花土坡往事

花土坡是一个诗情画意的地方，地名好听、独特，目前在威宁没有第二个花土坡了。花土坡又是一个有故事的地方，2014年至2020年，我在黑土河镇工作时，作为花土坡火车站一些事的亲历者、见证者，也是参与者，花土坡给我留下深刻的印象。

一

初到一个地方，为了尽快熟悉掌握辖区的地理位置，会尽快跑完辖区的各个重点地方。2014年，我到黑土河工作时，便用几天的时间就跑完全镇的各个村、镇直各单位、宗教场所、矿山等重点地方，还认为全跑完了。有一天吃晚饭时，和大家在食堂门口摆谈，说初来乍到，已经跑完辖区所有的村和重点地方。其中有一位以前就在黑土河工作的同志说花土坡火车站是黑土河的，我才意识到还没有跑完所有重点的地方，一直认为花土坡火车站是邻镇中水镇的。于是吃了晚饭，就跑花土坡火车站了解情况，才知道花土坡火车站的一些基本情况。

花土坡火车站是内昆铁路线上的一个小站，位于威宁县黑土河镇新田村二组，是黑土河镇对外的一个窗口。

内昆铁路，简称内昆线，为西南铁路网干线铁路，全长872千米，是连接四川省内江市和云南省昆明市的国铁1级客货共线单线电气化铁路，其前身是成昆铁路东线方案。内昆铁路以内六铁路为主要路段、在梅花山站通过接轨沪昆铁路形成内昆铁路。内昆铁路分三段建成，北段曾称内树铁路，由内江经自贡、宜宾至安树，1956年至1959年建，1960年通车，1976年延至云南水富；南段梅花山至昆明（属沪昆铁路）于1965年建成通车；中段自云南省昭通市水富至贵州省六盘水西梅花山，长358千米，是中国国家“九五”重点项目，1998年至2001年建，2002年5月建成投入运营。

花土坡火车站在威宁境内是最后一个小站，小站一出经过花土坡特大桥，过去就进入了云南省昭通市昭阳区了，确切地说，也是贵州与云南两省交界上的一个小站。

花土坡特大桥是内昆铁路的一座重要桥梁，位于昭通市昭阳区小龙洞乡小米村和威宁县黑土河镇新田村交界上，该桥长678.55米，共有15个墩台。其中8号主墩高110米，为亚洲第一，世界第二。

开通的贵阳至昭通/昭通至贵阳的慢车，也在花土坡火车站停站，平时在这里上下火车的有黑土河、中水、石门三个乡镇的群众和学生。我自己也多次乘坐此火车。其中有一次雪凝天气，路凝冻很滑，要进城开会，车辆走不了，只好到花土坡坐火车进城开会。又有一次，进城开第二天早上的会，晚上雾很大，开车路面可见度低不安全，坐货火车进城。

当时进花土坡火车站的路是泥石路，坑凹不平，阴雨天泥泞不堪，车子都要打滑，天晴时灰尘满天飞。第一次进花土坡火车站，从小龙滩好路上拐进去，进去的路全是坑凹不平的泥石路，给人印象深的就是路烂。又有一次，晚上到花土坡火车站去接人，正逢阴雨天，车子在进花土坡火车站的路上打滑，弄了好长时间才开出来，印象极为深刻。

当时花土坡火车站只修建有铁路转运房和铁路工区房，还没有修建群众休息厅、小广场、公厕等设施，到火车站站台乘车，要经过铁轨才能上站台，有时要从停着让车的其它火车下钻过去或两节车相的连接处爬过去，存在安全隐患，非常不安全。鉴于此，2015年7至8月，黑土河镇党委政府积极向县委政府争取进站路、休息厅、小广场、公厕、保坎等基础设施建设项目。在规划即将启动修建过程中的2015年8月末至9月初，省有关领导乘火车来邻乡石门乡蹲点调研、开展脱贫攻坚工作，到花土坡火车站上下火车，转乘小中巴车时也是经过铁轨。作为当时黑土河乡党委主要负责人感到很内疚，于是启动并督促施工方加快建设进度，通过半年多的努力修建，到2016年4月左右，基本修通了进站路、休息厅、小广场、路灯、公厕、堡坎等，解决了过去群众、学生乘坐火车进火车站晴天一身灰、雨天一身泥、经过铁轨的安全隐患问题。进站路是沥青路，再也不是泥泞路；进站后有休息厅，再也不怕春、夏、秋天刮风下雨、冬天下雪下凌了，天晴还可以在小广场上走走看看，内急可以进公厕了，不必跑私人厕所了；乘火车不再左看右看后经过铁轨的安全隐患了，直接经过小广场、站台就上火车了；下火车经过站台、小广场就出站了，安全系数大大提高，确保了群众、学生的乘火车安全，极大方便了黑土河、中水、石门三乡镇群众和学生在花土坡火车站乘火车出行。

作为当时的黑土河（先乡后镇）党委主要负责人，在花土坡火车站有机会向路过的省市县有关领导同志汇报工作，领导们平易近人，每个领导每次路过都是鼓励，但更多的是鞭策，至今历历在目……

二

在上级领导们的关心下，中水至黑土河至石门一、二级公路于2015年年底谋划，2016年规划启动修建，2019年6月底通车。

该公路连接中水、黑土河、石门三个乡镇，起点位于六威高速中水互通连接线终点，终点止于石门乡集镇规划南缘。公路总规模为33.447公里，其中主线长24.217公里、黑土河支线长9.23公里。主线采用四车道一级公路标准建设，路基宽度18米；支线采用双车道二级公路标准建设，路基宽度10米；设计速度均为60公里/小时，路面类型为沥青混凝土；全线共有桥梁16座。

在黑土河镇辖区内一级路经过新田、新华2个村，二级路经过新华、坪山、半坡、黑土河4个村后到镇政府。过去黑土河到县城差不多要跑3个半小时至4个小时，到昭阳区要跑1个多小时，一、二级公路修通之后1个多小时就到县城了，半个小时就到昭阳区了，极大方便了群众的出行。

在修一级路和二级路时，遇着不少的困难和问题，比如涉及征收土地、林木、坟山迁坟、房屋拆迁等等。为了早日修通一、二级路方便出行，干部职工、涉及村“两委”，起早贪黑加快征地拆迁进度，认真耐心细致做群众工作，一遍不行来两遍，两遍不行来多遍，通过多次的沟通交流，做通工作，从而加快了修路的进度。其中修一级路时，涉及云南省昭通市昭阳区小龙洞乡小米村几户人家的跨省“飞地”，两边的征地补偿标准不一样，涉及的农户不同意征地；还有涉及有一户人家，一级路线经过他刚修好的“别墅房”，他舍不得拆；修二级路时，路线经过一个家族间的坟山边，不同意修路经过其家族坟山边等等。遇到的这些征地拆迁中的问题，干部职工和村“两委”干部反复多次做群众的工作，有时晚上上门做群众工作，有时把群众请到镇、村办公室来做工作。通过做工作，群众感恩党的惠民政策，支持家乡公路基础设施建设和家乡经济社会发展，最后都同意征地拆迁同意修路，按时修通了一、二级公路。路的修通，有力助推了脱贫攻坚和乡村振兴。

三

花土坡火车站更改站名。中间还有一段小插曲，修内昆铁时，过去铁路部门不熟悉，按地理位置在黑土河镇新田村2组，但从地图上看，距离邻镇中水镇比较近，从2002年通车至2015年这段时期，内昆铁路地图上都标成和都叫中水镇花土坡火车站，后经多次和花土坡火车站、成都铁路局六盘水车务段、成都铁路局贵阳铁路分局、成都铁路局等铁路部门对接后，铁路部门高度重视，最后同意把花土坡火车站名更改过来，全称才改和才叫黑土河镇花土坡火车站。

2023年10月14日