搬迁

三月下旬，杭甬高速复线一期项目留守的20多人陆续从宁波镇海项目部迁至10公里外的江北区新租的公寓，他们将完成收尾变更、资料交档案局、栈桥拆除等任务。我也要惜别宁波、惜别工作三年半的杭甬,前往衢州常山水利项目继续从事宣传工作。

对建筑员工来说，搬迁就像吃饭、穿衣一样，是一件很平常的事，从参加工作几年到十几年，再到退休的每一个员工都要经历这个过程，工龄短的搬迁次数少，工龄长的次数多。搬迁实在是一件头痛的事，不管干部还是工人，都希望遇上一个大工程，干上十年八年，甚至更长时间，免受或少受搬迁之苦。

再说，一个人、一个团队刚到某一座城市的某个地方或某个乡村参加当地的基础建设，都要经历一个从陌生到熟悉再到融入的过程，哪怕是投资两三千万元、工期只有一年的工程，要不了半年便适应了当地的气候、环境、风土人情等，自然就喜欢上了，当有一天要离开时，心里总有几分不舍和眷恋之情。

搬迁，不同与旅行，一个项目部如果整体搬迁，单位和个人所有家当都要搬走。对员工来说，心里有说不出的难受，既要搬走办公室的桌椅、文件柜、电脑、打印机、复印机、各种资料、机械、空调、试验设备、炊具等等，又要将个人的床、被褥、一年四季穿的衣服等生活用品带走，由进驻时一车车运来，离开时又一车车运走。像几十个亿的大项目，人多、工程必须的生产设备、办公用品和生活设施多，搬一次家，一个月也不一定能搞定。如果是一个人或几个人从此项目调到彼项目，也要将该带的东西带上，没有五六个纸箱或者收纳箱是容不下的。现如今，员工搬迁的物品基本上都是走物流或快递，方便快捷。

企业要高质量发展，就必须承建铁路、公路、房建、水利、地铁、学校、医院等多项工程。哪个项目都需要一个具有综合管理能力的团队，除选拔一个由项目经理、书记、总工、副经理、财务总监等得力的领导班子，还要抽调一批想干事、能干事的员工从事计划、财务、工程、试验、安全、综合办等部门管理工作。当一个项目干完时，项目管理团队整体或半数人迁到下一个新中标项目，组成新的管理机构，从南迁到北，或从东迁到西，铁建人搬迁的脚步不停息，一起共事的员工分分合合、合合分分，变动很频繁。

有人将建筑企业比作“漂流的船”。只有创造效益源头的项目不断地搬迁，人员不断地流动，企业才有活力，财源滚滚。企业经济实力强大了，员工的待遇和幸福指数自然就提升了。因此，搬迁成为企业的常态，企业的性质决定了员工必须要面对分居、搬迁、流动这一问题。可喜的是，随着企业综合实力的不断增强，搬迁有现代化的辅助工具，不需要吃铁道兵时期和兵改工后一个时期那样的苦。我从当兵到兵改工，再到退休的42年，一共搬迁18次，其中在新疆库尔勒当兵6年搬迁3次，在上海的徐汇、红桥、闵行参加引水、道路、地下雨污水管道施工近7年，搬迁多达8次，在四川、湖北、江西4个项目搬迁7次，若不在公司党委宣传部和工会工作15年，可能搬迁总数要超过30次。

我效力的中铁十五局集团杭甬高速复线宁波一期项目2019年8月开工，2023年12月8日完工，去年下半年到今年春节后，有一部分人陆续从杭甬迁往浙江衢州市常山水利项目。

企业是个大家庭，每个员工都是家庭成员，员工随时听从调遣。

今年1月19日，对杭甬全体员工来说是一个最难忘的日子，这天上午11点举行通车典礼，下午3点正式通车运营。意味着项目员工距离搬迁的日子不远了。早饭后，公司副总经理兼杭甬项目党支部书记、项目负责人黄伟说：“我们中铁十五局承建的滨海高架、滨海互通今天要通车了，大家愿意去桥上拍照留影的，跟我去。一呼百应，项目部近40个人倾巢出动，前往即将通车的滨海高架和滨海互通。在主线桥、拼宽桥、匝道桥等不同位置集体合影，或单独或几个人并排在一起拍照，这是与自己亲手建造的海上精美工程的一次深情告别，场面十分感人，我用镜头记录下这难忘的时刻！

4年多来，这两座大桥在项目部员工的汗水里、期盼中成长，在攻坚克难中化蛹为蝶，有艰辛也有快乐。当员工们离开桥上时，有的眼里禽满了泪花，作为这个大工程的主要管理者黄伟，就像与自己哺育长大的孩子告别一般，依依惜别的深情溢于言表。

别了，滨海高架！别了，滨海互通！