春雨沐青
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成都至九寨沟，顺岷江北上，唯一一条213国道，到松潘县城北侧不远的川主寺，上普通公路转向西北，约一个半小时行程，可到九寨沟；由川主寺向东，一个小时左右可到黄龙。这条路线，在青藏高原边缘，最高处海拔4000多米，最低大约也有千余米，因此，高原反应明显。
坐中型巴士，走的多是险峻贴山路，时或上仰绝壁，下俯悬崖，遥见江水如带。有时走到拐弯处两车交汇，甚为困难。
每走两个小时左右，车胎就要用水冲浇。水冲在金属内箍上，似浇烙铁，“嗤嗤”直响，冒着热气。
去九寨沟途中，大约是在松潘北面的弓嘎岭，山道前后反复盘旋，许久才达山顶。从车窗向下一看，吃了一惊，细细一数，好家伙，竟然盘了九叠。人好象乘了飞机，攀升入半空中。
由于上下山落差大，上山时头晕而胀痛，耳鸣如闻笛声。下山时鼓膜复原，又有耳鸣。但总算朝发锦城，暮至九寨，途中停歇，午饭，下午又拜见一位活佛，晚八时许，住进了九寨沟口一家宾馆。
饱餐川味，腹中充实。洗过热水浴，躺上席梦思，惬意之余，不禁浮想联翩。
我们今天有了飞机、汽车、轮船，入川不成难题。即使山道险峻，速度也并不慢。
想当年，红军一边打仗，一边走路该是何等艰难？
在川西北，红四方面军是在茂县分为两支，一支向北，经松潘到毛儿盖过草地；另一支向懋功，到毛儿盖过草地。之后，都曾经经过九寨沟、黄龙地区到甘肃的哈达铺（今岷县与宕昌县之间）。
红一、红二方面军也都在经过草地后，在九寨、黄龙地区翻过雪山入甘肃。他们是会师以后一起走，还是分别走的，没有翻查历史，不清楚。但有一点可以肯定，过草地，爬雪山，千辛万苦，一路丢下了无数战友的遗体。这期间，在战斗中阵亡的未必有多少，恐怕大多是在草地中病饿而死，陷入泥潭中窒息而亡，在雪山上因高山反应、疲劳过度、冰冻丧身的。
他们用鲜血和生命奠定了今人幸福的基石。
我想，红军也许经过许多今天划定的风景区，自然保护区，曾走过我们今天走的旅游线路。也许有的将士曾带着浓厚的兴趣，来欣赏那蜿蜒的江水，连绵的青山，飞动的瀑布，幽深的古林，壮丽的雪峰……他们也许会想，在革命理想实现之后，子孙后代们会到这些地方来舒心地玩乐。
可是，红军的长征不是旅游。
他们在大多数时候没有那个时间和条件，所以也没有那份闲情逸致。好比“灾区的饥民大约不种兰花”一样，在连生命都未必有保障的情形之下，怎么能去欣赏山水？当年，他们最深刻的体验，也许就是“蜀道之难难于上青天”。
在松潘城东的小山上，有一座红军长征纪念碑，碑顶是一尊红军战士的塑像，面朝西方，向着草地凝望。那是他要去的地方：一片神秘莫测、踏进去就生死未卜的土地！
看到这尊塑像，我相信许多人都会和我一样肃然起敬。因为人们知道，如果没有他们，我们就不能成为今天的主人，来弥补他们的缺憾，比较轻松地欣赏大好河山的壮丽。
再向远处想，1700多年前，川人李白写下了千古绝唱《蜀道难》。
这首诗除了含有对人生道路、社会环境险恶的感叹意味外，还有为千山万水难以逾越而无可奈何的叹息。
换句话说，该诗写实的成份是很大的。李白走过的蜀道，很多地方比今天要崎岖曲折艰险若干倍。那时候，充其量一天徒步二、三十公里，骑马也只有五、六十公里吧，何况有些山路是无法骑马的，只能靠两只脚倒腾，丈量那路上的每一块石头，每一尺泥土，每一级石阶，每一条栈道。或者乘船，逆水而上，需要纤夫艰辛拉纤，其苦、其慢不言而喻。顺流而下，遇急流、险滩，有船翻人亡的危险。
碰上大风、雨、雪天气，谁敢出行？窝在家里读书、吟诗吧，于是唱起了“蜀道之难难于上青天”。
由此可见，人在十分艰难的泼涉之中，对自然之美的欣赏别是一种情趣。即使伟大的诗人，那份审美情趣也往往会被感叹分割去不少。
但是，话说回来，坐直升飞机、热气球看山水，坐两人抬的滑竿看风景，雅则雅矣，却很难让人和大自然产生亲和之感。
归根结底，我属于自然，自然之美又应该属于我。我只有切切实实地贴近它，才能切切实实地感觉自然美的亲切、可爱。否则，不如坐在家中看电视、翻图片了。
总之，要欣赏自然美，不能太辛苦，也不能不辛苦。
2002年11月2日
