居仁堂主
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十四
搬运站的工作除去阴雨天气外，天天都要跟在骡子后面奔跑。路线基本固定在荆州沙市到裁缝马山双宗祠这几个地方。有时来回是重载，有时放空到荆州再拉货回来。如果放空车去荆州，我们会坐在车子上，不用走路。
我们把两辆空板车连在一起两匹马拉着跑。具体是这样的：在前面的那辆板车的后部，用绳子拦腰绑几个来回，然后把后面的板车的一只车把松松的固定在前车后部的绳子上，再把后面的绊带系在上前的横扎的绳子上，后面一人用二只脚蹬着前面的后拖脚处，用脚来掌握方向，前面的人只用手握鞭子，驾驭两匹牲口即可。
前面的人坐上后，两辆板车就平衡了，鞭子一甩，一声脆响，两匹牲口就四蹄翻花奔跑起来。速度还是要掌握着的，不然跑得太快了，把人墩得屁股疼。两车奔跑中，只见固定在板车的装工具的麻袋，在车上上下弹跳着，似乎想挣扎着逃离车子。里面的气筒，搬手发出叮叮当当的声音。当这样的驾车时，我多是坐在后面掌舵的。因为前面的相对事少一些，后面的眼睛不敢放松，否则就会跑到路边上出事故。当下大坡时，如果放开了，两匹马四蹄腾空，鞭子仍然要不断的催动，那动静也十分壮观。两车相连也快也好，遇到冬天就受罪，太冻脚，寒风顺着裤脚管子钻进去，吹得二脚煞凉煞凉。
有时到沙市荆州后，由于货不凑手，就要在哪儿住一夜。我们就是把板车停在荆江大堤上，用绳子把牲口四蹄绑一下，形成一个绊腿，这样马就不能跑远，因为腿迈不开，只能小步小步地走。
长江大堤在荆州长江段延绵开去，曲曲弯弯，顺长江走势而定。靠江一面多用大石头砌成，石头缝里就长出青油油的草。更多的堤坡是土的，长满的各种青草，草是马和骡子的食品。
把板车放稳，行李打开，铺在车子上，床位问题就解决了。躺在车子上仰脸看天听风，不时听到长江里的轮船拉着汽笛，那戆戆的笛声总能让人感觉到他的尊贵，侧脸看看，船上灯亮着，特别是东方红号轮船，高高地比荆州的楼还高大，一排几十个窗子亮着灯，缓缓从江面滑过，灯光倒映在江面上，把江面映得五颜六色，我的眼珠久久地跟踪着它远去。船后面拖出的水痕，卷到江边，在大堤边激起啪啪响的大浪，岸边的小船也随之左右摇摆起来。
千里长江，危在荆江。很多时候，长江水比沙市地面高。靠近大堤的围墙上，用大字写着，人在堤在……看着吓人。
荆江大堤是情人恋爱的好地方，江风徐来，船灯飘忽，坐于江边或依偎在堤半腰里，轻声细语，浪漫情怀浪漫地，果然迷人。
几次睡在荆江大堤上，半夜一泡尿憋醒来，睡眼朦胧中，面朝江面，居高临下，水注起，惊醒堤下一对恋人，一声惊叫，二人手拉手奔跑而去，留下或是骂声，或是惊后的笑声。狗日的。
如是下雨天，就没有这样的浪漫情怀了。小雨天，就把随车带的帆布遮在车子上，人就钻在车子下面。地方太窄，先把铺盖铺好，然后把车子拉过去遮着行李，人头向外睡着。睡在板车下面，可倾听细雨风声，间或雨大点，即可有残荷听雨声的境界。当时审美障碍，没有感觉到浪漫，只觉得有些许的凄凉和无奈，此时想的是睡在没风没雨的床上的好处来。
记得一次从马山拉蜂箱到李埠。沿着荆江大堤不快不慢地行走，听着车上的蜂箱里面嗡嗡响着，几个不愿进箱的蜜蜂跟在板车飞着，蜜蜂不蛰拉箱人。到李埠后，卸完蜂箱，下起大雨。如注的大雨浇得眼睁不开，但晚上得到荆州，两辆车连在一起，两匹牲口奔跑着，在荆江大堤上留下四道车辙印。雨越下越大，前面的大堤封了，得不时绕过封路的铁链子。雨透过雨衣，把身体浸得凉凉的，一脸雨水，眼睛得眯着才可以看清前面的路。
冒着风雨，在荆州下堤。那天的雨真大。晚上我们住在荆州东门内的博物馆的走廊下。这里真是好地方。住在这里，风可到雨不能到。新建成的楼盘，四周青草碧碧，牲口在雨中吃草，我在屋檐下睡觉，真好。
第二天早上醒来，抬头看看，骡子还在吃草，一夜了，骡子还没有吃饱吗？而东方的天空却是一轮红日明晃晃地起来了，天上无云，洁净无物，收拾好行李，走吧，吃罢早餐干活去。
荆州江陵县是鱼米乡，但其西北区多是丘陵地带。上下坡多。且坡陡。下坡时极易发生危险。
一次我们拉棉花包进八岭山的新场公社。机器打的棉花包。用铁丝捆扎，一包有三百多斤，我们每辆板车拉四包。从王场向西有一大坡。当时注意力不集中，下坡时，车子快，骡子走得慢，车轱辘碾压着马套。车把突然下沉。一下就把我压跪在地上。车仍在滑行。骡子还跟着前车在走。我的右腿跪地，在地上擦地而行。最后鼓鼓气，硬撑着站起来。但膝盖磨破了一大块。鲜血直流。在路边抓一把细土灰，有伤口上揉一揉，然后一瘸一拐地仍然朝目的地前行。
