苦战雪峰山段

年轻时，我曾经在铁路工程单位工作多年。工程施工是艰苦的，在我的记忆里，最艰苦的一次，当属在湘黔铁路通信电缆敷设工程雪峰山区段施工的100多个日夜。

  那是1982年，我所在的长沙电务工程公司通信工程队承接了湘黔线新化至底庄段100公里通信电缆敷设工程的施工任务，全队100多人全部开赴到湘黔铁路一线。施工从新化一端向底庄方向迅速推进，很快就进入了雪峰山区。这里，一片崇山峻岭。站在雄伟的雪峰山主峰，美丽的湘西大地一望无际，周围高高低低的山峰象起伏的波涛汹涌澎拜着向主峰涌来，湘黔铁路就象一把巨大的利箭，穿山越壑而去，一声声嘹亮的汽笛，响彻在群山峻岭之间……真是气势雄伟，景色壮观。

  景色美则美矣，的确给我们无限的赏心悦目。但高山深壑，却给施工带来了重重困难。敷设通信电缆，首先得挖掘放置电缆的沟渠。那时，科学技术落后，缺乏先进的挖掘工具。100公里长的电缆沟，全靠我们工程队100来人每人一把洋镐、一把铁铲用人工挖掘出来。人工挖掘电缆沟，自然是一件“苦差事”。而在深山之中，不免又加重了“苦”和“难”。

  当时，工程规定：在泥土地段挖掘电缆沟标准为1米深、40厘米宽；在岩石地段依据实际情况确定；在铁路道床边为40厘米深、20厘米宽。每个员工的工作量为，每天挖掘8米。在上世纪80年代初，我所在单位所有工程施工作业都是由正式员工担负，没有聘请一个民工或劳务工。整个工程队，除了队干部、技术人员和后勤人员，其它人员全部都上工地做了挖沟工。

  每人一天8米，看上去并不长，可挖掘起来就不轻松了。当地的土质基本上是坚硬的黄泥土，期间夹杂着小石块，一镐下去只能掘进一个小坑，挖掘非常吃力，往往要干上满满的一个工作日，耗尽自己的“洪荒之力”才能拿下。这里又多是山坡地块，遍布树木丛棘，且有坑坑坎坎。我们得手持镐铲，先在丛棘灌木里整出一条山路，再开始挖掘，每前进一步都得付出更多的血汗，还增加了工时。有的地段，电缆沟需要穿越稻田，那挖掘的麻烦就大了。我们得脱下鞋袜下田，在需要挖掘电缆沟的一线两边筑起临时的“堤坝”，排除里面的积水，然后开挖。盗田里泥土倒是稀松，用铁铲一铲铲就可以解决“战斗”，可挖完后，我们早已成了泥猴，浑身上下都中满了泥“彩”。还有时候，会不幸遭遇石块地段，一镐砸下去，砸出的是几个火星点点，就不得不打一场“攻坚战”了。这时，马上要向工长报告情况，然后由工长组织几个人开打炮眼，进行爆破作业。常常需要奋战几天，才能够从坚硬的石块中“炸“出一条沟来。那场面，看起来颇有些壮观，但施工的强度却是很大，一天下来，没有那个不是筋疲力尽的，夜里躺上床，还觉着腰酸背痛。

  说起来，最麻烦的还是在铁路道床边上开挖。把道床边的道渣扒开非常耗费体力，扒一把上去总要掉一半下来，扒了落，落了扒，还不能歇气停下，一停就落满了，你就白扒了。这样扒好一段要花好长的时间，几乎使尽吃奶的力气，手也乏了腰也酸了背也痛了。挖好电缆沟，必须赶快把电缆槽放进去。不然，火车一过，一下子又把道渣震落下来，还得返工重来。

  在这里，挖掘的艰辛还不止体力的付出。其时，正是盛夏酷暑，烈日当空，铁道上一片空旷，没有一点阴凉，狠毒的日头无遮无拦地直灼而下，远远望去，只见道心里袅袅升起一缕缕飘渺的淡兰蒸汽，气温最高时达60多摄氏度，异常炎热。为了赶早上凉快好干活，我们清晨五点就从睡眼朦胧中爬起床，六点就急匆匆扛起工具从住宿地坐汽车赶到工地。

  清晨，山青水秀，空气清新，一片阴凉。鸟雀在山林间穿飞和鸣叫，不由得让人心旷神怡，我们干起活来也是心情爽快，时不时唱出欢乐的歌声洒落在山间。可太阳出来以后就苦了，在越来越酷热的阳光下，我们一镐镐挖着、一铲铲铲着……一边是劳累乏身，一边是热不可当。只见汗水象流水一样从身上滚滚淌落，衣服很快湿透了，裤子也很快湿透了，最后全身上下、从头到脚都被汗水湿透了，连鞋子里也积满了汗水，每每脱下来都可以倒出一汪水来。这时急需喝水——不，那不叫喝水，是灌水。我们一个个端起大茶缸，一缸缸往口里罐，罐满了肚子，汗水又源源不断地流出来，以至循环往复。到了下午收工坐车回工地，山风吹干了汗衣，大家衣服上都是一片片白花花的盐渍，远远就闻到一阵阵浓烈的汗臭。

  其实，最难受、最劳神的施工还得数在隧道里的作业。雪峰山段隧道多，最长的雪峰山隧道长2500多米，步行要半个多小时。尽管洞内阴凉，热天是难得的避暑佳地。但施工得点汽灯，每三人一组，用灯照着施工，汽灯发出的热气熏人又灼人。本来，隧道内的施工很简单，就是把预留的电缆沟盖板一块块揭开，然后铺设电缆，一担担挑来沙子掩埋好，再盖上盖板就完成了。问题是长隧道里通风不好，那时多是蒸汽机车，列车一过，把整个隧道洒满一片滚滚烟雾，又热又闷，拿着灯只能照见一片灰黑黑的烟气，其他什么也看不见。每个人虽然都发了口罩带上，但还是熏得人只咳嗽。就是内燃机车也好不到那去，开进隧道也布下一片油烟，浓烈的柴油味熏得人头晕脑涨。这时根本没办法施工，只能坐在隧道里等烟雾散出去再干。这样等来等去，一天干不了多少活，我们呆在隧道里又不能出来，长时间给烟雾熏染着真的是难受。收工从隧道里出来，一个个都给烟油浸染成了“鬼画符”，鼻子里擤出的鼻涕都是黑的，人也差不多要昏昏欲倒了。那个苦楚，只有亲身经历过的人才知道。

  不得不说，雪峰山段的施工是异常的艰苦。在这里，住的是当地农家住房，条件简陋，无自来水，洗漱不便。电风扇也没有，睡在床上都是一身汗水，只能靠摇着蒲扇纳凉。好在那时候人不像现在这般“娇弱”，加上一天的工作实在是太劳累了，天气再热，倒在床上倒也可以呼呼大睡。每天，我们去工地还要坐半个小时左右或一个小时左右的汽车，受一路山道颠簸。在跨过雪峰山主峰后，汽车每天从工地来回都要经过翻越主峰的盘山公路，山路蜿蜒陡峭。坐在车上，一个个都提心吊胆，生怕司机不小心把车开到几百米深的山谷里。一上车，大家都抢着后面的车帮坐，然后高度警惕着，随时准备在汽车出事时紧急跳车。

  环境决定人，艰苦的工地生活磨练了我们的意志，也增强了我们的体魄。在工地上，我们天天苦干也没有把身体累垮，每天照样欢蹦乱跳，能吃能睡。我喜欢打篮球，晚上还可以不时和几个工友一起出去找人赛球。特别是在工地午休的时候，我们带的洋镐、铁铲就是床。在铁路边找一个有阴凉的斜坡或干脆就靠在路肩边的水沟上，把两个工具一靠，用草帽做枕头，身子往上一躺，不一会就鼾声四起，美梦遍地，火车轰隆隆滚滚而来，地动山摇也撼不醒我们。

  雪峰山施工苦虽苦，但艰苦的付出没有白费，经过几个月的鏖战，我们用100多工程人的血汗筑就了湘黔铁路上100公里的通信电缆，为祖国的铁路建设又作出了一份贡献。现在，每当乘车在湘黔铁路上，看着车窗外闪过的自己亲手参与敷设的通信电缆线标志，我心中就充满了无限的自豪。