为了十七棵红树

红树是生长在东南沿海地区咸水和淡水过度地带的一个特色植物群落。这种树不仅有防风固堤的作用，还可以减弱海潮海浪的威势，被称为“海岸卫士”。还有为鱼类鸟类营造栖息地、保障海洋生物的多样性、供旅游观赏、科学研究等环境和资源意义。但是最近一些年来，随着经济的发展，红树受到破坏的情况非常严重。2004年的印度洋海啸，导致几十万人丧生，和红树林的被破坏有着直接的关系。我国的红树林也受到了很大的破坏。据自然资源保护部门的人士介绍，我国境内百年以上树龄的红树只剩一百多棵。红树已经成为我国的一个稀有物种，因此，红树已经被国家列为保护树种。

但本文想说的并不是红树的价值如何，而是海南省文昌市因为修路和保护红树发生的一个故事带来的思考。中央电视台《今日说法》节目播出了一个海南省文昌市解决修路与保护红树矛盾的节目，说的是文昌市要修建一条重要的公路，路中还要架设桥梁。当路修到文昌河附近，前面遇到了一片红树林，共有十七棵红树，这些红树的树龄都在百年以上了。而路要按图纸从这里修过去，必须砍掉这些红树。施工单位向林业部门申请砍树，林业部门在想方设法保护这些树，工程耽搁了两个多月。最后文昌市委同意修改图纸，让公路拐一个弯，向旁边移出30米，让开了这些红树。但修改了图纸，还要重新征地、动迁，使工程多耗费了100多万元。

这两个多月里，围绕着“树让路”还是“路让树”的问题，在施工单位、文昌市林业局、文昌市委、海南省林业局等部门之间发生的故事决不是一件两件，我不想重复，我只想为这件事叫一声好，向为了保护这些树木上下奔走，多方协调的林业部门负责自然资源保护的领导表示深深的敬意，也向没有冒然砍树的施工单位，向宁可多花一百万让路拐弯也不砍这十七棵红树的文昌市委表示敬意。可以说，这是解决经济发展和生态保护问题的一个成功的范例。

为了十七棵红树，停工两个多月，耗费一百多万，似乎有些不值。但这件事的意义决不在钱的多少，也不仅仅在这十七棵红树。这些年来，为了发展经济而对自然环境造成的破坏有多么严重，恐怕没有任何人能拿出一个数字来作确切说明；而环境的破坏给人类带来的灾难能值多少个一百万，也没有人能说清楚。文昌市修建公路，也是为民造福的重大举措，为此砍掉几棵树，比起建私人企业、毁林开荒、盖办公大楼来，理由强硬得多。可是他们为了这十七棵红树，硬是让笔直的公路拐了一个弯。这件事明确地告诉我们，发展经济不能以破坏环境为代价，施工建设可以不破坏自然资源。

令笔者感到欣慰的是，海南省林业局负责自然资源保护的官员看到将要被砍掉的那十七棵百年以上树龄的红树，他们“于心不忍”了，于是他通过努力做文昌市委的工作，让公路拐了弯，保护下了这些红树。我们要想真正与大自然和谐相处，谋求可持续发展，就要对生态资源讲点“人性”。在资源环境面临破坏的时候，有“心疼”的感觉。

那十七棵红树如果有知，它们一定会感激拯救了它们的人。而我们坐车经过那段弯路，看到那迎风婆娑的十七棵红树，也应该感谢保护了它们的人。那十七棵红树将成为环境教育的活教材，不断地向人们讲述这个故事。所以，这件事的实际社会效应决不是一百万能买得到的。