开往春天的小火车

世间之人对于奇景常常舍近求远，当我在云南建水坐过小火车之后，才发现近在眼前的芭蕉沟嘉阳小火车还没有坐过。近年来，嘉阳小火车声名鹊起,名扬四方，被人们视为“最后的蒸汽机”，一辆本应早就退出历史舞台的小火车，由于历史赋予它的特殊性，一不留心，便从简单的运输工具演变成一个旅游景点。

春天已经来了，每年三月便是坐嘉阳小火车最美的时节。油菜花早已开了，山谷中，那一团一团的金黄，呈现出艳丽而干净的美。从金色花海中穿行而来的一辆旧式窄轨小火车，在令人赏心悦目的同时，又让人油然而生时光倒流之感。工业革命时期的遗留的稀有古董，引发了不少摄影师和游客的追捧，我何不趁着春光明媚的时光，去芭蕉沟看一看这美得像动漫里的场景，去坐一趟开往春天的小火车。

这条有着比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉的“老爷火车”就在四川乐山犍为芭蕉沟，距离我家仅半个小时的车程。芭蕉沟是一个与众不同的古镇，抗日战争、解放战争、第一次工业革命和文化大革命都在这里留下了时代的印记。世界上正常运营的蒸汽机车已几乎绝迹，唯有嘉阳煤矿的小火车一直还在正常运营，它虽然是那样的原始和简陋，但那略带嘶哑的汽笛声，让你恍惚中就像穿越了一个世纪，回到了火热的蒸汽时代。

这几天，天气暖和得出奇，油菜花开得正艳。感受还残留在人们心中的那种颠簸震颤，爱好摄影的妻子催着我赶快上路。到了芭蕉沟，前来迎接我们的友人已为我们安排妥当，提前购了往返的火车票。上了小火车，列车准时启程，车上到处都是兴高采烈的游客。这时候，只听汽笛长鸣，让我魂牵梦绕的蒸汽机车汽笛声，犹如上年纪的老人略带苍凉的呐喊声，从天边传来无尽的回声。

嘉阳小火车所在的芭蕉沟，地处地势陡峭的山区，加上没有通往山外的公路，1958年，嘉阳煤矿为解决煤炭外运的难题，修建了这条从芭蕉沟至石溪镇全长近20公里的铁路。嘉阳小火车至今保留着蒸汽时代最原始的操作方式，人工加煤，手动驾驶，信号旗和口哨指挥，人工扳道岔，人工挂钩，人工刹车制动，是中国唯一活着的寸轨蒸汽火车，在新中国铁路史上浓墨重彩地写下辉煌的篇章。

芭蕉沟到处是峭壁峡谷，林壑优美，溪水淙淙，环境清幽，没有一丝工业污染，空气特别清新。在铁路沿线和周边的山沟里，生长着成千上万株桫椤树，这些成片的大型蕨类珍稀植物，年代非常久远，是当年恐龙的食物。嘉阳小火车看上去非常简陋，也让人感到非常亲切。其实，正是这个简陋，使嘉阳小火车充满了原生态的气息，直到今天，依然能让人感受到蒸汽机车曾带给人们心灵的那种震撼。

嘉阳小火车从建成通车至今，这种烧着煤，冒着浓浓白烟，夯吃夯吃在铁轨上爬行的交通工具，一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。友人所说的这些，都是工业遗产不可或缺的内容，然而此刻的我却没有听友人滔滔不绝的闲情逸致。铁路沿线的自然风光，可以说一座山头就是一个美景。我选了一个靠窗的座位，车窗外的梯田，水库，果树，鸡鸭近在咫尺，仿佛伸手可触。金灿灿的油菜花海、乳白色的雾状蒸汽、回荡的汽笛声在绿树葱茏的冈峦映衬下，呈现出一幅浓墨重彩、生机勃勃的硕大乡村田园画。

这条依山而修的铁路，全线共有大小弯道109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。小火车冒着黑烟，飘着煤灰，吐着白雾、鸣着汽笛的黑铁皮长龙轻轻的摇晃着身子，越过田野，爬上山坡，穿过隧道，路过农舍，在绿色的山野中欢快地奔跑着，不仅展现着原生态火车的风采，而且越发具有历史和文化的魅力。

嘉阳小火车全程有八个站，每一个小站都会停靠，乘客多为带着农产品外出交易的沿线老百姓。经典油菜花海的段家湾和人工蒸汽彩虹的亮水沱是必须打卡的地方，人们在网上看到的宣传照几乎都是在这里拍摄的。

段家湾的油菜花是全程最美的，花开得很旺盛又密集，而亮水沱是看小火车喷蒸汽表演最佳的地方。站在亮水沱观光平台上人们的视角与强烈的太阳光线形成一定的夹角，便可以看见人工制造的小火车蒸汽彩虹。我们去的路上，乘务员贴心的让我们下车到观景台上等候，然后列车退回一些重新喷着白烟鸣笛通过，为的就是方便大家拍照。

芭蕉沟更迭着不同的色彩、切换着不同的季节，喜迎着八方的宾客。穿行在金黄色的油菜花海中的小火车蛟龙盘缠的独特魅力，深深镌刻在人们脑海深处的点滴记忆。这时候，我看见妻子照片上的那段文字：开往春天的小火车，载着无数梦想与希望，把周围的村民带上了富裕的道路。