交通畅想曲

“尊敬的旅客朋友们，现在是北京时间2088年3月1日星期一，欢迎来到首都北京，请您到A、B、C、D、E、F交通时光兑换口兑换身份，审验身份信息，从A1、B1、C1、D1、E1、F1出口出站......”。此时的北京西交通时空转达站内空无一人，只听到广播响个不停。大约半分钟后，从A、B、C、D、E、F身份审验口走出大批人，车站突然之间就变得喧闹和拥挤起来，人们拖着行李，打着电话，牵着小孩，抱着宠物，匆匆往外走，和外面喧闹的大街融为一体。

叶穿林也是其中之一，他此次是从老家贵州到北京出差办事的。

上午七点钟，他从乡下老家起床，洗漱完毕，吃过早餐，便骑上自己的“遍地驴”往县城进发。这个“遍地驴”看起来很小巧，很像几十年前人们骑的电动车、摩托车，它构造简单，碳纤维的材质轻巧方便，整车可折叠收拢，展开则是一个有封闭空间的乘坐舱。一个拳头般大小的蓄电池，横架在驾驶手把和踏板之间。这个电池是一个微型核反应装置，靠太阳和空气激发蓄能，平均寿命在50年左右，单次放电续航可达2000公里，时速可达150公里/小时。它的奇特之处就在于，可以在普通道路上骑行，也可以在没有道路的地方行驶。在普通道路上，它和普通的摩托车很相似，低速时两个轮子在路面上正常行驶，时速超过100公里时，两个轮子与地面形成一定的间隙，通过电磁波反射原理，形成磁悬浮效应，行驶起来非常轻快。同时，由于车辆搭载了陀螺重垂稳定装置，即便在高速行驶或者遭受碰撞时，也不会摔倒。但这种情况几乎不不存在，因为在出发前，叶穿林会在交通路网通行平台上提交线路申请，平台大数据在0.5秒钟之内规划出线路，并且立刻根据提交车牌号时时对接计算，不管什么时候出发，都会在计算规划线路之内，在这条线路上，不会出现其他车辆和行人冲突。在没有普通道路的地方，车轮外侧会纵向均匀地打开叶片，这些叶片会根据行驶方向选择性往前或者往后延伸，在车辆的不断行进中，叶片依次接触地面，形成一个闭环的“铝带式”简易路面，哪怕是陡坡，也能爬上去。当然，这时的速度最高就只能达到30公里/小时了。

如果叶传林不想自己骑车，也可以选择“自助时空滴滴”，同过去一样，在网上下单，平台会调动最近的车辆前往指定地点接他，这些车辆都是国家统一配备的，按照人口规模和出行需求，自动停放在每个需求点。车辆没有驾驶员，也没有方向盘，都是搭载了高端自动驾驶技术的出租车，车内甚至都没有安全带，座椅可坐可躺，内部还设有咖啡机、奶茶机等。汽车靠分解水获得氢气和氧气燃烧为动力。乘坐着需要支付的车费是拿一瓶5升的自来水将汽车的水箱加满，上车刷脸确认信息后即可出发，不仅绿色环保，更加便宜便捷。

叶穿林骑着自己的“遍地驴”，行驶在宽敞明亮的公路上，“遍地驴”道和四轮车道分道而行，然而这样的路不是建在地上，而是架在离地面20米的高空，公路是清一色的黑油聚酯材料建设成的路，材质坚固、稳定、轻盈。隔500米才会有一根墩柱撑着，看上去非常危险，其实非常安全，公路管理部门不仅在设计修建时以5倍的安全系数进行锁紧设计，还经常通过大数据、无人机和道路维护机器人进行组合探查维护，任何一丁点小毛病都会被立即发现。在这里，自动化技术完全代替了人工，人们只需要坐在办公室里掌握数据，控制机器，公路养护效率大大提升，一整个市区只有一个公路交通管理部门，只有十来个人把公路养护、执法、运输等业务全部包办。路下面全是绿水青山，鸟儿或在路的两边、或在头顶自由地飞翔，当然他们不会飞进车道干涉车辆通行，因为路的两边有颜色和气味屏障，飞禽看到或者闻到都不会靠近。大道非常平直，即便是贵州这样高山林立的地方，也很少看到有隧道，老远望去，一片绿叶葱葱，山明水秀，好不惬意。倘是在远处看路，车辆行驶出一道道五颜六色的彩带，真像架在空中的彩虹啊。

叶穿林顾不上看这些，因为从家到县城80公里的距离一晃就到了。相比于农村，县城里面人很少，除了大型的公务行政机构和银行、交通时空转达站等，就没有其他大型建筑了。当然，相比于农村，县城里面的交通就更加发达了。从路来说，除了建在空中的路，还有和以往一样建在地上的路。建在空中的路相当于以往的高速路，建在地面的路就是实打实的城市道路。但这样的道路也有它自己的特征。道路规格为双向12车道，每个车道有规定的时速。同时，每隔2公里就会有一个从城市道路到高架公路的接口，在获得交通数据平台准许的情况下，车辆可以根据自己的需要在普通城市道路和高架道路之间来回变换。从交通工具上来说，这时的车辆已经不叫汽车了，叫做“贴地飞行器”，普通四轮车都是智能化极高的，完全不需要人工驾驶，同时，像消防车、救护车、校车等专门车辆，除了行驶在自己的专用车道外，在出现拥堵时，还可以自动升高底盘，从前面堵车的队伍上空横架过去，丝毫不会影响公务执行的速度。地铁早已经被取消了，公交车是留给那些想悠闲和欣赏风景的人的。

到达交通时空转达站，叶穿林刷脸下车，车辆根据平台分配，自动驾驶到需要的点停放去了。他抬头看看天，比他刚才从家出门，仅过了五分钟而已，太阳刚冒出红红的脑袋，蔚蓝的天空白云轻浮，城边上到处可见绿色植物，虽然身处大城市，空气依旧新鲜舒爽，早起的人们来到城里面，上班的上班，喝茶的喝茶，逛街的逛街，眼前一片繁华。

今天他要去北京办事，有两个选择，首选当然是时空转达，第二个选择就是闪电磁悬浮。时空转达是个非常厉害的东西，就是通过身份转移，转存信息的方式，实现人的瞬间移动。叶穿林需要在手机上申请线路，然后进站，在站里面，设有身份验证通道，这个通道主要是进行身份合法验证、出入境管理等。刷脸通过之后，紧接着来到时光兑换口，在这里，大数据系统会刻录叶穿林的所有资料，将他的意识、知识储备、情感等所有资料拷贝到系统中，同时在北京的转达站内有机器人模型，系统根据叶穿林的模样，将长相、情感、知识储备等所有特征复制到机器人身上，等待信息确认后即可开展身份兑换和信息审验，然后，就可以完全按照叶穿林的意愿去进行办事了。这个机器人除了不吃饭不排泄不睡觉，其他方面和叶穿林完全一样，当然，机器人是叶穿林本体的主观意愿，必须经过相应的统一管理和对所作作为负法律责任。而在贵州的叶传林本体则进入休眠状态，被安排进时空候车室，整个过程用时大约五分钟。当然这种方式也有弊端，它能待的时间不能太久，最多一个周，必须要返回，否则，将会被拉进时空传达黑名单，永远不得使用本方式出行。返回时，机器人同样按照进站审验顺序进站转换身份，核查信息，平台再将数据资料复制到本体身上，相关电子数据等一并传送。

如果需要本人亲自前往，或者想亲自品尝异地美食，又需要长途旅行的，可以乘坐闪电磁悬浮，这种方式用时要稍微多点，乘坐方式和以往一样，人们统一前往车站，买票、检票、上车。但是这种车辆也有自己的独特之处，首先是速度非常之快，平均时速能达到1000公里/小时，其次，它是缓冲衔接和不停靠磁悬浮列车。整个行程不停留，在半途需要上车的人统一坐到车厢里面，并往前行驶到一定速度，列车经过站点时，速度会与车厢速度保持相对接近，便于站台车厢与列车准确对接，实现平稳起步，直接行进，这样就节约了车站停靠等乘客的时间。等到乘客需要下站的时候，列车管理员会将乘客集中到最后一截车厢，实行匀速分流。每截车厢都有自己的动力，分流以后会自动往停靠站行进，这种方式适用于喜欢漫游的，运输重体货物的人和物。

空中和海上交通运输已经不那么普遍了，只有专门的工作需求才会用到空中运输，飞机的样式和功能还跟以前差不多，只是选择乘坐飞机的人越来越少了。轮船运输一般只是运输重体货物或旅游时才采用。

叶穿林出站回到家，今天他花在交通上的时间总共不到半小时，已经从北京来回贵州一趟。但是他心里始终不是那么满意，毕竟不是他自己的本体到了北京，而是代表他意愿的信息和机器。他设想，要是能够研究一种光速时空穿梭器，人只要乘坐在对应的舱内，机舱运行速度能达到光速以上，便能够去到任何你想去的地方，或者去到你想要的任何时空，那该多好啊，叶穿林陷入了沉思......