​这些年，那条路

小时候在农村长大，对道路是没有概念的，那时候到处都是土路，大路小路大部分都是如此，唯有省道和城区道路才是黑黑的沥青或光滑的水泥路面。

上世纪八十年代初原四川省眉山县县长徐启斌提出了“要致富，先修路”这句改变农村经济面貌的振奋人心的口号，得到了中央书记处的充分认可。后人为敬重徐启斌干事创业、大胆开拓的精神并送其雅号“路县长”。从此，修路致富改变山区或农村经济面貌的一串串故事迅速传遍全国。

那时我知道了路的重要性，但对道路的体验却是上世纪九十年代中期，从部队转业回到家乡明水上班后。当时的主要交通工具是摩托车，再加上孩子小要人倒替照顾，需要每天上下班往返路程近60公里。八年半，两辆摩托车，每年两万多公里，共行程十七万多公里，这绝不是枯燥的数字累计。显而易见的是走的路多了，遇见或碰到的事情自然也多，因而路况的好与坏，路途的顺与畅给了我许多的悲与喜，并且给我留下了终生难以忘怀的印记。

上班的路径由辛寨到明水，这一段路占据了省道S242线章丘境内的大半。特别是那时的明刁路是水泥路面，路幅只有现在的一半宽。由南往北飞奔的运输车辆大多超载的是水泥、沙子、石子、化肥等，车辆载荷重，对路面伤害极大，因而路面的一半经常出现大小不一的裂痕或残坑，颠簸不平，非常难走。摩托车不敢走中间，只能选择人行道边缘，否则一不小心就会被掉落的石子嘣伤，一不小心就会因躲避坑洼之处而车倒人翻。总之每天上下班路上不是小心翼翼，就是胆战心惊。

有几次路面进行修补，则实行半幅双向通行，本来不宽的路面更是车头挨着车尾，左右会车时车身往往是擦肩而过。每一个司机都是睁大眼睛，紧握方向盘，不敢有丝毫懈怠。而我等骑士只好贴着路边，小心谨慎，缓慢而行，哪敢逞什么好汉。有时候为了安全干脆从乡间小路穿越。平时晴天还好，如遇下雨天，车轮被泥巴粘撵的不能转动，往前走不动往后退不回，只有望天哀叹。有了一两次的悲催经验后，每逢下雨天时再也不敢走乡村小路了。

记得有一次爱人坐客运车来明水培训，下午结束课程后坐摩托车一起回家。坑坑洼洼的路面颠的人有些不舒服，如此的境况让爱人理解了天天来回奔波的艰辛，也多了些许体贴与关心。

直到2007年左右，明刁公路大幅扩宽，有原来的双向四车道改为八车道，而且中间保留了足够宽的绿化带，加上两侧绿化带横向总宽度达到一百多米。全线夜晚路灯照明，四季花草树木缤纷异彩，走过路过都是一番享受。很多人都赞美明刁路是章丘境内最美的一段路，堪称章丘第一路。

明刁路是高标准的建好了，全家也随之进城安居下来。尽管来回走的机会很少了，但仍然忘不了在这段路上曾经发生的一切。生活安定下来以后，爱人高兴地说：“现在路好走了，你也不来回跑了，我终于安心了。”

在我的印象中，明刁路如同章丘交通人的心田和“加油站”。一年四季呵护的非常好，道路清洁、路面平整、维护到位、保持畅通，多年来基本没有出现大修状况，毫不客气地说明刁路就是章丘的标准路、样板路。

感觉到自明刁路开始，章丘交通人对修路越来越情有独钟。随之赭山大街、胡山大街、唐王山路、清照大街、铁道北路、百脉泉街、绣水大街、福康路、双山大街等四周及市区内道路，年年路况都会出现新变化，而且道路维修、维护、绿化及亮化标准越来越高，并且逐步迈向了一个新台阶。特别是原来和明刁路在省道线一体的双山大街，前年进行了大规模整治。路面重新铺油，中央绿化带升级，路灯全部更换，人行辅道高标准铺装，公交站点港湾式站台上位等。城区道路有史以来第一次达到了最高的标准最严的要求，因而双山大街也成为了市区道路建设的示范路、样板路。

近年来，章丘交通变化非常大，与外界通联越来越快捷便利，令同级别小城市刮目相看。你瞧瞧：章丘火车站站房提升改造，高铁北站已开通运行，南外环胡山隧道的高起点规划，高铁南站的济章莱对接快速路网建设等，无一不是大手笔、大思路、大气魄。这在以前都是连想都不敢想的事情，如今均已付诸实施并高效率运营。

交通助力于章丘经济发展，交通改变了章丘百万市民的生活。章丘越来越美了，纵横交织的路网建设就是一道最靓丽的风景线。章丘的交通四通八达，畅通无阻，得益于交通人的努力拼搏和进取；得益于交通人最具前瞻性的规划、设计、施工等付出的辛勤劳动和汗水。相信章丘的交通会越来越好，章丘的明天也会更加美好。