人、车、路

现代社会，拥有一辆或几辆车对每个家庭来说都是很普遍的，很多人几乎每天都要与车辆打交道，与车的关系不可谓不密切，很多车辆也几乎每天都要在路上行驶，车与路也是时时相伴。

驾驶着车行走在路上，时常会有很多感悟，人与车之间，行车的路与人生的路，有时候有些道理和规则是那么的相通相似。

在第一次购买自己的爱车时，尤其是刚取得驾照的新手，对自己拥有的第一辆车要求是非常多的，从车的品牌、外观、性能、操控、价位、油耗、安全性、舒适性等等等等，各方面几乎用一种挑剔的眼光去苛求，去选择，希望自己的爱车是尽善尽美的，是尽量符合自己的口味和要求的，最终确定了自己认为是完美的选择，实际哪有什么完美，可能当时觉得是完美，可过一段时间再看就不是当时那种感觉了，再过一段时间，看到自己的爱车也觉得是挺普通的，普通就普通吧，对她也没那么多要求了，再过一段时间，对车已没那么多感触了，无论是看到宝马、奔驰、奥迪，还是吉利、奇瑞、比亚迪，感觉就是那个样子，就是一辆车嘛。

对于自己拥有的第一辆爱车，刚开始时，也是对她百般呵护，就像爱车是自己的爱侣一样，甚至有什么什么都可以借，就是爱车不能借的说法。于是给她各种打扮，做好装饰，定期清洗、保养，驾驶时、停车时处处小心翼翼，生怕磕了碰了，有一丝小小的刮蹭，就心疼不已，有车库的，每天及时停放在车库，没车库的还要给她买上车衣以便在雨雪天气保护好，可是，车每天要行驶在路上，现在车辆那么多，停车那么难，车辆哪能保护得那么好。过段时间，各种刮蹭咬咬牙都认了，再过段时间，也疏于准时定期清洗保养了，再过段时间，也没注意爱车经常是大花脸了。渐渐地对于爱车关注更多的是其内在品质，至于外观嘛，则没有了那么多苛求，看着顺眼过得去就行，每天的要求也不高，只要车辆好好的，开得好坐得舒适其余的就无关紧要了。

刚开始驾驶车辆时，那时一路上都有着新鲜感，感受着车，感受着路上的风情，有着丝丝的喜悦和惬意，也经常驾着爱车去旅个游，兜个风，在人、车少的路段上加个速，感受一下速度与激情，正如刚踏入社会的年轻者，有梦想有激情有干劲，向着未知而光明的前景急速奔驰。

刚拥有车时，几乎时时处处都想着要开着车行动，甚至有人说：“你是新手，去哪儿也要开着车练手，去趟路上稍远点的厕所也得开车去，这样你就很快练出手了。”如此，对驾车熟得不能再熟，对重复走的路段闭眼都知道怎么开。

过了这段与爱车的蜜月期，人与车的磨合完成，步入了驾驶的成熟期，这时，新鲜感早已消退，激情与速度不再重现，开车日趋稳健，车行在路上安全性成了第一要素，在每天与车的陪伴中重复着平淡。这正如人步入中年，已没有了年轻时的激情和闯劲，但却磨砺出了一股韧劲，懂得了责任和担当，对人生有了不惑和明悟，知晓了平平淡淡才是真，在人生路上走得从容而坦荡。

人和车的中年期，此时行在路上，不徐不疾，能够坦然面对各种突发情况，以平和的心境对人对己。都说开车行路难，实则在行驶中多一些耐心和容忍，就会发现再拥挤难行的路也没那么难走了。什么车也见过了，什么路也走过了，堵车时不焦急，超车时不心慌，在拥挤的车流中从从容容开好自己的车，走好自己的路。一路行驶，以恬淡的心领略着车外的风景，静看形形色色的车辆百态，领悟着人生的道理。

有时行驶在路上，尤其是上下班或节假日归乡的时候，经常看到急速超车的，一般超车车辆性能和驾驶者的技术都是不错的，超车一路急行，甚至连续走S路线，看到从自己车旁风驰电掣般跑到前头去看不见了，可经过一个个路口，遇上一个个红灯，不急不慢行驶的我在一个红灯下停驻时，却发现那些超车车辆竟也停驻在和自己相同位置的另一车道，有的甚至还在自己后头呢。原以为他们以那样的速度，那样的急行，肯定会把后面的车辆落下很远，后面的是无法赶上的，殊不知，尽管可以在一定路段一定时间进行超越，但在一个个路口和红灯的限制下，再怎么超车急行，最终还是和别的车辆处在了相同的位置，也不管你的车是大奔还是路虎，在路口和红灯下都得按序行驶，除非你的车会飞，飞过去呀，实则，都是普通的车辆，谁的车也飞不起来，所以，在漫长的行车路上，相同起点一路超车急行和一路稳行的车辆，其到达相同终点的时间和位次都是相差不大的，当然那种短距离或是车辆竞技比赛在专门的跑道上行驶的情况是除外的。

在人生路上也有这样的超车者，在某些时候他们是冲到前面去了，但历经漫长旅途无数个挫折和变化，他们还是减慢了奔驰的步伐，有时甚至停滞不前，而那些按序前行者也没有被落下，而是稳健地一步步赶了上来，和超车者处在了相同位置，甚至超越了他们。

还有在路上行驶时，尤其是在有两个以上车道的路上，有的车为了尽量跑到前头去，不停地变换车道，见空就插，哪怕比原所在车道仅仅是提前一个车位，那个争啊，抢啊，拼命地往前挤，逼得别的车辆都不得不慢行避让。有一次，正好碰到这样一辆车，当他好不容易挤到一个靠前的位置，在路口绿灯亮时，他所在的左拐加直行车道的排头车因左拐需等待直行车辆才可行驶，要直行的他只能憋屈地在费心费力争到的车位上等待，眼巴巴地看着旁边直行车道上一辆辆后来的车呼啸而去，争一顿抢一顿，到头来还不如人家老老实实按部就班的行得快走在前。

这样的例子在行车路上比比皆是，而在人生路上又何不是如此。在社会上，尤其是处在同一个区域同一个单位同一个部门中，或是为了自己眼前的利益甚至是一点蝇头小利，或是为了自己的所谓前途哪怕是点滴的升迁，有些人就拼命地去争去抢，见缝插针，把有竞争关系的同事同行者挤到边上去，自己抢先占据有利位置，能表现的就竭尽所能地表现，能出风头的就出尽风头，尽管这些人一定时间一定阶段内站在了上风，排在了别人前头，可在最终最后时，在人生定格落幕时，他们却会在峰顶跌落，而在成功者榜单前列的，赫然是那些默默耕耘踏实苦干稳健前行的人。

每次行车，基本都有其路线和目的地，这就需要出行前提早规划。有时到达目的地的路线有好多条，所谓“条条大路通罗马”，当然谁都想选择最佳的路线，至于是不是最佳，前行者的推荐和经验是可取的，但因时段的不同和路况的变化或因人因车而异也不一定准确，而是需要自己实际走过才知道，在亲历亲行中具体去感知去验证，并且能及时做出相应的调整和抉择，以保证路线的正确无误从而到达最终目的地。在行驶中，有时会因意外或驾驶者的差错而出现行车路线出错，小的路段，偶尔的一次、两次，并能及时纠正，也许不会导致整个的大路线有误，但出错多了、大了，就会打乱整个的路线规划，达不到出行的任务和目的，甚至会严重到“南辕北辙”的后果。

在人生的道路上也是如此，都需要对自己的人生有一个规划，对自己的前行发展制定路线和目标。有时犯点小错，出点小的路线偏差，能及时查知及时纠正，尚不会影响大局，但小错范多了或者出现较大的路线错误就会导致走向错误的人生道路，并且在人生道路的关键时期，是不允许犯一点错误的，一步错，步步错，一路皆错，就如同在高速公路上行驶那样，错过了一个正确的路口，就会错过很多，甚至会导致整个行程任务的失败。

驾车出行，除了要有路线规划，还要处处遵守规则，这种规则有明面上的道路交通规则，也有潜在的约定俗成的职业道德规则。车行在道路上，就得严格按照交通信号灯、交通标志、交通标线的指示行驶，否则就会被扣分、处罚，同样，你无视驾驶人的道德操守，恶意超车逼停他人车辆、不按车位随便停车、把车停堵在人家门口、路上行驶忽左忽右，一路上不管他人感受处处按喇叭让别人都得为你让道，更有甚者奉行“走自己的路，让别人无路可走”，种种不礼让、不文明甚至不道德的行为，虽然没有受到交通法规的处罚，但却给你打上了素质低下的标贴，正如“车品如人品”，从你怎样开车就能看出你是怎样的人，车品差的人，就会受到他人的谴责甚至是唾骂，即使没有表面看到的，也会有别人心里暗暗施加的。

同样，走在人生的道路上，也得遵守各种规则，有明面上的法律法规、规章制度，有各行各业的职业操守，有各种社会行为规范，也有不在明面上而在人们心里的做人的规则、各种圈子里的规则、种种潜规则等，违反了明面的规则，你会受到制裁、处罚、处理，触犯了非明面的规则，你会受到社会和他人的排斥，被出局。规则无处不在，无论是在行车，还是在做人，无论何时何地，都有一条规则的准绳在衡量着一切。“不以规矩，不成方圆”，不懂规矩、不守规则的人，开不好车，也做不好人，难以成功。

在行车的路上，看到了很多，也想到了很多，对行车和人生有了更多的所思所悟，这也是一种且行且收获吧。

人驾驶着车，车行在路，一路上感悟着人生。