公路原无语

我对路是有情结的。尤其是烙满历史印痕的路。

路改变着人们的生活方式，距离在一点点缩小。快捷、便利、陌生、惊奇、迷茫也走进了你的内心。

南华是古道文明的产物，千年五尺道至今见证着这片古老的土地。著名作家、云南省作家协会主席黄尧在《南华影事》中写道：“史迪威公路与滇缅公路交汇时，凯旋大师路经南华境内天申堂天子庙坡，这里是滇缅公路最高点，设有“天子庙顶/本路最高点/海拔2600公尺/270公里”的中文指路牌，盟军将士就纷纷在这里合影志念——美国盟军中印缅战区的参战部队有专司摄影的部队，为这些历史时刻留下了珍贵的瞬时记忆。”

据《云南公路史》第一卷披露，南华天子庙坡这一段滇缅路，因其翻越天子庙坡，使它还占据了一个显著的位置：昔日滇缅路全线最高点！天子庙坡是滇缅公路四大名坡之一。320国道从上海到南华城不多不少，正好3000公里。这不是巧合。南华是路的产物，因路成名，名副其实的路的博物馆。

我的童年与这条滇缅公路密不可分。滇缅公路在瓦黑井丫口，南面是瓦黑井小学（今瓦黑井逸夫小学），北面是阿咪期苴村。六十年代初，一位身怀抱负的镇南师范的毕业生来到这里，这位青年飘逸萧洒的到来，像一缕阳光让校园充满了生机。很快，一位就读的彝族女生被年轻人的气息深深吸引，悄悄地爱上了他。这段恋情最终有了一个幸福美满的结果，他们的下一代就是我。打住，以后再讲。

记得上小学的时候，有一次从南华县城坐马车沿滇缅公路回瓦黑井小学，过灵官桥后，一只从田间横穿柏油公路的乌龟被我发现，可惜马车在爬天子庙坡时从桶里漏掉，就当是放生了。到家时天已黑。初一的上学期我在天申堂中学就读，后转入南华一中。上学的路就要走瓦黑井丫口至官苴这一段滇缅公路。母亲时常送我经过乱坟冈到官苴丫口，让我至今忘不了母亲远去时美丽的背影。

阿咪期苴村南面山坡的滇缅公路，还有一个故事。有一天，我的外公与他的弟弟躲在滇缅公路旁的树丛中，偷看国民党的运兵车，后来被发现。他们举着双手，遭到搜身，最后一无所获才放了他们。没有见过如此阵式，他俩受到很大的惊吓。外公从此烙下了一拿东西手就发抖，这个毛病一直到去逝。

我与县文物管理所所长陆志坚、省作家协会会员、南华彝族文化学者罗宗贤同好采取乘车与徒步的方式，从大理州祥云县所辖力必甸窝掌河大桥至楚雄州南华新铺遗留滇缅公路。从窝掌河大桥出发，经大弯子（南华与祥云在此分界，上段南华地界，下段祥云地界）、美国场子（当地俗名，原美国军队修建输油管道时的一个驻地，现遗存三间半截土夯墙）、苴力武下村南坡、白坟道班、白坟（天申堂至五街与滇缅公路十字交叉口）、石桥河村南坡、龙箐、官苴、龙箐梁子（昔日滇缅路全线最高点）、瓦黑井丫口、天子庙坡林场、松树地丫口。到此地时早已过午饭时间，我们拿出随身携带的干粮和矿泉水充饥。此处再往南华方向前行3公里越野车便无法通行。我们一行3人只好徒步走完剩余的路段。途中有10余处遭到山洪冲毁，车辆无法行驶。但总的评判是保存完整。但有一点让人非常焦虑不安，那就是沿途因铺设滇缅输油管道，部份路段已列入水泥路面硬化改造，在施工现场林木采伐较严重，森林植被正遭受破坏。抗战遗留的滇缅公路面临毁损危险，保护迫在眉睫。

滇缅公路，又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路。于1938年1月开始修建，到8月基本完工并投入使用。起于昆明，经禄丰、楚雄、南华、祥云、下关、漾濞、永平、保山、 芒市到畹町与缅甸公路相连，长达959.4公里，穿越过的主要河流有：螳螂川、绿汁江、龙川江、漾濞江、澜沧江、怒江等，穿越的山脉有：点苍山、怒山山脉、高黎贡山山脉等，这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这条凝结着中国人民血泪的滇缅大道，也从此铭刻在每个人的心中，这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

滇缅公路是第二次世界大战时期闻名中外的国际通道，又是省内修建的第一条公路。1938年前称滇西省道，1938年后称滇缅公路国内段，建国后称昆畹公路、昆瑞公路等。具有极其重要的经济价值和战略意义。南华县境内段自东与楚雄市交界的牛凤龙入境，途经牛凤龙、高峰哨、海子山、大秋树、过南华县城北门经鹦鹉山、秋木园、灵官桥、水盘铺、孙家屯、毛板桥、沙桥镇、向阳、天子庙坡坡脚后，沿山麓盘旋而上，经石桥河、苴力武丫口出境入祥云县，长61公里。

云南省作家协会会员、南华知名彝族文化学者罗宗贤先生所著的《南华史苑》第二卷中写道：1930年，修修停停的滇西路终于开测南华段。此路先选址天子庙北坡，顺古丝绸之路方向前行。但因路要经过小古山村，该村士绅包庶不同意。没奈何，路只好改行南坡脚老阳冲河箐沟进老厂河再上山。哪想由于路要经过老厂村，该村士绅段文典也不同意！不得已，滇西路这才绕出那么多急弯，奔天子庙坡坡顶去了。

南华县参与修公路的民工风餐露宿，配合邻县民工在短短的8个月内完成了从楚雄拖木古到祥云力必甸72公里的修建任务，全县累计投入工日615万个，平均每户达412个，耗资45万元(新滇币)，户均30元。南华人民在这次修筑滇缅公路建设中，有437人献出了宝贵的生命。

建国后，滇缅公路因与后来的320国道相重叠，保存原样的路段已经很难看到，天子庙坡段是滇缅公路著名的四大名坡之一，上下坡长36.86公里公路，沿途不见村庄，因遗弃静静地躺在山林中。之所以能以这样一种“原始”和“真迹”的面目保存下来，还得福于解放后开始的滇缅公路的大规模改造。天子庙坡这一段“故道”，由于路况实在太过险峻，自打“被弃”，就很少有车辆行驶。这段遗址从建成到现在临近百年,如今掩映在青山绿水的崇山峻岭之中，见证当今四通八达、快捷便利的交通史。原模原样的滇缅路，被“封存”在天子庙坡坡顶，留给后人观瞻拜谒，以缅怀那一段用血肉筑成抗战路的历史，实在是南华的幸事。

1959年改道的新线改走南华新铺、大佛寺、苴力铺、小板田、英武关、七里坡丫口、天申堂、依栖么、苴力武丫口、祥云邵家村接力必甸原线，均为半山线。

路是历史的缩影，是岁月的一道窗口，也是人类活动固化的骨髓，你说呢。

                           原载《楚州今古》2015年第2期