驿站

一

万里长江水，南京滨江美。千载金陵鳞次景，一袭滨江水韵情。扬子之水天上来，金陵之景水边生。畅游南京滨江，领略无限风光。梦寻南京山水，心泊滨江风光。

“新南京，新滨江。百里滨江秀，千年南京游。长江文化道,南京新画廊。现代南京，美哉滨江……”这是早些年在南京市旅游委发起评选的滨江旅游口号中脱颖而出的一首优秀歌曲,其作者为中国鲁迅文学奖获得者、著名作家周啸天。它唱出了南京长江之美、滨江之美,唱出了广大南京人民的心声。

二

长江在进入南京时，把这座城市一分为二，江南和江北两个区域，而如今长江之上架起诸多的大桥，但在江北新区但浦口临江路上，依旧有一座供市民乘坐渡船过江的码头，而这座码头至今走过110年的年头，它就是“浦口码头”，既见证了中国共产党成立一百周年的辉煌历史。

对于轮渡的历史笔者之前了解甚少，后来经过一番查阅也大致知晓轮渡的前世今生的前后及继而断断续续地花费些时间搜集了解下中国城市轮渡的历史，城市轮渡是政府为市民提供一项重要的公共产品和服务的行业，是城市慢行交通的延伸以及城市公共公共交通体系里的一项个性化的补充，也是是依江傍水城市的一种不可缺少的客运交通工具。

时光带我们回到1908年，清朝政府向英国、德国银团借款980万英镑，动工兴建从天津至南京的铁路。这条铁路南方的终点站就设在南京的浦口，为了方便人与物资的运输，从1910年至1913年间，还是一片沿江滩涂的浦口，开始兴建了十座码头，分别用“津浦1号”至10号来命名。其中“津浦1号”，便是现今的人们依旧能看到的浦口客运轮渡码头。

当年长江南岸的下关地区，也对应建了一个客运码头，现在人们称它为“中山码头”。两个码头之间开通的第一艘渡轮，名叫“浦北号”，每天由它负责将两岸的旅客乘船渡江。据说当年的“浦北号”只是个小船，每天往返江南江北，依旧满足不了旅客的需求。于是1914年，新添置了一艘一次可以搭乘1200旅客的“飞鸿号”。飞鸿号曾在江中遇险，于是到了1921年，又改用了另一艘新船“澄平号”。作为当年旅客南下北上的唯一过江通道，“澄平号”也一直发挥着它的作用。

直到上世纪1968年12月29日，我国第一座中国人自主设计，自主建造的跨江大桥——南京长江大桥通车了。听参与建设大桥的建桥功臣老人们说，那天的南京城下着雨，也没有阻挡南京人欣喜的脚步，聚集在长江南岸的桥头堡下面，挥舞着红宝书的群众山呼海啸般地高呼“毛主席万岁”，红旗、标语、气球，仿若现场一片红色的海洋，场面十分壮观。随着大桥的开通，后来随着浦口火车站的停运，逐步使浦口码头轮渡没有那么重要了，轮渡或许在一些人的认知上可能会容易误解认为轮渡是落后的、过时的渡运工具，仅是作为战备的需要而被保留下来，其在铁路院校的教材内容上也往往受到冷落。但随着现代科学技术的进步，当今世界各国现代化的铁路轮渡已从江河伸向海域，从对岸短距离摆渡转向沿江跨海的长距离渡运。

三

许多人会说，乘坐轮渡，是南京人生活的另一面。但在笔者的认知里，这句话也确实是浓缩了南京人的生活诠释的精华，对于老南京人来说，也是记录了人们曾经的生活和记忆。

与其说轮渡是个大船舱，我们还不如说它是一个在水上移动的人生舞台，这个水上的舞台每天都是在接纳着南来北往的旅客，也承载着船上的他们一路上的喜怒哀乐。

偶尔闲暇时，笔者便独自一人骑上单车来到浦口码头，因疫情的原因，进展需要查看“苏康码”，随后移步至大厅刷上公交卡，进去后映入眼帘的便是那长长的栈桥，也是到站台的必经之路，在站台里便能嗅到那轻松凉爽的江风，使得心情因那凉爽的江风而舒爽；也喜欢去看且拍摄这些形形色色的人的脚步和景物，感受轮渡上的每一个人，会让笔者觉得是真实的，不带有人为的防伪和面具，在这个空间里，大家都是不相识的，他们脸上流露出来一切都是真实的一面，而今的浦口码头的轮渡是两层，一层大多数是骑摩托车和电动车的乘客；二层是步行为主的乘客，座位的布局类似地铁的位置排列。

轮渡上是360度超大环绕玻璃窗，坐在轮渡里可以欣赏到长江的风景，耳边时不时地传来轮渡划破江水前进的声响，而在二层里的乘客，有老人、小孩、夫妻、情侣等等，你若是对他（她）有多好奇，那就对自己就有多真实。在船里，细细地观察出船上每个人的姿态。关注更多是在情理之中，但却也有意料之外的事情。

有时在一个场景里漫无目的等待着那个关键点或者她将和身边但人发生故事，并时刻提醒自己牢牢抓住每一丝作为故事的证据，以便作为写作的素材所用。

轮渡上的旅客大致可以分为两类，一类是过江工作、生活、学习的本地居民，他们有的家在浦口或城区，而工作或者学习需要到对岸，早上坐船过江，晚上再坐船返回，轮渡对他们来说似乎是一个回家的驿站。飞速发展的社会里，随之而来的压力也压在人们的身上，似乎这里可以让那些压力满满的人格外舒畅平静，在这个驿站里，他们尽情的宣泄这喜悦、疲惫、茫然、忧伤。在老浦口人的心里，无论城市怎样地发展，这里都是他们坚守的最后一片净土，来浦口火车走走，哪怕是坐在椅子上晒晒太阳或码头吹吹风也是件值得让人开心的事情，而那些牵手依偎的小情侣们在那些已经被磨的“光溜溜”地轨道里漫步也会感受到岁月地静好，浏览附近的老派建筑斑驳的墙壁上还留着模模糊糊的红色大字，也能够让你感验触摸到历史的痕迹，仿若自己穿越到那个历史年代。

出了浦口码头大门就能直接的看到有着百年历史的老浦口火车站，老式英式风格及周边的建筑无不是在诉说着往日的辉煌和荣耀，可喜的是近期地方发布的规划改造计划已经将这里打造成为南京市江北新区滨江活力综合商圈，同时也是向世人宣告着江北浦口火车站的百年辉煌的历史划上了句号。曾经我们读过的朱自清的《背影》中，“我去买几个橘子，你就站在此地不要动。”的原型就是出自这里。这里曾是朱自清先生在去北平读书前，和父亲话别时的车站，这里也曾是热播一时的《情深深雨蒙蒙》、《孙中山》、《国歌》、《金粉世家》、《北平小姐》民国素材的取景地。它见证了百年国人在站台的话别，也见证了中国的百年兴衰史。

四

而江对面的中山码头所在的位置正好是阅江楼风景区，只需要站在轮渡舱里，沿着玻璃窗，就可领略南京长江及两岸的豪迈风光、人文、自然景观尽收眼底。吹着江风，凭栏处，大江东去，浪淘尽，诗意的人生大概也是如此。有的旅客会感觉在轮渡上的时间过得太快，沉浸在这个美好的光景中忘乎身外，和我一样地来回坐轮渡。曾遇到一位老者，老者虽已到从心所欲之年，但他的身材高大，看起来还是精神抖擞，其拿在他手里的拐杖似乎是他整体造型但一个道具而已。随着轮渡但开动，周边的景色也在不断地变幻中，老者似乎也是对眼前的一切独自在那里不断地唏嘘感慨，在这个科技发达、地铁遍布的城市里，老一辈人的心态却能够静下心来，感受生活，感慨着现在的南京翻天覆地对大变化，宛若也是在感慨着老者自己跌宕起伏的人生，或许这就是百年岁月所沉淀的魅力吧。

只是走走看看，内心却感受到那久违的平静，时下的我们总是被时间推着前行，但却忘了回顾那些曾经的旧时光。

若是赶上落日，浦口码头的江水上漂浮着游轮也是一道美丽的美景线，宛如海上落日的既视感，这道美丽的风景线也吸引着无数游客专门在这个时间里打卡拍照。

下船时，老者久久站在那里不愿离去，满目深情地望着长江的对岸，落日的余晖映衬且裹含在眼角处的泪水上。却是，活着就是一场旅行，从一天去另一天，从一个渡口到另一个渡口，沿途我们所看到的风景也是永远的一样似而又不一样。

这里或许给他们的内心里留下最后的一片净土、记忆和情感。