容易产生视觉疲劳。飞机降低高度的时候，从天上揽尽地面，群山河流村庄城市，倒是还挺美好的，但看不了太久，也就降落了，我还是更喜欢坐火车出行。

有次想从成都去云南玩，发现飞机票居然比火车票都还便宜，可我依然还是选择了坐火车，不在乎省钱与否，不考虑快慢问题，就是因为我还没走过成昆线，想借机欣赏一下沿途的风光。

因为还是想看看那些，原始的村庄，无边的田野，险峻的高山，汹涌的大河，自然的本色……人在喧闹的城市里呆久了，就想换换脑子，让眼睛舒服，感受心境开阔，心旷神怡，和大自然近距离地接触。在移动的车厢里，只隔了一层玻璃，尽在咫尺，祖国的大好河山，真是乐在其中，美在其中。

四

随着社会经济的发展，我国的火车也逐步在提速，升级换代，车内的设施也越来越舒适。新的列车，动车组和高铁，豪华气派，非常人性化，体验感非常棒。

只是我目前，只坐过一等座和二等座。坐一等座时，看到车内配备设施齐全，有小饭桌，垃圾网袋，电源插座，耳机插孔等。前排座位后面还有踏脚板，而宽大舒适的软座，可以展开让人半躺，感觉非常棒，乘坐起来，体验感很舒服，服务相对二等座较好。

现在的动车组高铁高速快捷，早已经成为人们出行的主要交通方式之一，特别是五小时旅程之内的短途，比较适合坐动车，甚至可谓首选。

不过，像我这样的火车爱好者，即使超过五小时，我还是首选火车。我就坐过几次高铁，从成都到山东，再从山东返回成都，一天八九个小时的旅程。从东到西，从南到北，朝发夕至，我觉得挺好，不感觉无聊，反而还兴致勃勃，悠悠闲闲，自得其乐。

外甥女都在笑我，说：“像这么远的距离，票价还比飞机贵，没人会坐这么久的高铁，一般人都会选择坐飞机了。”我都知道，太远的距离，无论是从性价比，还是时间上速度上，高铁比不上飞机，可我并不在乎这些。并不就是说，凡事非要权衡利弊，都要那么功利，做一下看起来浪费，看起来不划算的事，其实也没什么。只要我觉得好，只要我情愿，只要我觉得愉悦，那就值得了，千金难买我乐意。

因为我有时间，有闲心闲情，喜欢过悠闲的慢生活，在火车上悠然旅行，也是诠释我这一生活理念的最好例证。我不急，平心静气，我欣赏木心先生的从前慢，时光在慢慢流淌的感觉。坐在火车上，慢慢地消磨时间，不急不燥，慢慢地去到远方，悠然自得其乐，宛如从现代穿越回到旧时光，要得就是这种神往的感觉。

是的，只要我不赶时间，我都不会选择飞机，我的首选，不管距离长短，永远都是火车优先。实在太远的，买卧铺就是。

现在都称呼动车和高铁，已经取代之前的“火车”之落后称呼，早已经不是火力烧煤驱动的旧时代。清洁、高速、美观、舒适、安全，平稳等，都是它的标签，它带给人们越来越多的选择和便利。

我感觉自己也见证了，咱们国家最常见的交通工具——火车的发展史，是见证者也是体验者。从时速一百多公里落后的绿皮慢车，到今天高速快捷，时速三百五十公里的动车高铁，我伴随它一路行来。可我从小到大，越坐越久，人在逐渐变老，而它却在不断更新换代，日新月异，越变越年轻时尚，越来越靓丽。

目前，我国的高铁速度排名世界第一，每小时350公里，而且还在继续实验。复兴号高铁在局地做测试，时速已经达到435公里，未来可期。中国高铁里程与网络密度位居世界第一，运营量世界第一，而且准点率最高，事故率最低。

我和大家一样都很有幸，从火车这一方面的变化，见证了祖国，一步一步扎实的走向繁荣富强，欣欣向荣。火车的发展史，不就是祖国伟大振兴史中的一个例证吗？国人无不为此感到骄傲和自豪。当今世界，老外们都知道，中国高铁那是杠杠的！

跟郭襄一样，我也是个痴情的、专情的、长情的人。爱上一个人就会永远爱，喜欢吃的食物永远喜欢吃，喜欢做的事会坚持下去，喜欢坐火车就一辈子坐……

自从幼时那年一坐钟情，便再也放不下，款款深情，一往情深，至死不改初衷……