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朱风

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散文
202306/02
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郑州记忆

京广铁路自北而南,像一枚串糖葫芦的长竹签,把途经的大、小城市,紧密连在了一起。处在枢纽地位的郑州,是这串糖葫芦上一颗最耀眼的“山里红”。在几个省会大城市中,郑州的商业发展最早,郑州的绿化面积占比也最大。

1991年秋天,我怀揣梦想,一大早到县城赶车,去郑州寻找我的人生出路。

一路上,我激动地望着车窗外,一股股夹杂着陌生的新鲜感,扑面而来。

车上了黄河大桥。忽然,一乘客极度兴奋地大喊道:

“黄河!我看到黄河了!”。

我立刻探头搜寻“飞流直下三千尺,疑是银河落九天”的景观。我没瞅见,有些失望。可是,另一种抓心的景象,震撼了我,俘虏了我。西望天苍苍、野茫茫的空阔和辽远,只见一条波光粼粼弯弯曲曲的水银带在无垠的沙滩上放射光芒,她那娇媚的容颜,一定是藏到天与地接吻的云雾里了。让我猜测,诱我联想,撩拨得我的心坎颤颤,亢奋不已。

听人说,过了黄河就是郑州。其实不然,黄河南岸到郑州城区,还有十几公里。我望着车窗外闪过的村庄,看不到郑州的模样。客车在绿荫大道里穿行。我数着路边的村庄:花园口,西黄刘,袁杓,沈庄,刘庄,柳林,沙门,徐寨,黄家庵。花园口到郑州城区的这条路,简称“郑花路”。到关虎屯,楼房多了,但不高。个头还没有超过路边的树。行道树都长一个样,名叫法国梧桐。

车在十字路口的东北角进了郑州北站。时间已到下午1时。150公里的路程,竟然走了4个多小时。车站西边,是河南省农科院的办公楼和千亩种植基地。门前的路叫农业路。名正言顺。

我转乘公交,沿着花园路向南,至紫荆山转到西南方向的人民路,继续前行。法桐像站岗的卫士,更像庇护城市的大伞,枝粗叶繁,绿荫蔽日。1990年,郑州市绿化覆盖率已达35.25%,居全国省会城市第一名。成为其他城市前来参观学习的榜样,故得“绿城”美誉。郑州别名绿城,即源于此。因为郑州北邻黄河,处于风沙侵扰地带。解放之初,政府为防风固沙,大力植树。四十年来,郑州的道路、街区,栽遍法桐。法梧以被定为郑州的“市树”了。

公交穿过二七广场、在正兴街左转,进入福寿街,右边就是火车站。

郑州火车站人来车往,繁华如织,令我感叹不已,震撼有加。于是,我想起清朝大臣张之洞的谏书;想起卢汉、京汉、平汉、京广之名的变换;想起京汉铁路大罢工的革命热潮;想起有关郑县的点点滴滴:

1904年春天,郑县火车站建成。只有两间平房,四条股道。试车那天,当一个庞然怪物,沿着道轨,轰隆隆震耳欲聋地跑来时,惊到了所有郑县人。火车头顶吐出白烟,一缕接一缕,袅袅娜娜,伴着刺耳的尖叫,喷向天空。车轮碾压道轨的巨响,越来越近。整个郑县,被震得地动屋摇,颤抖不已。

辫子男人和裹脚女人,纷纷涌出郑县西城门。他们要在家门口看稀罕又神奇的西洋景,享受刺激和惊叹。当时的郑县城区,不到3平方公里,人口2万余。

几年后,陇海铁路与京汉铁路在此交汇通车,让郑县站稳稳坐在了全国铁路十字中心的位置。

“火车一响,黄金万两!”,客商云集在此,兴隆街的花行,顺河路的粮食皮货等交易日盛。机修、电修、电灯、纺织等工厂应运而生。火车让郑县城区框架快速向周边扩张、拉大。火车站附近,各种业态,从无到有,逐渐形成了德化街、万顺街、苑陵街等商业街。钱塘路的影院、戏院等娱乐场所,宝昌里旅馆等客栈。

郑州是一座火车拉来的新兴城市。郑州也是一座历史悠久的古老城市。火车的隆隆声,把郑州从三千年的沉睡中唤醒。郑州的商贾基因,源于西周。公元前1046年,周武王牧野之战后,分封其弟管叔鲜,在郑州一带,管理北至安阳、东至商丘、西到偃师的商代遗民。西周人把做生意的商代遗民称作“商人”。《左传》有“郑商人弦高”的记载。“商人”之名,源于郑州。郑州别名“商都”也是此意。

在郑州火车站东管城区,考古发掘了商城遗址。遗址的城区,周长约7公里,部分城墙保存完好。与郑县城区的位置,基本叠加吻合。1948年10月,中原野战军解放了郑州,在郑县城区设立郑州市。1954年10月,河南省政府由开封迁至郑州。郑州迎来了快速发展的机遇。建国初的十年间,郑州城区面积由5.5平方公里,增加至71平方公里,人口增加至约67万。到1991年,郑州的城区已达90平方公里,人口约110万。郑州在商城遗址上,通过近百年的快速发展,已经今非昔比,变化巨大。

“坐1路的乘客,请上车了!”

公交售票员亲切的提示音,把我从穿越中唤醒。

上了1路车,我继续好奇地瞅着窗外。郑州的街景,在我眼前流动。书本上的郑州元素,一直在我的脑海里泛滥。车在一马路尽头,右转至陇海路,穿过铁路涵洞,向西过了京广路口。我的目的地位于陇海路与大学路西南角的路砦村。我在村头的北京饭庄下车。

路砦村南边,是曹砦村。两个村中间,有一条路,叫郑密路。顾名思义,顺着此路走下去,可以到达密县。这俩村以南,多半是耕地,种着蔬菜和庄稼。

我在路砦学习、生活的7年里,周边变化很大,好多伸向田野的道路和街区,都被打通了。村庄与村庄之间的距离也越来越小,不亲密无间就不善罢甘休。楼房越建越多,越建越高。它们已经赶超了大树的成长速度和高度。我经常步行,或骑行,遍逛郑州,不留死角,记录郑州的成长和变化。郑州城区的大小路名、街道名、城中村、学校、商场、工厂、机关等,像被标注在地图上的地名,都雕刻在我的脑海里。我的房东说我比郑州人都熟悉郑州。

在当时,路砦周边属于郑州西郊。这里有我经常去的河南省图书馆、绿城广场、碧沙岗公园,还有金水河边。因为,这里有我想要的知识、浪漫和梦想。关键是步行不超20分钟,我就能到达。

碧沙岗公园西邻郑州商业大厦,是郑州城区西部的商业中心。我曾在此买过一部袖珍录音机,用于采访记录。

郑州商业大厦以北区域是郑州国棉一至六厂和郑州火电厂的厂区。以西区域是工人们的生活区,集居住、学校、商业、服务业,各种功能于一域,生活十分方便。我虽不常去逛,但“棉纺路”“电厂路”,令我终生难忘。

上世纪90年代,郑州最热闹最红火的地方,当属二七商圈。围绕着二七广场上的二七纪念塔,有几栋面积超大的商业大楼。西北角是华联商厦;东北角左边是商城大厦,再往北到解放路是郑州百货大楼;东北角右边是天然商厦;东面是亚细亚商场。生意最红火的是亚细亚广场,不但商品齐全、时髦,而且服务超一流。我曾陪伴60多岁的母亲来此看风景、见世面。上电梯时,被两位年轻貌美的亚细亚迎宾小姐搀扶。母亲回到老家,见人就夸郑州的好。“中原之行哪里去?郑州亚细亚!”“星期天哪里去?亚细亚!”这些广告语通过电视、收音机,响彻大江南北,传得家喻户晓。郑州商业,很快叫响全国,甚至闻名东南亚。

郑州二七商圈的名气大了,又紧邻郑州火车站,于是,旅客趁等车的功夫,争着赶过来赏景购物。各地市的人,或想来省会买时髦衣服,买稀罕用品,或来看风景,都往这里聚集。车挤车,人挤车,人挤人,这里热闹的劲头,天天如同赶庙会。郑州这道独特的风景,也吸引着有不同需求的人来。

有一年秋天,诗人汪国真到亚细亚广场参加一个商业活动。文友小贝壳提前扑捉到信息,拉我们几个诗歌发烧友过来,向诗人求教写作技巧。我们从早上等到下午5点,才见到心目中的诗神。他抽不出时间指导我们,但同我们合影留念了。现在想想,我还很激动呢。

1997年,我到省统计局上班,统计大楼在西韩寨村北。楼前的红专路到紫荆山旁的金水路之间,是省府各机关的办公区域。路名、街道都很有意思。从政一街可以数到政七街,再用经一路到经八路与之分割,划成方格区域。方格里安排上机关,或是家属院。省财政厅大楼在统计大楼东边的经三路上。经三路向北至农业路,就成了断头路。我租民房住在财政厅东边的常寨村。上班路上,还能看见麦田和菜地。常寨村东北角是张花庄,村庄之间的路,是在花园口与郑花路分叉延伸过来的107国道。一天,我沿着107国道,骑行南下,穿过陇海铁路桥涵洞,再往南走,用了一个多小时。在岔河村,看到了郑州经济技术开发区的牌子。我站到高处搜寻开发区的高楼和厂房,怎么也瞅不见。

2000年,我在北环路中段的庙李购房定居。庙李村的房屋,最高只有三层半。村民以种植果树、蔬菜、粮食为生。庙李村不通公交,是地地道道的农村。而北环路南的开发建设,却如火如荼,已有城市模样。我能在离城市最近的农村定居,好像离做郑州人已经不远了。2003年,庙李村通了64路公交,还是始发站,上车有座,真美。通了504路去火车站,上车一元,真省钱。陈寨村在庙李村东边,虽然也是农村,但集体经济搞得非常好。在村周围的集体土地上,建了粮油蔬菜市场、水果市场、花卉市场、二手车交易市场等。生意非常红火,解决了多半郑州人的食和行、以及爱美天性。这里生意人多了,急需解决住的问题。于是,村民大兴土木,在宅基地上盖高楼。几年间,村庄变成了高楼林立的大都市。俩村各住流动人口近二十万。大街小巷,店铺林立,各种生意,应有尽有。繁华至极,曾被媒体称为“小香港”。

20年间,北环路大修两次。第一次道路拓宽后,路口建了人行天桥。禁止大货车通行。2012年7月,三环高架和绿化带开工建设,道路两边设计要有绿化带,宽度各50米。绿化带中间,铺设步道,建休闲小广场等。2014年4月,郑州三环快速路建成通车,高架路双向六车道,地面双向8至12车道。去远处上高架,到近处走地面,避开拥堵。此后,北环路改为北三环。北三环与中州大道、南三环、西三环相连,全程约45公里,对郑州城区形成合围之势。郑州的一环建设,起步于上个世纪50年代,全程才12.5公里。郑州的二环,于2004年11月全线通车,全程也只有28公里。原107国道郑州段,改成东三环的名字,没叫几天,又改叫为中州大道了。大货车过境东移,走2003年向东迁6公里的107辅道。之后,北三环向东延长至107辅道。107辅道修了高架路,改名为东三环。至此,郑州的三环快速路,全程增至55.3公里。郑州四环绕城快速路于2021年4月建成试通车,全程93.3公里。新的环城路再一次把一大批城外人,升级为城里人。

郑州的发展,日新月异。107国道历经三次东移,再次从四港联动大道移至万三公路。万三公路在中牟县境内,原是从万滩镇到三官庙镇的乡道。原万三公路以西属于中牟县管辖的地盘,全都划给了郑东新区代管。故此区域新建的商品房,曾出现一夜每平暴涨数千元的情况。107国道移至万三公路后,把京港澳高速郑州段,京广高铁郑州段,全都划到了郑州城区的版图。新107国道的建设,标志着郑州已开启五环圈城建设的发展时代。

郑州地处平原大地,地势平坦,有利于这样成片连片发展。

郑州的发展,明显以中州大道为界,分为两个城区。中州大道以西为郑州老区,以东为郑州新区。新城区的建设面积和体量,与老城区旗鼓相当。相当于郑州用了20年的时间,又开发出来一个新郑州。郑州老城区的建设,分为城中村改造,外迁企业、学校占地改造,以及向北、西、南三面扩张等工程。郑州新城区建设,则如同在一张白纸上画了一座城。自2000起,全新规划郑东新区。并举全省之力,大搞建设。一座梦想的新城,拔地而起。

2002年国务院批准成立郑东新区。郑东新区先以如意湖为中心,建成了郑州CBD商务区、会展中心、艺术中心。接着,在如意湖里生出一穗儿大玉米。站在大玉米的楼顶,可以俯瞰全郑州。自此,大玉米楼和二七塔,像两朵盛开的奇葩,远眺对视,争奇斗艳,相互争宠。大玉米楼成了郑州的新的地标性建筑。

郑州的城市框架大了,人多了,交通也必须跟上。郑州地铁自2010年12月,2号线建成通车以来,营运总长已达230多公里。郑州的高铁建设,自2010年郑西高铁通车,郑州正式进入高铁时代。2022年6月,米字型最后一撇郑济高铁河南段开通,让郑州成为全国首个有“米”字形高铁快速路网的城市。目前,以郑州为中心,1小时可通达中原城市群的主要城市,5小时可通达国家重点城市群或经济区。郑州高铁与普通铁路形成枢纽优势,让游客千里之行一日还,不是梦。物流方面,2013年7月,郑州始发中欧班列,叠加“空中丝路”优势互补作用,形成了国际物流网。这让郑州成为国际性综合交通枢纽,通达全球。

当初,骑自行车转悠郑州的大街小巷,一天时间足矣。而今,郑州主城区的面积已达500平方公里,即使骑行一个月,恐怕只转郑州的大路,也很难做到。住在郑州城中心,想到郊区看玉米、花生、小麦等庄稼,只是上一世纪的好事。当时,城区太小,东风渠所在位置,全是耕地。1958年,郑州人义务劳动两年,人工开挖了一条引黄灌溉的东风渠。因放黄河水后泥沙淤积,造成渠两岸的土地盐碱化。故,贾鲁河以北的东风渠段弃用。从杲村向东南的20公里东风渠,成了郑州的泄洪排污河道。而今,东风渠河道两边,都建成了高楼大厦。昔日的臭水沟,已被改建为滨河公园。

在郑州城区的水系建设中,东风渠处在重要的疏导地位。郑州城区自北向南,有索须河、贾鲁河、金水河、熊耳河、七里河、潮河,这些河与东风渠相通相连,同时也连接郑州的湖泊。郑州城区的湖泊,自西向东有西流湖、龙湖、龙子湖、象湖。郑东新区的傍水公园,树木花草,因地制宜,环境优美怡人。真是“楼新水美路奇宽,天蓝地绿湖潋滟”。身在其中,或休闲娱乐,或谈情言商,或只为了闻一闻鲜花的幽香、吸一吸空气的清新、瞅一瞅他人的享受。

郑州城区的每个角落,只要能绿化的地方,必绿树成荫,时令鲜花随机盛开。休闲娱乐等公共设施齐全。贾鲁河与以前的金水河一样,是穿越郑州城区的景观河,她像一位魅力四射的模特,从郑州的西南走来,踏过郑州北部城区,放出异彩,秀出妩媚,在象湖驻足,走秀达到高潮。

以前的金水河两头,都在郑州的郊区。而今,金水河全身已被郑州城区包裹。金水河的水,通过东风渠的输送,流到贾鲁河体内。贾鲁河的腹部,孕育出一头大象,长成象湖。象湖岸边,筑起河南省科技馆。一个鳞光闪闪的庞然大物,成为郑州的又一颗明珠,傍大象而立,灿烂光辉。已经开门迎客了。

当前,位于黄河南岸的花园口村,已被郑州城区包裹。还有当初记忆里那些村庄,没当几年“城中村”,就全被拆掉了。取而代之的是一栋栋拔地而起、排列整齐、光鲜亮丽的高楼大厦。村庄的“身和魂”,在郑州城区,永远地消失了。

黄河北岸的平原新区,河南省委、省政府在2010年2月批复了188平方公里总体建设方案。虽然她属于新乡管辖,但在她的新楼盘销售中,各种宣传总是把定语“郑州北区”搞得特别惹眼。

郑济高铁的滑浚站,距离我的老家约10公里。从郑州东站乘高铁到滑浚站,半小时即可到达。曾有一位没有到过郑州的兰州文友,问我:

“你家在黄河南岸,还是北岸?”

显然,他凭兰州印象,把黄河当成流经郑州城区的内河了。

我回道:

“老家在黄河北岸;新家在黄河南岸。”

2016年12月,国务院批准支持郑州建设国家中心城市。

2018年11月,国务院发文,以郑州为中心,引领中原城市群发展。

我喃喃自语:大新大美大郑州,天地之中我的家。

2023年5月10日朱风写于郑州

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