我们的“老里二”

前不久，我乘坐高铁前往曾经飞行和工作过的城市，当车厢内电子牌上显示的速度达到240公里、甚至超越300公里时，心里不禁暗暗惊呼：“啊，这速度，都超过我们当年的‘老里二’的速度了！”，深为我国高铁的快速发展而欢欣鼓舞。

真快！过去曾经乘车十几个小时才能到达的城市，这次午发夕至，4个小时就到了。

当晚，我进住机场招待所。这里曾是我几十年前学飞练翅的地方，虽然十多年没有回来了，但一切还都是那样熟悉和亲切。晚饭后，团长来看我，问我有什么要求，我说：当然要看看我们的“老里二”飞机去啊！

第二天，一名年轻精干的副团长陪我来到了外场停机坪。

停机坪已被新型飞机占满，“老里二”独自停放在后面草地上，仿佛一位行将就木的耄耋老者，躲在一个被人遗忘的角落。

我驻足“老里二”前方，急切的目光向眼前的“老里二”扫去：啊，老伙计，久违了！

还好，依然是当年的骨架、当年的躯体，依然是固定不变的雄姿——昂首向着蓝天，随时准备展翅……

然后，我围着“老里二”缓缓转了一圈，心中五味杂陈，真的，岁月无情，原来世上最硬的不是钢铁不是合金，而是日光风雨，任何生命和物体都经受不住他们常年不懈的洗礼和打磨，“老里二”虽是钢铁之物，但也尽失当年的生命和风采，表皮变得陈旧斑驳，发动机已经拆卸，舱内的仪表和设备已经淘空，垂尾也已损坏，仿佛一具已经停止呼吸、失去生命的空壳或僵尸。估计除了偶尔有像我这样的老飞行员前来凭吊以外，年轻的飞行员们不会多看他一眼的。我知道，他已经高寿，并退役多年了，这是必然的结果和归宿。大自然的法则谁都无法抗拒，不论是人，还是物。

我心里默问：老伙计，还记得我吗？

哦，不记得了？而我们永远忘不了您啊！

那是五十多年前，我第一次走近您、接触您。

那天下午，天气真好，仿佛大海倒悬于苍穹，天幕蓝蓝的，象一泓碧波；云儿淡淡的，象一簇簇雪浪……

我们来了。

我们那时是航校新学员，十八九岁，风华正茂，英姿飒爽，排着整齐的队伍来到了停机坪，在这里，我们要进行入校后的第一课——参观飞机。

宽阔的停机坪像用水洗刷过一样一尘不染。几架“老里二”一字排开，在阳光下泛着熠熠银辉。

我们在05号飞机前面停下。

飞行教员朱翔先已在此等候。只见他精神抖擞，穿着极为合体的赭色飞行服，胸前戴着两颗星（二等功）的军功章，脚蹬锃亮的长统皮靴，手戴柔软的羊皮手套，俨然一具力与美的造型，伫立在我们面前。

“新战友们，我代表飞行教员，欢迎你们加入飞行的行列！现在停放在你们面前的飞机就是你们即将驾驶的初级教练机——里二飞机。论年龄，和我同岁，30多了；论资历，我们航校创建那天它就来到这里，在它的座舱里，有几十年前我海军航空兵第一期领航学员留下的足迹、洒下的汗水；论贡献，它们多年来默默服役奉献，把一期又一期领航学员托上了祖国的蓝天……”

学员们激动的目光不约而同地转移到里二飞机身上，继续听朱翔教员的介绍：1936年11月至1939年3月，苏联从美国购进了18架DC-3飞机和制造权，1941年开始生产，在生产过程中进行了多项改装，更换为国产发动机，后以该厂总工程师的名字命名为“里二”。该机是苏联四十年代至五十年代使用最多的客货运输机及伞兵飞机，共生产了4863架，1943年停产。该机装有两台螺旋桨活塞发动机，实用升限为5600米，最大速度为每小时325公里，巡航速度为每小时240公里，最大航程为2650公里，续航时间为12小时，载油3110公升，载重1120公斤。解放之初我国民航、空军和海军航空兵创建时期，从苏联进口了41架，其中一部分改装成领航教练机，一部分仍然作为运输机，五十年代还作过毛主席的专机呢.....

朱教员的介绍如石击水，我们心田里卷起一阵阵涟漪……

“是的，”朱教员清了清嗓子，继续讲道：它不是战斗机，从未参加过空战，机身上没有印上鲜红的战功星；它也无法与现代高速喷气机媲美，但是，请问问我们海军航空兵的每一位领航员吧！不论他今天驾驶的是何等先进的飞机，也无论他是团长、师长或者将军，也不论他立过什么战功，谁不是从这“老里二”开始登天、实现了他们的腾飞之梦呢？

停机坪上一片寂静，学员们崇敬的目光又转移到朱教员身上，听他继续讲述：这几架飞机不但完成了教学训练任务，而且还多次执行抢险救灾、接送首长、航拍、跳伞等重大任务，例如，1959年夏天，辽西走廊连续下了十来天暴雨。7月24日拂晓，由沈阳开往北京的12次特快列车行驶到绥中县六股河大铁桥上时，上游突然山洪爆发、水库决口，两丈高的洪峰卷着泥沙滚滚而来，大铁桥被一口吞没，列车被迫停止在桥头一块高地上，上千名旅客被困在孤零零的列车上，不但急需饮食，而且随时都有生命危险。航校接到上级的紧急命令，立即组织三架里二飞机冒雨出动，往返七次，向被困的列车空投了大量食品和救灾物资，解决了旅客的燃眉之急。后来，这段经历不但上了报纸、广播，而且还被拍成电影《特别快车》，时至今日，每年7月24日，12次特快列车机组都要举行纪念活动，并邀请里二机组人员参加.....

朱教员讲解完毕，还为我们做了开车演示。只见他登上飞机，端坐在左边驾驶员位置上，随着一连串熟练而准确的操纵动作，飞机螺旋桨开始转动，越转越快，发动机发出震耳欲聋的吼叫，强劲的气流吹得后面的小树和杂草倒伏下去。我们只觉得大地微微颤抖，一个个睁大惊异的眼睛，崇敬的目光一齐聚焦眼前的里二飞机上……

从此，里二飞机成了我们几乎每天接触的伙伴和朋友。

经过一个多月的地面准备和演练，我们迎来了第一个飞行日。

那天清晨，一阵紧张的忙碌之后，我们来到了机场。地勤人员比我们来的还早，他们已经把飞机检查准备就绪，几架飞机被擦拭得一尘不染，光洁锃亮，昂首待飞。

我们教学组在马教员带领下登上05号飞机，各就各位，有幸，担任机长的正是朱教员。随着塔台绿色信号弹的升起，朱教员熟练地启动发动机，缓缓推加油门，飞机发出阵阵吼叫，座舱内有关指示灯闪亮，仪表开始工作，一切正常。试车完毕，飞机滑进跑道。

“黄海，黄海，05请示起飞！”朱教员洪亮的声音通过无线电传向塔台。

“可以起飞！”塔台上的老团长亲自担任指挥员，下达了起飞命令。

朱教员松开刹车，加大油门，飞机开始滑跑，我们开表计时；飞机速度越来越快，座舱里稍微有些抖动，旋即飞机离开地面，冲上蓝天，当到达预定高度后，改为平飞，速度表上指针稳稳停在240公里的刻度上。

这是我们生平第一次离开地面、飞上天空啊，我们的飞天之梦开始实现了！心里充盈着激动、兴奋、紧张，还多少带点慌乱……

第一次飞行叫做“地标飞行”，空中工作并不复杂，主要是让学员观察座舱内各种仪表工作情况和地面的地标地物。当飞机进入航线后，我凑近舷窗向下望去，翼下漂浮着朵朵白云，云下大地无垠，河流纵横、铁路黝黑、公路蜿蜒，村镇星罗棋布，侧方的山峰逶迤连绵，高低错落，此刻我脑海中蓦然浮出苏轼的诗句“横看成岭侧成峰，远近高低各不同。不识庐山真面目，只缘身在此山中。”身居蓝天，居高临下，真正体会到了苏诗的绝妙……

“菊花岛！菊花岛！”我看着大海中一个圆盘似的岛屿，高兴得惊叫起来。

马教员点点头，转而指着下方一条河流，问我：“看，那是什么河？”

我举目望去，辨认了一会儿，不敢确认：“好像是小凌河。”

马教员说：“不对。你看看航向，先弄清我们向什么方向飞？”

我扭头看了看仪表板上的罗盘，航向230度，再对照航图，我知道错了，回答说：“我们向西南方向飞，刚才那不是小凌河，是六股河。”

“对，是六股河！。”马教员高兴地伸出了大拇指，“小凌河在东边，在我们屁股后面嘛，怎么会是小凌河呢？”他趁机向我讲授领航理论：“空中领航主要依靠五大仪表，其中罗盘是最主要的仪表，领航员要随时掌握航向，搜索辨认地标时，首先要知道航向，飞机向什么方向飞行，这样才能避免错误，地标领航要以罗盘领航为基础……”经他这一点拨，我一下子加深了对领航理论的理解……

返航着陆后，我们跨下飞机，发现飞机发动机后部和机翼翼根处出现了一片片油渍——“老里二”为了我们飞行，竟然弄脏了自己的身躯，怎么办呢？马教员说：“老里二就是我们的伙伴，我们的武器，我们要像对待自己的亲人一样，像爱护自己的眼睛一样对待它。”擦！大家不顾疲劳，尤其是两名学员第一次飞行晕机呕吐，也毫不在乎，找来汽油和棉纱，趁着飞机还有热度，很快把油渍擦去。当我们登上汽车准备返回营区时，回眸那一架架清洁光亮飞机整整齐齐停在停机坪，心里非常愉快。

冬天来了，一场大雪过后，气温降到零下20多度，我们住在暖气房间里都有些发冷，空旷的停机坪上寒风呼啸，“老里二”受得了吗？正当我们担心时，只听房前一阵哨声，随之是教员们的吆喝：“赶紧集合，到外场扫雪去！”我们立即拿着扫把、铁锹等工具乘车赶到停机坪。老团长带领地勤人员先已到达，大家一齐动手，有的扫雪，有的铲冰，我和几个学员爬到机翼上，给飞机换上厚厚的棉蒙布，风如刀割，冻得我们手脚麻木，脸蛋通红，直到给每架飞机裹好厚厚的“棉衣”，打扫干净停机坪上的积雪，我们才返回营房……

飞行是有一定风险的，几乎所有机型都发生过机毁人亡的一等事故，而老旧的里二飞机却创造了奇迹，无论民航、空军还是我们海航，从没发生过一等事故，所以我们感到这种飞机既实用又安全。不过，还是发生了一次三等事故（可以修复），那天上午训练飞行时，由于驾驶员操纵不当，起飞滑跑时偏出了跑道，飞机起落架折断，螺旋桨也被损坏，这仿佛人的大腿骨折了。我们从事故现场回来，一个个耷拉着脑袋，脸上失去了笑容，担心这架飞机从此告别蓝天。后来经过修理厂赵师傅等工人们精心修理，这架飞机竟然重上蓝天！

一年后，我们完成了飞行提纲，考试合格，毕业了，大家将分配到不同的飞行岗位。临行那天下午，我们自发来到了停机坪。

“老伙计，咱们一起合个影吧！”

“老里二，让我再看你最后几眼吧！”

“老里二，让我们在擦拭一遍吧！”

“老里二，再见了，再见了！”

此后，我离开了“老里二”，改装了新的机型，后又调到另一单位。但它仿佛故乡的老人，一直让我们牵肠挂肚，我们从航校来人那里，从新闻媒体上，从各种渠道，时时留意着任何一点关于“老里二”的消息。

有一年，“老里二”的领航和轰炸设备进行了改装，老旧的光学瞄准具为先进的雷达瞄准具所代替，大大提高了轰炸的准确性，“老里二”焕发了青春！当这一喜讯传来时，我们几个领航员奔走相告，高兴得手舞足蹈。

前些年观看电影《大决战》《重庆谈判》《开国大典》时，看到了剧中毛主席乘坐的飞机就是里二飞机，虽然与历史真实不符，但我们还是为老里二走上银幕并成为毛主席的座机而感到自豪。

斗转星移，沧海桑田。在航空技术高速发展的时代，新型飞机不断出现，“老里二”落伍了，它已经默默奉献了几十年，而今如同耄耋老人，也该休息了，1995年全部退役。其中一架送到了北京航空博物馆收藏，另一架留在了原地——就是我这次看到的这一架。

敬礼，我们的“老里二”！