仰望拱桥

是桥，就要被人踩在脚下。而我，甘心仰望拱桥，以虔诚的姿势仰望，仰望人类文明的星空。因为，那是建设者辛勤劳动的结晶，是桥梁技术的一个又一个高度。

我仰望赵州桥。这是中国拱桥的第一个世界高度。赵州桥，又名安济桥，建于公元595年-605年，是一座石拱桥，桥体全部用石料建成，桥长50.82米，跨径37.02米，一孔跨过河北省石家庄市赵县洨河，以最早之敞肩石拱桥载入世界桥梁史册。此桥颇多民间传说，根据《安济桥铭》所记“赵州蛟河石桥，隋匠李春之迹也”，方知并非神仙所为，乃凡人建造，此凡人即李春。赵州桥因李春而诞生，李春因赵州桥而扬名。李春并没有把名字刻入石头，却与赵州桥合二为一，一起走过唐宋元明清和民国，走到今天，历经14个一百年而不磨灭。我不知道赵州桥是怎么设计的，设计图画在什么材质上，也不知道如何建造，但我并不感到羞耻，因为距离李春不过120年的唐朝人张嘉贞早已感叹：“制造奇特，人不知其所以为”。这就给赵州桥蒙上了一层神秘的色彩。我无法破解这个谜，但我知道赵州桥不仅已经成为燕赵大地的一部分，也永久地停留在唐诗宋词里，出现在当今的语文课本里，回响在少年儿童天籁一般的朗读声里。我也愿意用沧桑的嗓音反复呼唤它的名字，吟咏描写它的诗句“初月出云，长虹引涧”，想象走过它身上的脚板、草鞋和马蹄，以及与它一起出现在清波倒影里的明眸长发。

我不禁想起现代诗人臧克家的名句：“有的人死了/他还活着”,李春就是一个“死了但又活着”的人，活在过去，活在现在，活在未来。也许，哪一天赵州桥不存在了，可李春依然活着。肉体不在，精神长存。在我国，有一个李春奖，系国家公路建设最高工程质量奖。这是对李春的纪念，也是对公路建设者的鞭策和鼓励。

我仰望合江长江一桥。这是中国拱桥的另一个世界高度。该桥位于四川省泸州市合江县境内，全长841m，主跨530米，一步跨过长江，是目前世界最大跨径的钢管混凝土拱桥，在世界拱桥建造史上具有里程碑意义。极力推荐该桥使用钢管混凝土拱桥施工技术的中国工程院院士郑皆连自豪地说：“能拿的奖项，这座桥基本拿完了。”可不是吗？只要在“百度”上搜索，便可查阅合江长江一桥所获得的荣誉：中国土木工程詹天佑奖、国家优质工程鲁班奖、广西科学技术进步一等奖、四川省优秀工程勘察设计一等奖、四川省优质工程金奖。以上是国内奖项，国际奖项是由国际桥梁大会颁发的“乔治.理查德森奖”。该奖设立于1988年，每年评选一次，由世界各国的桥梁专家投票产生，仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁工程，因此被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”，目前中国只有6座桥梁获得该奖项。据悉，钢管混凝土拱桥由于刚度大、耐久性好、造价低、施工快捷，因而在中国大量采用。但由于施工难度大、风险高，导致其跨径增长困难且缓慢。从2005年的460米到2013年的530米，8年时间仅增长了70米（15%），而斜拉桥由2005年的648米，到2008年的1088米，仅3年跨径就增长了68%，可见钢管拱跨径增大以后带来的问题非常多、解决难度相当大。尤其是由400米突破500米以后，原来的设计方法、施工技术、组合材料（钢管混凝土）、吊杆拉索等都存在各种瓶颈问题，需要进行大量的、系统的深入研究。

郑皆连院士带领研究团队经过20余年研究，研发出500 米级钢管混凝土拱桥的成套施工技术，包括大跨钢管混凝土拱桥管内混凝土真空辅助灌注工艺和新材料、钢管混凝土桥高精度、低成本施工成套技术及装备。该技术， 2018年荣获国家科技进步奖二等奖。在技术主要完成人名单里，我看到了几个熟悉的名字：郑皆连、王劼耘、庞博新、韩玉、冯智、秦大燕、王建军。其中，韩玉是合江长江一桥的项目经理，秦大燕是合江长江一桥的项目总工程师。这让我产生了由衷的敬意，我不敢说他们就是当代的李春，但至少他们已经把李春精神发扬光大。

我仰望在建的平南三桥。这是中国拱桥的再一个世界高度。该桥位于广西平南县境内，跨越浔江，全长1035米，主桥跨径575米；建成后，将超越合江长江一桥，成为世界最大跨径的中承式钢管混凝土拱桥。古希腊哲学家苏格拉底在德尔菲神庙有一个哲学命题：“认识你自己。”由此可见，认识自己，超越自己，是人类共识，也是人类进步的动力。广西路桥集团再次挑战世界记录，充分体现了公司的技术自信和创新能力。通过平南三桥，广西路桥集团开创了在不良地质条件下修建大跨径钢管混凝土拱桥的先河，大幅提升大跨径钢管混凝土拱桥的建造适用范围。据了解，大桥项目部秉持大型化、标准化、装配化、信息化理念，在施工安装过程中采用就近拼装、方便吊装原则，将塔架分解成大型构件，在平地进行流程化拼装，由塔吊配合完成安装，极大减少高空作业工作面， 有效控制施工风险。同时，利用信息化建设，通过监控指挥中心、测量机器人、北斗GNSS自动化监测系统以及在塔吊控制室设置智能风速监控等方式，进行综合智能监测，确保监测数据零误差，确保大桥建设安全和质量。为保证大桥顺利建成，广西路桥集团副总经理杜海龙亲自担任项目经理，集团副总工程师秦大燕担任项目总工程师。为一个工程配备如此高级别的项目经理和项目总工程师，在广西路桥集团的建设史上尚属首次。同时，在施工现场，人们也经常看到郑皆连院士忙碌的身影。可以说，平南三桥的建设，倾注了无数人的心血，更吸引了无数人的注意，让无数人把视线从世界各地移动到中国，移动到广西，移动到平南。更让人骄傲的是，世界桥梁大会将于2019年12月在平南三桥施工现场隆重召开。

平南三桥，是一座高科技的钢管混凝土拱桥，它正在中国南方的浔江流域慢慢崛起，向中原大地上的赵州桥弯腰鞠躬，向拱桥的先祖报告成长的喜讯。再过几个月，它的名字即将传遍全世界。

（2019.11.1）