边瑾
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人生处处是旅途，怎么走就是一个微妙的过程，所有的路过都是风景，所有的寻觅都是记忆，让你动心动情的人和事，会历久弥新、念念不忘，成为一段段铭记在魂魄里的诗文，留存在自己不断丰厚的日记之中。
今年国庆节期间我接连去了两趟南北河林区，都是因为朋友看到了我写的一篇短文，对南北河的五花山产生了浓厚的兴趣，便约了一起再去那里观赏美景。
说来很是有趣，这一段时间相机的数据线没有在手里，我先前拍摄的照片还没有来得及导出来，自己只是把手机里的照片发了朋友圈，想不到这几张照片竟会产生如此的感召力，可见南北河的五花山真的很美。
还是农历八月的阳光，这几天暖得像金匠手里的箔片，伸展了格外珍贵的灿烂，也像烛光里的音乐，不时地勾引起心中的几分不舍。
这次去是陪同两位冰雪画家去拍摄白桦林，所走线路是我选择的线路，因为我不久前在这里刚刚完成了一次徒步，知道哪里的五花山和白桦林适合拍摄。
我的那篇小文，引起的不全是赞颂的反映，远在大连的二姐，竟然发来了一段朋友圈里黑熊出没的视频，这是善意地提醒我，以后千万不要自己贸然进山。
时下已经进入防火期，入山车辆检查变得相当严格。是啊，森林是林区人的生命线，整个林区开始了又一场艰巨的防火战役，为保护一方秀美的山川林区人正尽心尽力尽责。
车刚开到冰趟子林场检查站，就看到醒目的森防宣传标语，路两旁宣传彩旗上“禁止野外吸烟弄火”字样特别震撼。车一停下来，检查站竟然出来四个人，好在事先同林业局里的领导有过联系，检查站的工作人员仔细询问进山事由并登记后，才允许防火通过。
为了缓解刚才进山时的紧张情绪，开车的兄弟打开了车载音乐，优美的歌声带来了秋阳暖暖的味道，两边飘过的树丛，簇拥着一簇簇美丽的关怀，也有开放的几片芦花，用她那洁白如雪的身影，从眼帘上轻轻划过去，拂醒了心灵深处的几丝柔情。
要想拥有如诗如画的五花山，必须保护好茂密的森林，没有青山，没有大树，没有森林，你不会看见美丽的五花山。山里人比任何时候都格外懂得保护家园的重要性。失去了森林，一切都会成为空谈，日子就像春天里满山开放的山花，定会在秋寒里一夜枯萎、凋谢。
汽车一直向东行驶进入林区的腹地。树叶改变的颜色越来越明显，松树的绿、桦树的白、杨树的黄、枫树的红、丁香的紫，比之中秋节时更加艳丽了几分，每一处针叶和阔叶混交的地方，都有值得驻足观赏的五花山盛景。
画冰雪的画家喜欢白桦，比我们任何人都沉醉痴迷，就像车里歌唱的那样：“只是因为在人群中多看了你一眼，再也没能忘掉你容颜，梦想着偶然能有一天再相见，从此我开始孤单思念。”看他们拍摄时的投入，再听他们切磋时的认真，其实也是自己向姊妹艺术学习的过程。
一路走走停停、拍拍照照，不知不觉就到了建设林场。在南北河边吃过了自带的午餐，又拍摄了几张河边的风景，时间已过了中午。天空的秋蓝，还是那么纯美和柔和，还在引起心中的留恋和喜欢。
原路回返似乎都有些不太情愿，三个人商量后想沿着建设林场到南北河林场的公路继续拍摄。
这条公路我比较熟悉，从建设林场到南北河林场的公路，原来是森林小火车的路基。
南北河流经小兴安岭北坡的通北林业局，这里林区早年没有公路和铁路。建国后国家开发建设新林区，先后在北坡设立了通北、沾河两个林业局，也相继修建了公路和铁路，森林铁路成为当时木材运输的主要交通方式。
一段时期东北的森林铁路都是窄轨铁路，俗称小火车，采用762毫米轨距，钢轨类型为15公斤/米~24公斤/米。通北林区的森林铁路是1962年开始修筑的，据说这条森林铁路由中国人民解放军8677部队负责施工，开始由局址通北镇向山里修筑了156公里。之后，又增加181公里线路，包括71公里的干线，最终修筑了337公里，在卫星地图上至今还可以看到一个英文E，始终躺在南北河的身旁。
森林铁路一般归林业局下设的管理处管理，日常的事务工作和国铁系统区别不大，只是发送的车次较少。铁路投入使用后不仅承担林区生产运输服务，也为林区人的日常生活服务，能办理一些公共客货运输营业。火车上行下行不是很方便，遇有特殊天气，就不能正常运行。尽管这样，每一处森林火车站都是林区最热闹的地方，火车一停，站台上如同欢乐的节日。
由此有一段风趣的故事。说一位通北林区的领导在改革开放初期去南方考察，在介绍当地的情况时说，我们通北有两个火车站、七十一条街。这可不得了，偌大的北京没修西客站时也才两个火车站，当地人感慨这个地方一定很大。两个火车站不假，七十一条街其实就一条街。
行驶在往日的森林铁路路基上，能想象当时乘坐小火车的美好情景。白天，列车如一条长龙，在画廊般的山林里穿越，森林、草地、河流等无数的景观，可以让你从黎明看到黄昏。到了夜间，列车的车灯推着黑夜前行，窗外的灯光如同跳舞的小精灵，让很多人都有穿越到远古的意愿。就是到了今天，我还有想去看看洪荒年代的想法，想去体验我们的祖先活在森林里，神仙般离奇缥缈的生存状况。
国庆长假，一些人玩嗨了起来，天南地北飞来游去，太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋尽收眼底，太行山、张家界、内蒙古和海南岛不在话下。与南方高速公路大堵车相比，我们这里格外畅通，任性中非常洒脱和自由。人都有猎奇性，不论是去哪里，都是想看看人家的生存环境和生活模式。国庆长假的大规模出行，是国人从众心理的爆棚和喷发，需要太多的理性思考和科学梳理，不然，总能成为媒体们追逐的新闻热点。
再次与南北河相向同行，是距上一次来南北河的第三天。当我又一次出现在冰趟子检查站时，眼尖的人已能认出我了。：“哎，那不是徒步调研旅游资源开发的作家吗？”正是，这次我来是想认识几位搞旅游开发的朋友。
南北河属于讷谟尔河支流。发源地位于通北林业区的东南部，那里有个很有名的海伦大峡谷。主河道经过大峡谷向西北方向流去，河边依水建立了景家店林场、朝阳林场、南北河林场、曙光林场、双胜林场和建设林场等林场，在木沟河林场汇入讷谟尔河。 十八条支流多在右侧，形成了大片的湿地，青山绿水，使得旅游资源极为丰富。
随着公路的兴建，森林铁路退出了林区的舞台，离开了人们的视野。从小生活在这里的孩子，大多已年过半百，森林铁路留给人生的记忆，是始终挥之不去的美好印象，不时浮现在追忆的脑海里。
过去走上一天的路程，现在只需个把小时就能到达，群山环抱的南北河林场再次出现在眼前。
南北河林场地处通北林区的中心地带，这里河叉纵横，湖泊星罗棋布，又曾是东北抗联重要的后方基地，这一得天独厚的资源禀赋被陈永江、陈永山、陈永参陈氏三雄看中。
土生土长的陈氏三雄，早年森工系统不景气时，先后下岗失业了。靠着林区人不服输的性格，哥三个自己打拼天下，一点一点积累资本，逐渐成为一家实力雄厚的路桥公司。据说当年在北京购置的几处房产已经增值十几倍。
哥三个不但有钱，更有投资旅游的经济头脑。当年森林铁路废弃时，在南北河林场留下三座铁路桥，他们看到了商机，决定承包下来，搞旅游开发。老三陈永参拿出三百万元，在原有的桥墩上，建起了三座观光桥，分别是玻璃栈道、铁索桥、木板桥，桥头还有一个很大的“观鹤楼”，因为这里有鹤，著名的丹顶鹤和东方白鹳也在河开后来这里栖息。
我们在来观光桥之前，看了看他们开发的另一个景点。位置是南北河的一个河湾，岸边野生果树繁多，花草茂盛丰富。陈永参已经在河南岸承包了七个湖泊，在河北岸建立了森林主题公园和酒店，主打绿色天然的旅游招牌，正是一处春赏花、夏赏荷、秋赏叶、冬赏雪的好地方。据说明年就能运行，到时各地来南北河游玩的朋友，能找到让你终身难忘、流连忘返的景致。
我们在观光桥上眺望南北河的四周风景，尽管是秋天，缓缓流淌的河水，依旧不舍昼夜地奔流而去，时间的脚步如同人生的旅途，只要用心地走过，都会留下自己的风景，可以看到云端自己的挥手。
我们佩服陈氏三雄的胆识和魄力，更欣慰一直关注的南北河旅游有了新的起色，也相信有朝一日，林区的旅游事业红红火火、热热闹闹，当然，还要注意防火大事，来时请你在检查站仔仔细细把名字签上。
