碧波上的那抹红

  我惊叹于人类创造的美。从蒙娜丽莎嘴角的微笑到万里长城的巍峨，都深深地让我感到震撼。尤其是后者，可登临，可触摸，更让人觉得亲近。这一类作品，超越了美术和工程的概念，是人工美和自然美的巧妙结合。我喜欢，并乐于四处寻找。最近，我又发现了一处这样的美——龙门（东岸）钢栈桥，我称之为碧波上的那抹红。

龙门，即龙门海峡，在钦州港。钦州港，一个与太平洋血脉相通的海湾，因孙中山先生在《建国方略》中的评述而闻名于世。七十二泾风景区就守候在钦州港后方，拥抱连绵不断的浪花，为朝夕起舞的白鹭提供栖息之地。我所要说的钢栈桥，就出现在七十二泾风景区里，像一个巨人站在岸上，从益民街甩向大海的一根红绳，蜿蜒而飘逸。当然，飘逸只是我的想像，是我的错觉，钢栈桥实际铆钉在海床上，岿然不动。飘逸的是它的红色倒影，随着波浪起伏，时隐时现，像水彩画家在蔚蓝的底色上挥毫带出的一抹红。

栈桥共有7段，从龙门海峡东侧算起，擦人墩至鬼仔坪之间是1号栈桥，鬼仔坪至旱泾长岭之间是2号栈桥，依次传递，连接陆地，桥长2.7公里，加上中间岛屿宽度，便有4公里多。栈桥于2020年9月动工兴建，耗时4个月，奇迹般地出现在海面上，出现在媒体的新闻里，出现在好事者的微信和抖音里，成为人们热议的话题。我有一个70多岁的老师，祖籍钦州。他看到刊登在《南国早报》上的一幅照片，以为栈桥就是龙门大桥，便拍照放进同学微信群，激动地点赞：“壮哉，龙门大桥！”看到这句话，我不禁心头一热。

我喜欢从空中俯视这座钢栈桥。当然，我不能像海鸥或者白鹭那样飞翔，我要借助于无人机。无人机就是我的翅膀，就是我的眼睛。我可以控制飞行的速度，也可以调整观察的角度。尤其是当我把视频输进电脑之后，我就可以慢慢地欣赏，反复地看。从700米高空往下看，8米宽的桥面略显狭窄，但漆成绿色的桥面因两侧红白相间的护栏仍显得格外醒目，像一条彩带绷紧在海面上。在桥面上通行的人和车，清晰可辨。凭他出现的位置，戴的安全帽，穿的工作服，以及双手的习惯性动作，我大可认出他的身份，甚至说出他的名字。至于那些机械设备，更不用说了，吊车、卡车、罐车，一览无余。当然，我只能看到画面，听不到声音，像看一部哑剧。

我更喜欢在海上平视或者仰望这座钢栈桥。这回，要坐船，最好是坐快艇。在七十二泾码头登船，穿好救生衣，抓住船舷，任船缓缓驶进航道。一开始，船是平稳的，眼前的景色又美，不禁掏出手机，拍这拍那，与伙伴们说说笑笑。但也许还没有把一句话说完，快艇突然加速，强劲的风迎面扑来，刹那间，话说不出口，眼睛也睁不开了，不由自主地把双腿夹紧，紧抓船上所能抓住的固定物件，生怕自己跌出船外。等缓过神来，船已像离弦的箭，飞速向前，船边浪花飞溅，原想拍摄的孙中山先生铜像已落在身后，滩涂上的红树林也是一闪而过。但内心并不觉得沮丧，而是肾上腺激素猛增，整个人马上振奋起来。因为，我看见了钢栈桥。最先跳进眼帘的是7号栈桥。屏蔽住声音，这里的画面最安静。潮起潮落，水流不急，水面平缓。栈桥平直伸出，越过红树林。水位高的时候，水面如镜，倒影如虹，红桥绿树，相得益彰。水位低的时候，滩涂裸露，红树林虬枝黑如玄铁，钢栈桥墩柱红如定海神针，一片肃穆。然而，此处瞄一眼即可，不用久恋，吩咐船老大拐弯，直奔3号栈桥。此处栈桥，连接松飞大岭与旱泾长岭，有一水道，退潮时亦可行船。远远一看，栈桥像一根红色扁担，挑起两座青山。沿水路前行，绕过几处海岛，穿过密集的蚝排鱼排，便可看到1、2号栈桥。1号栈桥在擦人墩与鬼仔坪两个孤岛之间，所处环境最险恶，全线没有覆盖层，大多桥柱需要在斜岩上引孔，架设时间最长。但此处，风景最为雄奇。常有大小船只从附近海域驶过，风力强劲，水面起伏，栈桥又呈曲线，与浪花相互衬托，展现一种难言的弧形美。且栈桥右前方是大胖山，一座暂时沉寂的军事用岛；左前方是当地的神山亚公山，正前方通往茅尾海，临桥观望，看到正在兴建的龙门跨海大桥，一种自豪感油然而生。

我最喜欢在这座钢栈桥上行走。行走的次数，已难以统计。仔细回想，印象较深的有三次。第一次，是踏上7号栈桥，去看红树林。栈桥已架设至红树林区域，为不伤害红树林，项目部采用“插针法”进行施工。栈桥的桩基，是一节焊接起来的大钢管，二三十米长。打桩前，先由几个工人拨开红树林的树枝，让钢管落进红树林间隙，再用震动锤把钢管打进海床。当时，栈桥前方只有几根承重梁，没有铺装钢板，桥边也没有护栏，战战兢兢地走过去，内心多少有点忐忑不安，生怕脚一滑就掉进海里。

第二次，是去看钢栈桥合龙，检查全线工程。合龙点就在1号栈桥和2号栈桥对接的地方。那天，项目部领导班子成员从驻地出发，徒步前进，看完拌合站，走过7号栈桥，翻过仙人井大岭，从旱泾长岭登上2号栈桥，用了1个多小时。当时，两桥中间有一个12米宽的间隙，铺上钢板即可合龙。钢板堆在船上，停靠在桥墩下。由于已安装的贝雷片需要调整，钢板铺装未能按原定时间进行。而我们又急着想跨过天堑，去擦人墩，去谋划龙门大桥的索塔和锚碇施工方案，便叫作业队伍临时起吊，把两块钢板斜放在桥面上，让我们通过。10来个人踏上钢板，依次走进1号栈桥，无惊无险，集体行动克服了个人心理障碍。如果是单独一个人，未必走得如此坦然。

第三次是今年春节前两天，腊月28，轮到我带班作业。我乘车前往擦人墩，想看场地硬化情况。可刚过1、2号栈桥合龙点，车子就被迫停下。钢栈桥虽已合龙，但部分钢板尚需调整高度，或者更换。停留在桥面上的履带吊车还没有开走，其他车辆无法通行。我只好下车，走路过去。150多斤的重量，对钢栈桥影响不大，一点响声都没有。一个满脸焦虑的年轻施工员与我擦肩而过，急促地对我说：“水泥罐车司机把车停在旱泾长岭便道上，不敢开上2号栈桥，我去把他带进来。”说完，他急匆匆往外跑去。我往擦人墩方向一看，全明白了。那边，劳务队伍早已把模板装好，就等混凝土。今年春节，工地不放假，要求劳务队伍也要加班。劳务队伍就一个要求：“有活干！”由于船舶运输受阻，岛上混凝土“断粮”已20多天。项目部答应劳务队今天供应混凝土，如果兑现不了，硬化场地的劳务人员估计全部跑光。可栈桥仍在抢修，水泥罐车能够开上擦人墩吗？我带着疑虑，焦急地站在桥上。在施工员协调下，栈桥施工队伍答应把吊车移到擦人墩，让路给水泥罐车。不一会儿，履带吊车发动起来，缓慢往擦人墩方向移动。这个自身重量高达130吨的庞然大物，一旦动起来，整个栈桥为之颤抖。尽管相信栈桥是安全的，可我仍感到骇然，不由自主地加快脚步，快速登上擦人墩。两个工人走在吊车前面，一边指挥司机调整方向，一边把桥面上的角钢、贝雷片挪到路边，为吊车清理出通道。我站在岛上，目不转睛地看着吊车，如同看战场上的一辆坦克。吊车轰鸣，栈桥吱呀作响，而罐车跟在后面，相距100多米。栈桥右边的护栏上，有一根8米长的旗杆，一面鲜艳的党旗迎风招展。事后，那个年轻的施工员告诉我：“坐在驾驶室里，眼前的栈桥就像一座独木桥，左右是蔚蓝的大海，难怪司机会感到害怕。我对司机说，我就坐在你身边，栈桥绝对没有问题，如果有问题，我陪你一起掉进海里去。你不用看别的地方，盯住前方那面党旗就行了。听我这么说，司机才放下心来。”可我当时并不知晓这些，我只看到了一幅壮观的画面，连同下午4点钟的海景，铭记在我的脑海里。

这条美丽的钢栈桥，是在建的龙门跨海大桥的施工便道，是一条生命通道。同时，它又是一个临时设施，在跨海大桥竣工之后便要拆掉。可以说，它也是一件易碎的艺术品。基于此，能够看到它，欣赏它的人，比如那些七十二泾的游客，还有那些无人机爱好者，无疑是幸运的。而钢栈桥的建设者，不仅仅是美的欣赏者，更是美的创造者。

虽然钢栈桥已经美仑美奂，但相对于龙门跨海大桥，钢栈桥只是一种小美。在钦州湾美的舞台上，钢栈桥好比在小姐前面引路的丫环，真正的大美还在后头。

我曾经由衷地崇拜那些创造美的人。想不到，自己也变成了其中的一员。这点，或多或少让我感到安慰。

（2021.04.08）