黄河三门峡古栈道游记

      看过一些探险小说，好像探险与中国人无关，或者有人探险了却不想说出来也未可知。作为一个健康的人，心底都有跃跃欲试的探险意识。那是2001年的初秋，小Z来约我，计划用一周时间，把黄河北岸50多公里内的古栈道跑一遍。我心底的激情迸发出来，一口答应了。考察这个主题与我们的工作无关，纯粹出于个人的爱好。

在黄河三门峡大坝以上属于黄土丘陵，大坝以下属于明显的裂隙山谷，号称晋豫大峡谷，岩石悬崖暴露，1000多年来形成的栈道遗迹断断续续可循。河水碧绿东流去，两岸青山相对出，景色迤逦，堪称一处桃花源。
我们探险小组共有3人，乘坐一辆白色的面包车，沿山西省平陆县东沿河公路而行。司机只管开车，下河边时只有我和小Z两个人，我携带一部带折叠闪光灯的索尼专业相机，用的是柯达胶卷。
在大坝以下的钢桥北侧河滩上步行，不远处的石崖上，我们找到了第一处20平方米的栈道遗迹。这是一种浅红色的沉积岩，上面有几道绳索勒出的横式深槽，槽深10厘米，明显是人力所为。脚下是一个自然的小台面。我在岩壁上首先发现一处摩崖石刻，像一块大手帕，上面竖式镌刻着几行字，经辨认是楷书：大唐总章三年正月十五日，太子供奉人刘君琮奉敕开凿三门河道，用功不可计，典令史丁道树。当然，标点符号是我加上去的。这组摩崖石刻，是以后我所看到的最正规的一个，保存的也较为完好。出于爱护的心态，我用湿沙把石刻字迹給糊住了。我认为，这一处由于交通便利，也有代表性，应该是具有开发价值的，老人儿童可以到达。在附近的崖壁上，可以看到许多成排的方孔，残破严重，位置比较高，可以判断为时期更早的栈道。这一段河道是东西走向，往西是上游，当有更重要的遗迹，在当年修建大坝时已被大面积炸毁。这附近的旅游资源是三门峡大坝、中流砥柱、梳妆台。
这里属于中条山脉，在每一个伸进黄河的山凸处，必有栈道的遗迹可循。我俩乘着车，见有山脚就下车寻找荆棘丛中的路，一般几十米就可以下到有栈道石头路面的地方，希望能多见证奇迹，最好能有些石刻和壁画。有几处栈道路面全是石质，是一凿一凿，凿出来的，路面光滑，应该是一代代纤夫的光脚板踩出来的。路宽80厘米，边上还有高五六厘米的棱。这一段栈道有五六十米，是仅见的高质量的栈道。墙壁上高一米的地方凿有一排牛鼻孔样的洞，是用来穿绳子的。有两个山脚塌毁严重，石孔石道中断，站在坍塌的地方，可望而不可翻越，塌方估计是近代的事情。栈道下面一般离黄河水面二至四米。第一次遇险是我和小Z在一个立陡的斜坡上攀爬，脚下黄河滚滚，流水哗哗，胸前是照相机不停碰撞石壁的响声，手脚发软，心里发慌，小心翼翼的像螃蟹一样斜行，这时从东边底下上来两个年轻男子，他们穿着胶鞋，有一个人手上还拿着捞套（捕鱼工具），很轻松的从我们头顶有说有笑的走过去，我们真想喊救命，又丢不起这个人，咬着牙总算爬过了这几米要命的地方。在一处栈道上，翻越一处障碍时，仅仅靠两个手指的力量吊住身体很大一部分重量，一失手就会掉到下边的沼泥里。我们晚上住在桐原农村小Z的亲戚家，早晚在这一家吃，中午吃随身带的干粮。后来到曹川镇，才住旅馆，让镇干部宴请了一顿。
在冯家底的河边，有一块倾斜的石灰岩巨石，俗称姜太公钓鱼台，有一个1米直径的光滑的半圆形坑，人说是姜太公屁股坐坑，里边还有两个肖似大睾丸印迹的浅坑。这块巨石上有底孔，有桥槽。石顶50厘米宽的平面通道，距水面大概有4米。
到煤窑洼的河边时，天色已晚，在栈道上看到脚下黑水翻腾，不由得不寒而栗。
在西河头渡，我们看到了清代的摩崖石刻，说的是几个船号合伙整修栈道的事。
在老鸦石村的栈道上，我们看到一处摩崖石刻，内容是：绍圣元年九月二十五日，押茶纲大将王佐邦。这里的崖面比较平整，容易刻画，所以有许多大小深浅的字迹，还有昭和年号，和4个日本人的名字及“有人来者请相告”字样。我推断是当年日本占领军的四个士兵，站在那里，用刺刀刻的。这里栈道离水面的高度达10 米以上，不知小浪底水位线能否淹到。
经过一路探查，我们脑子里对黄河古栈道大体有个复原：
古时候，一条条木质横梁横放在开凿出的路面上，里端插入墙壁的方孔里，底部有卯榫楔入底孔。遇到断路，有立木从低处的礁石上插入低空，支持横梁，或者直接在两头的岩石上凿出两道桥槽，用两块长木板放入桥槽，在横梁上铺上木板，就成了栈道，估计栈道宽度一米左右，并无栏杆，墙壁上的一列牛鼻孔穿上长绳，纤夫数十人牵绳而行，一来用以借力，二来防止绳断跌入黄河。在山脚的拐弯处山岩凿出的老虎嘴立上转筒，可以减少纤绳的摩擦，减轻纤夫的劳动强度。栈道的时间跨度，从东汉建武十一年（公元35年）至宋末。它的主要功用是往长安和西北运送粮食货物。元以降，建都北京后，功用逐渐消失。
想象一下，历朝历代，朝廷动辄发数千石匠和木匠，用数月时间开凿整修栈道，要花费多少银两。当年黄河上，千艘帆樯动，万根篙橹接，纤号声声高，沿途禹王庙相望，重镇栉比，是否和当今的高速公路有得一拼，那情景那气势何等壮阔！
曾几何时，河运让位于陆运。
1997年山西省考古工作者配合小浪底建设，曾先期对黄河栈道抢救发掘，有过详细的踏查和测量描绘。我们2001年这一次属于半个人性质的勘察，也作了详细记录测量，全程拍照，用胶卷6个，每张胶卷都在本子上编号记录地名方位。凡是人能够走到的地方都走到了，此次行动也必将进入史册。至于以后的探查，在时间上是晚于我们的。我们这一次的主要收获是，属于黄河古栈道第一次私人踏勘，沿黄河滩行走80多公里（包括车程54公里），用时7天，发现“太平兴国二”刻记（这是我发现的），和4个日本人姓名刻记，这都是从未有文字记录的重大发现。小Z出了一本书，名为《三门天险和黄河漕运》，我以摄影者出现，书中用图片100多帧。至今提起此事，很是自豪。由于是游记，没有翻查当年的记录，仅靠记忆写来，避免许多作文的凿痕。
不过，我要特别告诉人们，现在，三门峡大坝下游钢桥已成危桥，两头用水泥墩封闭，栏杆破损，大桥一侧只能勉强过摩托车。我曾经向三门峡市Q友通报过栈道情况，他们很乐意来自驾游，但我没同意组织他们。再后来，我路过时见到有背着包的散客们在寻找栈道。希望有越来越多的人来寻觅古迹，希望栈道早日开发，供游人共览。
这样的文章我们如若不写，有失传道的宗旨。