我们是骄傲的铁路供电人

        时光匆匆，岁月飞逝。在人生中总会留下让我们感动的人和事，将成为我们永远难忘的风景。

        青春在岁月的长河里历练，记忆在时光的影集里钩沉。每一份真情或许成为你成长路上的动力与指路明灯。每一次起起伏伏，每一次生活的坎坷，总会刻骨铭心。一个人一生总会经历无数风雨，当风雨过后天边那一抹靓丽的彩虹即将成为希望的动力源泉。

         九十年代初，我们怀着梦，意气风发从全国各地来到了准格尔。准格尔煤田是当时亚洲最大的现代化机械开采露天煤矿，与之配套的大准铁路，是内蒙古自制区第一条电气化铁路。铁路供电便不言而喻成为了主打专业之一。我当时学的专业是铁路机械，同专业的同班同学毕业后分布在各个段。当时有一条规定，优秀毕业生可以自己优先挑单位不受专业限制（铁路当时有七个段）。我荣幸地选择了铁路供电段。崭新的厂房，崭新的设备，开始了崭新的人生。几年后机构改制，我转行从事了变配电所设备检修，从此与铁路供电真正结缘。

       转岗后，要进行岗前培训，具体工作要由从事本工种的熟练工带着实习三个月。那时我由一个曾经的师傅成为了徒弟，结识了焦亮聪师傅。其实我们是同龄人，同在一个车间只是在不同的班组而已。焦师傅外号“万能胶”，人实在性格好又勤快且技术过硬。检修班是一个团结的小集体，总共八个人，其余七人都是毕业于北京南口铁路中专学校的同学，只有我一个外来户。但大家从来不把我当外人，工作上关爱，生活中关照，在精神上鼓励，经济上支持，小集体生活其乐融融。就这样一干就是二十几年。

        检修班的主要工作是：变配电所各式开关、变压器、互感器、电缆的日常保养检修，季度鉴定维护，突发故障的抢修与故障排除使设备恢复正常。常言道：“紧车工慢钳工，吊儿郎当干电工”，其实不然。铁路线点多面广，随着运量的增加，设备的老化，铁路机构的整合，铁路线的延长，工作量不可小视。遇到抢修，半夜出发冒雨冒雪进行是家常便饭，有时通宵达旦。

        记忆最深的是两千年二月九日的上午，接到生产调度通知：龙王渠隧道，龙——窑间2号桥梁（龙王渠至窑沟）10千伏二号电源电缆故障，检修组马上派人前往处理。当时人们还沉侵在春节的喜悦之中，有回家过年的还没有返回，大多休假的人们计划着下一顿烧酒怎么安排。正好我和焦师傅值班，我们师徒二人立刻行动，准备好电缆中间接头的所有材料，制作电缆的所有工具，电缆故障检测设备，装了满满一皮卡车马上出发。

        说起来凑巧，一冬天的积雪还没化，前两天又下了一场大雪。白茫茫的鄂尔多斯高原，风卷着雪花扬起一股股白雾，车轮在路上发出吱吱呀呀的叫声。眼穿过车窗山上、树上、路上、房子……发出白得刺眼的光芒。司机小王军全神贯注瞅着路面，两手紧紧握着方向盘一言不发。我和师傅心里也犯着嘀咕，不敢吱声，怕影响军开车。三个人不停地抽烟，心里明白龙王渠隧道地处三山环抱的深沟里，就是平时汽车也到不了跟前，只能到山顶。这种电缆故障十年九不遇，平常巡视维护是搭乘工区出天窗的轨道作业车进行。

        还好一个小时后，车总算安全到达隧道山顶。一下车刺骨的西北风卷起的雪粒打在脸上生疼，放眼望去，沟底铁路线如同两根并列的火柴棍儿。平时放羊人踩出的所谓的路早已被雪掩盖，没有被踩踏过干枯了的蒿草丛中隐约能辨认出通往山底的路线。我和师傅习惯了肢体语言，互相看一眼开始卸车，军也没闲着也帮着我们卸车。

         对讲机响了，是龙王渠工区在呼叫“我是龙王渠工区史永胜，检修组人员到龙王渠隧道口没，听到后请回答。”“检修组焦亮聪与王进明乘坐王军皮卡车刚到隧道山顶，还没到隧道口。”“好的，那我们开始要令挂地线了”，“这里设备材料多，请求支援”，“对不起，现在人手不够，轨道车先接送人员挂地线 ，暂时去不了”。哎！没办法，看来只能自己想办法了。

         师傅把高压发生器与电容用一根绳子分开一绑，前一件后一件足足有八十多公斤，往肩上一抗。我争着要抗，师傅不让！可是回头一看剩下的并不少，工具箱，放线器……也差不多两个八十公斤，两人计划来计划去还是一次拿不了。军发火了“怎么了，还有我了吧！”以前军和我一个班组，同属于修配车间机加班，我是钳工他是焊工，军比我小五岁，他父亲是当兵出身，家教严，所以军很懂事在工作中非常吃苦。后来他去车队开车了，我干了变配电检修。在平时，司机只管开车，从来不管这些事的。

         我和军也学着焦师傅，进行打包，还好一趟总算能带走了。我们三人前后呼应，手攀着石崖蒿草，摸索着所谓的路慢慢向下挪。心提到嗓子眼，头上冒着热气，哪里还知道累与冷。任凭对讲机呼叫顾不上管那么多。半个小时后总算到了隧道口，才发现周身沾满了泥水与杂草，才感到绳索咬得肩膀生疼。

        放下负重物，焦师傅马上用对讲机回复“我是焦亮聪，车间人员到达隧道口，各单位安全措施是否做好？车间人员是否可以开始工作？收到后请回答！”“我是龙王渠工区史永胜，安全措施已经做好，车间人员进行当地验电后，可以开始工作，龙王渠工区马上出轨道车，派人前往支援”。这就是抢修，各单位尽力协作，在没有条件下自己想办法解决问题。大山里手机没有信号，与外界基本隔绝，只能用对讲机互相传递信息。

         焦师傅与军摆弄设备，我把防护警示牌安置在工作点两个方向各二百米的位置后，地线一端接钢轨上，另一端接自制电缆电流探测锤上准备验电放电。首先我们启动故障探测仪，开始工作，确定故障点后用电缆电流探测锤进行放电验电。简单说电缆电流探测锤，就是在锤头焊接了五厘米的钢钉，锤柄是一根两米长的绝缘杆。在抢修出现故障的电缆，即使停电后，电缆内部还储存有电量。存储的电量一旦瞬间释放会对人产生伤害，有时会造成生命危险。电缆电流探测锤就是在故障点人工让钢钉刺穿电缆形成电缆几项短连瞬间抵消电荷，释放内存电量。

         一阵忙活，嗓子眼冒火，但还不能停息。放电后开始用手锯截断电缆，去掉故障部分，重新接通电缆，我们把这个过程叫做电缆中间接头。做接头是个苦力活儿，精细活儿。剥半导层要特别细心，不可有任何残留，锋利的刀不可划伤绝缘体，剥好后还得用酒精纸清洗，不能沾有任何微小杂质。在天气寒冷的时候半导层僵硬脆弱，而且与绝缘体粘接牢固，剥离非常不容易，只能用火烤。烤得厉害了外皮烧焦，内层原子互相渗透，就是行内人常说的“死剥不利”，火候小了不起作用，叫人哭笑不得。为了保证不让灰尘落到绝缘体上，快速压接套管是苦力活儿，让人胳膊酸麻抽筋。烤绝缘套管更是技术过硬才能上手，要从中间均匀向两端烤，收缩后的套管内部才不至于有空气存在。如果有杂质或空气会造成电缆放电。

         近两个小时候，电缆做好了，人也瘫软了，一身棉衣让汗水湿透了，点着的烟手抖得几乎指头夹不住。一会儿结冰后的头发如同钢盔紧紧扣在头顶。对讲机传来喜讯“龙窑间二号电缆一次性送电成功！”

         工区的弟兄非常讲信用，帮我们把设备工具全部运到山顶装车。夕阳挂在山顶，西天的红霞映在远去工区弟兄们的身上，那一个个年轻的背影此时显得雄壮伟岸。我们心潮再一次澎湃，那种收获的幸福，那种成功的喜悦，在心中再次敲起丰收的锣鼓，久久不能平静……

          年复一年，风里来雨里去，我们人生无悔，无私地把青春奉献给了这片热土，奉献给了大准铁路。我们也收获了满满的幸福与成就，我们是骄傲的铁路供电人。