天险变通途

国道112线河北兴隆县县城东南八品叶岭隧道历经两年多终于开通，于前不久通车了，这真是一件值得庆贺的大喜事。

站在京东第一高峰——燕山山脉海拔2118米的巍巍雾灵山山顶，放眼远眺，四周云雾缭绕，氤氲蒸腾，似一派云海翻滚，波涛汹涌，蔚为壮观。

举目南望，一条龙脊似的天堑险峰——八品叶大岭，横亘在西起古蓟州、东至山海关的长城以北燕山余脉中间，这里是环京国道112线宣化至半壁山、遵化、唐山的必经之路。因为这里曾是大清朝在遵化马兰峪昌瑞山下修建清东陵后，一直往北至雾灵山方圆八百里，从1661年至1915年3月开禁，被封为后龙风水禁地长达254年。禁区内沿途居民不得开垦、砍伐、葬坟、狩猎。由于长期封禁，致使这一带蓄养得山高林密，碧树连天，溪流潺潺，鸟语花香。传说曾有一位采参老人曾经在这座山峰北面阴坡峡谷中发现十分稀有的八品叶片的野山参。据说六品叶山参就算比较珍贵的人参了，生长到八品叶的就更极其珍贵，后来，人们便把这道大山梁称为“八品叶梁”。

八十多年前，日本侵略者占领热河（今承德）后，妄图吞并中国的野心越发膨胀，肆无忌惮地把战火一直往南推进。由于八品叶梁形成的南北大屏障，自然成了侵略军南下的巨大障碍。因此他们为了打通这条南扩的通道，便强行征集当地百姓靑壮劳力，逼迫驱赶他们出工修路。从兴隆县城东南的长河套西品叶起，修筑越过海拔1200多米天险的八品叶梁道路。顶峰至东品叶段地势极其险要，沟深坡陡，层峦叠嶂，随山势蜿蜒曲折，修路的难度非常之大。据我父亲生前曾经讲过，参与当年在修筑这条险路时，他们曾从山里偶然挖出一块石碑，上边刻有明朝宰相刘伯温的字体“日本人修路中国人走，日本人尸首喂中国的狗”。当时一个负责监工修路的日本侵略军小头目看到后，气急败坏地抡起大锤，硬是砸碎了那块石碑。这故事真假倒无从去考证，但刘伯温的真迹题字在后龙风水禁地雾灵山主峰北坡海拔980米处，确有一块花岗岩大字石摹刻，这块巨石长31米，宽30米，高29米，略呈圆形，按测算重约7万多吨。每个字4平方米的“雾灵山清凉界”六个隶书摹刻大字清晰可见，字体豪放洒脱，苍劲有力，如今成了雾灵山风景区的一个著名观赏景点。这块独自耸立的花岗岩巨石，好像从天而降，吸引着众多纷纷慕名而来的游客，人们看后无不叹为观止。

我十岁那年，母亲带着我，去兴隆县城东北郊的小东区住姥姥家时，曾经路过一次这条天险地段。那是1968年隆冬时节，乘坐每天仅有一趟的老解放牌敞车，是那时候唯一由挂兰峪开往兴隆县城的一趟班车。那天虽然天气很寒冷，我们20几个乘客都站立着在没有车棚的车厢里，但能坐上大汽车，在那个年代也是非常欣喜的。从大营盘的西冲开始，车子穿行在悬崖峭壁下边的崎岖山路上，颠颠簸簸的看着十分惊险刺激。有时眼见前边似乎没有路了，感觉挺绝望似的，可当行驶到陡立壁峭的石垃跟下，却突然峰回路转，又拐进另一个刀削斧劈似的缝隙里。尤其在经过石井子一线天路段时，胆小的都不敢睁眼瞅，前视见不到道路，两山夹缝中，似一条细线从天空中垂下，所以被称为“一线天”。车在一段石垃棚下径穿，过一线天便豁然开朗，拐进盘山之路，“大鼻子”老解放卡车像一头老牛一样，呼哧呼哧喘着粗气，缓缓地吃力向上爬行。

这条像蛇一样蜿蜒的山路九曲十八弯，越过八品叶梁顶，无限风光在险峰。后来于上个世纪七十年代初期，为了安全行驶，缩短险路，避开攀顶路段，当地政府征集民工，奋战两年，在整座山的上半截开凿出一条两百多米长的隧道，极大地方便了通行，安全系数有了很大提高。

多年来，在这条险路段出的车辆事故不计其数。1997年中秋节，我们单位的办公室主任开五十铃双排座车去送县电力局两位工程师，在距八品叶山洞下方200米处突然翻下一百多米的山谷，李主任当场丧命，时年才38岁，他曾经是我重点培养的一位得力主任，怎不令我痛心疾首。当年我在县硫铁矿和长城铁矿工作期间，曾先后几次参与八品叶梁单位车辆事故救援处理。有一年矿里招来内蒙赤峰几辆货车来高板河县硫铁矿运矿石，他们仅走一趟八品叶梁，就都吓得跑回去了，说再也不敢走那条险路了。更难以忘怀的是2002年8月20日，我在县硫化铅锌公司任书记时，带安子岭信用社王会计乘公司别克轿车去县联社办理业务，途中车子突然在八品叶东西冲一个转弯处冲出路基，扎向河谷，四轮朝天扣在一条小河里。幸亏当时恰巧一辆班车赶到，车上众人及时救出我们送医院抢救，我们在阎王殿门口转一圈又被退回来了。这起事故虽然已经过去20年了，但只要一回想那惊心动魄的场景，不免还浑身起鸡皮疙瘩。

现在好了，盼望已久的愿望实现了，经过两年多奋战，终于打通了八品叶梁从西品叶山根至东品叶山脚的全长2200多米的隧道。过去开车走盘山道至少要行驶20多分钟，如今仅仅需要两三分钟就穿越过去了，便利多了。

这条路由最初的盘绕山顶通过，到七十年代经过一段短途山洞，再到如今的甩开整个横亘大梁，最终实现天险变通途，怎不令我心潮澎湃、感慨万千啊。