乘公交

乘公交

王维宝

“公交”本来是“公共交通”的简称，泛指所有向大众开放，提供运输服务的交通方式。广义包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等。最直接的理解就是市内公交公共汽车。

这不，我今天刚从明水来到济南，下公交车后走在回小区的路上，恰巧遇见一位老邻居：

“你坐公交来的吧？”

“嗯！”

“是301吧？”

“是啊！”

“车上人多吗？”

“还行，今天不是周末！”

“坐了几小时？”

“两个小时多点!”

“等修好了地铁8号线就快了。”

“对，有盼头了”

你听清楚了吗？在我俩言谈话语中，已将地铁排除在“公交”之外。

㈠

明水与济南的往返途径很多，火车、客运汽车、公交车皆可，再加上自驾，把“条条大路通罗马”用在这里还行吧。

在济南住的这三年里，这几种途径咱都践行过，经历告诉我坐不同的车有不同的“享受”。

章丘至济南火车线三条，每条线也建有火车站，分别叫章丘站、章丘南站和章丘北站。

章丘南站在济莱城际铁路上，设在埠村街道沙湾村；章丘北站设在绣惠街道章丘城西南两公里处；章丘站原本是胶济铁路的老站，后来外迁至西外环双泉路上。咱住在明水城区内，选谁成行不言而喻。

汽车客运站紧挨着火车站，隔条公路南北相望，俩站点离咱家的距离可以使用“≈”，距离五公里只多不少。每次出行要么先坐会儿明水城区的公交车，要么让孩子驾车护送。

到济南下车，无论是济南火车站还是长途客车站，离咱们的住处远着呢！需再换乘市内公交车，至少也得七八站方可到家。可见，公交车是我们绕不开的交通工具，“交”情浓浓。

你或许会说“孩子有车吗？让孩子全程‘车接车送’得了！”

此说并非无道理，这种“车接车送”的待遇咱享受过。要知道孩子们也有自己的一摊子事，每次接送之前都得“经心调度”一番，一次两次倒无妨，次数多咱就成累赘了，你说是不是？

坐火车，尤其是动车最舒适，外人说起来看上去也最体面。但进出火车站的这两乘公交是必须的，老伴腿脚不好使，最头疼的是进站、安检后爬楼梯，站内楼梯上上下下不知有多少阶。从候车室放行到发车的规定时间也就十几分钟，我搀扶老伴一个劲的催促“快走，快走！”到站台还不行，必须继续寻找车厢号的定位点，唉！

全程都做公交，虽然也有两次换车，但下车点也是上车点。这才符合老伴的实际，此乃最佳选择！

㈡

按照市场规则，公交只是提供了出行的一种方式，坐车交钱理所当然。三年前咱去济乘车付费用现金，看到青年人用手机付款很方便，也想尝试。

尝试之，手机又是下载安装软件，又是按界面步骤翻页进入，有时一次刷卡失败还得重新操作，感觉挺麻烦。

那几年公交车还有所谓的“售票员”。售票员只是传统称呼的延续罢了，没有了“一手交钱一手给票”的过程，实则监督你交钱或者刷卡。如果上车人多拥挤，刷过卡后一个劲地提醒你“往后坐，往后坐”“给老人孕妇残疾人让座”等。无论乘客多么忙乱，售票员总得耐着性子，帮助咱这种“半瓶子醋”手机操作“唉，烦人！”

手机付款用了一短时间后，听说有“老人乘车卡”可免费，我和老伴立马办了下来，“来回坐车不花钱！”更加坚定了乘坐公交车的信念。

当我首次把如意“算盘”打给孩子听的时候，孩子泪都笑出来了“听你的，听你的，顺者为孝吗！”

我觉得当今是个盛行“卡”的时代，刷卡在我们生活中习以为常：身份证、银联卡、社保卡、校园卡、公交卡、会员卡、门禁卡，各家商店消费卡，形形色色塞满了我们的皮夹子。

公交卡，不同身份的人也有所不同。每次登公交车，“老年卡”“拥军卡”“军属卡”“人才卡”“充值卡”……的声音充斥于耳,据说公交卡有十多种呢！

一年前女儿女婿还没有私家车，但他们坐公交车也“不花钱”，用“人才卡” 。我亲眼见过“人才卡”“老年卡”，上面都有本人彩照，意思很明白：“只限本人使用！”

曾经有一天我坐公交车，中午时分上来一位挺帅气的年轻人，二话不说，从口袋里掏出一张卡就要刷，司机麻利的用手挡住刷卡处，让他显示正面。

“人才卡！”年青人。

“也得看看！”司机。

“不坐了！”年青人挥手下车了。

细心的朋友看明白了吗？

㈢

我经常乘行的这条线是大“经十路”，在章丘——济南段运行的车次还是不少的，有Κ301、BRT线路若干。BRT线路车进济后北拐去长途汽车站了，我则需依旧前行，于是K301成为唯一选择。

两年前女儿新买的房子还在建中，租赁的楼房驻在经十路营市西街。Κ301可谓“长途”了，西至长清，遗憾的是K301到达北小辛庄站后拐弯南行了。

假如K301再沿经十路向西一个站点便是咱的居住区，车不由己，只得认之。下来K301后，要么换车一站，要么步行了之。

前不久女儿搬进了自己的新家，从五里牌坊下车最近。本站说起来在经十路上，从章丘过来也近了，该方便吧，实话告诉你吧：非也！

你看看K301的停站牌名吧，沿经十路邻近住区的前后两站分别是“省体育中心”和“北小辛庄”，愣是没有五里牌坊。无论从“省体育中心”西行，还是“北小辛庄”东行，离五里牌坊都是相隔四五个小站，换乘再坐方能到达。

K301的行车线路在济南应该算出名的了，原因嘛，一是线路长，贯通章丘——济南——长清之大动脉；二是站点多，尽管已经省去了省区内的若干小站点，依然有近四十个站点；更重要的是第三个原因，它东联章丘大学城，西接长清大学城，每一车次顺利完成旅途后，好似在章丘——济南——长清区间飘过一条“文化纽带”。

乘坐K301的主力军是学生，每逢周末、假期始末表现得最突出。为了避免与他们“撞车”，我们这些“老人”还是尽量回避为上。诚然，有些日子还是无法回避的，比如那些重大国节民俗节不好说。

每次与这些大学生同行时，车里的氛围与素日是不同的，拥挤是其一，其次是车里充满了各式别样的书包、背包、手拉箱，充斥着活力和朝气，学生间的对话似曾听得到又听不清，手机“丁零当啷”，音视频声虽不高，却不时送进你的耳朵。

周末节假日“低头族”车中的比率猛然升高。

当路途长的时候，能不能坐下往往很在意的，老人更是。所以“抢座”的行为虽不属于法规的范畴，我还是理解的，至少咱在车上也是这么想的，有时也这么做过，有所顾忌是真的。

车上的报站和下站预报是程序化的，每次完成后总是跟上那句不厌其烦的话：“为有需要的乘客让座”。

咱在这条线上算是老“旅客”了，在这几年里体验到了让座的切身感受。为之动过情，也生过气。只是生气的次数不多，心理还承受得起。

最使我难忘的是那个周末乘车，可谓人声鼎沸，磨肩接踵。我和老伴上车后按照售票员“尽量往后站，让开前面”的要求不断地挪动，都挪过车厢中段了还是挨肩擦背，再往后瞻掎裳连袂，实在挪不动了，老伴有点吃不消，不挪了。车体猛然一晃，老伴身体歪斜，我本能的腾出一只手去搀扶。

“大姨，坐我这儿吧！”这才发现，说话的是一位坐身旁的二十来岁姑娘。

“不用，你坐着吧！”老伴顺口回应。

“坐吧，我马上就下车了”姑娘起身后移，老伴无力地一屁股落在座位上“谢谢美女”。

经过两个小时运行，当汽车到达山财大圣井校区站停下时才看到，给我们让座的女生正在和好些同学们一起下车。