李爱林
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纵观我国桥梁建设史，它像一条条精美的纽带，连接着神州大地上的东西南北，如同画卷般地铺展在祖国各地。它为推动历史发展起着非同小可的作用；为促进经济腾飞，起着至关重要的推动力。更展示了华夏儿女艰苦卓绝的奋斗精神，和永无止境的探索智慧。
一、古代桥梁的构想
国博第一展区，是荒无人烟的远古时代，但又那么近，历历在目。森林，荒原，峡谷，沟壑，以及溪流，河床，均没有桥梁。为了生存，人们必须跋山涉水。一根倒下的树木，一根越涧的藤蔓，或者是一堆散落在河流中的乱石，一条崩塌的石板，人们借助它来过往，慢慢地走的人多了，聪明智慧的人类，就把它称为桥。也许就是因为这一道道天然的桥，给后来人带来浮，梁，拱，索建桥的构想。
对大自然只是敬畏。因为它淳朴地孕育着一代代生生不息，孕育着大建造，大发展的广阔前景。它为智者提供了发明与创造的空前机会，是能工巧匠的神奇天下，是华夏湍流不息的思源。从而，胆识与进步齐驱，发明与独创共存。它是后来桥梁建设的基石。
由李春设计建造的位于河北省石家庄市赵县洨河上的赵州桥，就是一座杰出的代表作。它始建于隋朝年间公元595年——605年，至今历时1400年。它的建成，没用一颗钉子，没取一根木头，石块代替了它们。牢固的镶嵌粘黏技术，领先国际，它又是一个无法破解的设计灵魂。令人赏心悦目。站在它的面前，仿佛建设者的身影，在眼前一一掠过。那不畏艰辛的雄姿，身着蓑衣芒鞋的壮汉，布满皱纹的脸颊，长满老茧的双手，挥动的板斧，用自己肺腑喊出的劳动号子，在那个时空中，依附着洨河源远流长。那是他们的骄傲与自豪。赵州桥是中国第一座单孔石桥，就是这部杰作，开启了中国桥梁建筑史的先河。赵州桥的建成，经过世代专家们的评论：它是美学的化身，是建筑学的精髓。如此看来，他们何其古代，他们永远与现代进步相媲美。我的灵魂在为他们颤动：生产工具那样落后的时代，建造出无可复制的桥梁，真是奇迹！
与赵州桥相提并论的唐朝元和年间建造的苏州宝带桥，是人们心中的圣典。它的建造，结合大运河文化，突出地方特色，成为当地乃至历史以来津津乐道的话题：“生憎宝带桥头水，半入吴江半太湖。”讲的是苏州刺史王仲舒，为建桥带头捐献了一条据说是御赐的玉质宝带的故事。经过风雨沧桑，至今人们仍然把它形容为：“风韵犹存。”
著名的卢沟桥同样如此，蔚为壮观，狮吼天街。是建桥史上的一张名片。
建桥，古代人总结经验为：建桥特别要注重与自然环境和谐的协调性。选址、选材，设计体现东方审美情趣。包括对称，等跨结构。刚柔、动静、阴阳、虚实等“八纲”在桥梁上的运用，这都成为往后建桥者们所要具备的基本要素。
由此可见，古代人十分重视技术与艺术的融合，既保证质量又注重造型美观，这给参观者带来深思。显然一个建桥的目的，是为了达到更完美更便捷的目的，而不是添乱。
赵州桥同样是古代劳动人民智慧的结晶，体现了中国桥梁建造史的创新和辉煌成就。
二、宏伟，在长江上矗立
名言：“烟雨莽苍苍，龟蛇锁大江。”一卷气势恢宏，一道磅礴的力量，是建设长江大桥的有力描述。第二展区，一幅幅近代建桥的展篇，在参观者的眼前铺开。尤为瞩目的武汉长江大桥，也是长江第一桥，让参观者不舍挪步。有的参观人亲眼见过大桥通车的盛大庆典：人山人海，欢呼雀跃。他们感叹万分，半个多世纪，一个不朽的记忆，成为永生的怀念。
那是建国初期的1955年，大桥建设者们，背着行囊，不管坦途荆棘，浩浩荡荡，向着大桥建设的方向挺进。那是华夏的奋勇，是民族的搏击。向落后宣战，向腐朽告别。江水滔滔，热血喷涌。十万人的怒吼，乾坤为之动容。浩浩长存。又是一座华章，即将铺陈烟雨江南。面对长江大桥建设者的雄壮，我心生崇拜。
曾几何时，“长夜难明赤县天。”没有桥梁的大江，是阻隔历史进程的横沟。望江生叹，是一抹内疚。趸船忧忧，江心愁愁。落后滞留，运载缓游。多少奋起的岁月被淹没，多少繁重的日夜被拖累。壮志未酬心犹在。江上企盼，两岸期待，成为千百年历史的呼唤。华夏人永不服输的骨气，总有一天会崛起。
那是值得歌咏的日子。江城人，祖国人，国家领导人，自尊自强，自强不息，豪情万丈，从四面八方腾升。不依赖外援，以“自己动手，丰衣足食”的志气，鼓舞着大众。一种精神，一股力量，铺展宏图大略。将落后视为动力，将贫穷化为抗争。以建国为己任，群情振奋，热火朝天，用生命，用青春谱写誓言。成功就是召唤。他们的豪迈，把我邀进了那个振奋人心的时刻，同享奋斗者的情怀，与时间共荣光，与困苦同在。人民心里明白：建桥的上世纪1955年，正是刚解放的建国初期，百废待兴。多少建设鼎待上马，政府却将它纳入首要任务，这是何等重要的决策。它得到毛泽东主席的亲自部署与指挥。
它是一场生产领域的战役。参战者们不惧风雪，不屈饥饿，不畏江水吞噬，天当被，地当床，以一声怒吼江水停的气魄，潇潇洒洒挥舞铁锤，钢钎，为提高生产力，原始劳动与科技相结合，鼓足干劲，力争上游，用汗水凝聚成坚不可摧的力量。雄厚的人力资源，势不可挡。面对苏联撤走专家，面对重重困难，勇士们没有退缩，只有担当，乃至牺牲。建设者们的精神，与日月同辉，与江水长流。
一曲曲颂歌从建设工地谱写，一幅幅壮丽图景，从建设者手上闪烁。唯有他们才是最可爱的人。他们用生命与鲜血诠释了对祖国的忠诚。一个峥嵘岁月的时代随着大桥的建成而崛起，它的建成，开启了九省通衢的新纪元。它是建国一五规划的杰作。
这座从1955年9月1日始建，到1957年10月15日通车的武汉长江大桥，与两山相得益彰。青松掩映，华灯闪烁，人来车往，熙熙攘攘，天地和谐，天人相融，水域畅通。壮观，壮美，宏伟。
它的开通，相对船运产值的不知多少倍。
几十年来，桥体稳如泰山，桥梁浮雕成为珍品。一个个建设者们栩栩如生，刚柔并济，意气风发。他们向新时代迈进，向崇高奔去。
它是伟岸，是脊梁，又是国道。无可否认，大桥的建成，一展华夏人顶天立地的雄伟气派与风姿。标志着神州即将迎来翻天覆地的变化。
三、彩虹飞往港珠澳
随着第三展区，我们走进了新时代。来到港珠澳大桥投影展前，一如身临其境，那么传神，那么真切。似游览，似观摩，欣赏，又领略。它不同于其他桥梁，一条直线通达。而是像一条长长的波纹，蜿蜒地荡漾在海水里；它又像一条巨龙飞舞，仅仅用奇观来形容，微不足道。它简直就是海上长城，我们见证了它的开始，往后会成为亘古。古长城区分关内关外，这座桥梁通往世界。它是建桥史上的巅峰之作，是大国重器。又有何等的长远意义！
它的伟岸，把我带进了那遥遥的海域，湛蓝的天，湛蓝的海，空旷无垠。辽阔的视线，将它一览无余。我的心随之宏观而澎湃。桥，虽然没有高山峻岭的阻隔，却会有暗礁埋伏。
回首建设历程，我们不会忘记从电视屏幕传来的真实解说：以设计师林鸣为首的开拓者们，面对西方国家的无情卡壳：仅仅只是沉管隧道的设计就要高额费用，又是一个洋人的刁难，面对蛮横无理，冷酷无情，以林鸣为首的设计者们断然决定，拿回方案，自己设计。这是豪言壮语，怀揣博大精深。在通过8年之久的辛苦建造，克难攻坚，一举夺得成功。让世界瞩目。就连西方专家们肯定地说：“旷世桥梁，超级工程”“桥梁界的珠穆朗玛峰。”是的，建桥者们不辱使命，不负众望，将生命融入日日夜夜，将血汗浇灌根根桥墩。人民记得他们，历史不会忘记，那个刻骨铭心的日子：港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2018年2月6日完成主体工作验收，10月24日开通运营。
大桥的建成，独具匠心，领跑世界。它让我们看到了建设者们的艰苦卓绝与探索。它具有时代的深远意义。昔日的香港，澳门，如今的大湾区，多么亲切的呼唤。这是大桥带来的宜人环境，拉进了人心距离，提升了城市形象，这是用金钱无法衡量的。
大桥的建成，也标志着国家雄厚的经济实力和稳定的政权，缺一不可。
桥梁，是古国的一脉文化。它集文物的历史、艺术、科学三大价值于一体，古建筑研究所原所长罗哲文说：“其科学技术的成分较之辉煌的宫殿、坛庙、寺观更为突出。”无可否认，桥梁是建筑学的瑰宝。
虽然历史不断前行，我们不会忘记一代代桥梁建设的工匠们；不会忘记桥梁专家茅以升，詹天佑等。在20世纪30年代由茅以升主持设计和建造的中国第一座公铁两用现代化大桥，钱塘江大桥享有盛名。全场还展示了祖国各地不同时期，不同地点，不同类型，不同结构，不同造型的各种桥梁。于浮、梁、拱、索等。可以说这都是从原始基础上发明创造而来。
层出不穷的桥梁建设，以空前发展的态势，促使国民经济突飞猛进。我们熟知的杭州湾跨海大桥，位于福州的平潭海峡公铁两用跨海大桥等等，包括我们亲眼目睹的长江上相继矗立的几座，十几座大桥乃至祖国各地数不胜数。所有这些桥梁的建成，像一根红色的彩带飞舞在神州大地上，更飞舞在亿万人民的心里。
一次平凡的参观，成为一次学习之旅，一次特有的对桥梁建设的大领略，大长见识，大开眼界。是它，带来祖国经济的快速腾飞，是它，把祖国人民带向更高的领域。试想：在它的背后，饱含了多少民族人的心酸血泪史，见证了多少人为之奋斗的顽强与拼搏。
一次桥梁国博会的参观，耳畔时常回荡着桥梁建设的历史回声。穿越那道充满传奇的悠久岁月，那些惊魂般的奇迹，让灵魂得到启迪，让视野更宽广。古往今来，桥梁建设一直在路上。它是国家富强的象征，是经济腾飞的动力。更有广泛的民生需求意义。
