脚下的路

脚下的路

王慧春

世上本没有路，需要的人多了，便要修路。

修好的路，天天在走，时间长了，便觉原本路就在那儿……

从西安到西宁，五个多小时的高铁，让我理所当然地到了我想要去的地方，心早已飞到了人间仙境青海湖。从西宁出发，乘坐的是大巴车，路过门源，我知道，我们公司的拌合站有两个在那儿，但我没想到，就在公路边，从车窗无意中看到的时候，激动地喊出了声，“在哪儿，在哪儿，就在哪儿”同伴被我一脸的兴奋，弄得不知所措，一车的人更是不知所以然。

定了定神，眼前出现了——在沼泽地里、运送混凝土，艰难行走着的罐车。我想起了我们经理讲的，天一下雨，罐车常常侧翻，眼前仿佛出现了那吓人的一幕……

一声巨雷响起，倾盆大雨瞬间而下……导游的介绍词也突变：六月的天，孩子的脸，说变就变，让我们感受一天之间四季的轮回，刚才还是艳阳高照的夏天，这会便是风雨交加的春秋，也许翻过这座山，天空中飘着雪花……看着被雨水冲刷过的娇艳的油菜花，心里仍在惦念着一晃而过的混凝土罐车，脑海里呈现施工中的种种危险，让我再一次的感知筑路人的艰难，真可谓“成功细中取，富贵险中求！”

从青海湖返回来，我们走的是青藏公路。导游说，这条路是一公里牺牲一个人，用筑路人的鲜血一点点地铺成的，所以也叫“血路”有时间可以看看影片《青藏线》……

曾经看过这部影片，青藏线的指挥长于明远的父亲、年轻的勘测队员永远留在了雪山之中，于明远的战友一个个倒下，于明远昏倒在了工地上，在回家路上的于明远半路折回、与大家一起扑在盖梁上、对盖梁进行保温，新大桥完成当晚、再一次地震发生之时……泪水已经模糊了双眼……隐约可见曾修建过青藏铁路的女同事，一瘸一拐地向我走来……如今的她，走路都很吃力，她在高寒缺氧的高原留下了风湿病，无时无刻不在承受病痛地折磨，可只要提及修建青藏铁路的那段时光，她会带着无比欣慰的笑容讲，那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂！

回过神来，导游正在讲，天天在这风沙荒漠里来回穿行，最让我无法想象的是修建这些高原铁路的筑路工，是如何在这样艰难的环境下一点点完成的。另一条进藏的川藏铁路，也正在修建中，预计于2026年建成通车……

导游的话让我想起了，前不久，大家踊跃报名上川藏线的情景。都深知：修建川藏铁路要面对崇山峻岭，地形高差，地震频发，季节冻土，山地灾害，高原缺氧以及生态环保等建设难题，要穿越14条大江大河、21座4000米以上的雪山，是最难建的铁路了。问及一位前来报名的去年入职的大学生，笑答：“修建川藏铁路是中国三代铁路建设者们的梦想，我必须要去实现！我一定要乘坐自己修建的川藏铁路进藏，看一看布达拉宫这座民族精华之作的古建筑，无限风光在险峰！”

正在修建的，已完成修建的，等待修建的，所有的工程项目，向前延伸着的是所有筑路人的人生之路。一直以来认为，筑路人的一生有太多的艰辛，数不清的无奈，不是一条平常人该走的人生路。可在这个毕业季里，看到更多的年轻人，满怀激情地加入到我们这个大家庭里来，让我不尽想起鲁讯先生在《故乡》中写的“世上本没有路，走的人多了，便成了路。”