庐江

“您是哪儿人呀？”

“我啊？老家庐江的。”

“庐江啊。我知道，《孔雀东南飞》就是发生在庐江。”

如果他这是要再问一句：“庐江有多长？和哪条江差不多呀？”每到这个时候，话就接不下去了。

是呀，庐江这条江在哪？

在中国的地名中，庐江的确是个让人“好奇”的地方：以“庐江”作名字的庐江县境内以及周边地区，竟然找不到叫“庐江”的江河。史学界一直在“寻找”庐江。查文献典籍，“庐江”之名的来源，目前国内有好多种说法，较为著名的，一是“三天子都”说，一是皖南“青弋江”说，一是“龙舒水”（今杭埠河）说，一是江已无、只留下名字说，一是安徽境内长江别名说，等等。说实话，这些说法都很难说服我。几年前，我曾经写过一篇《“庐江”在哪？》的文章，勉强认可嘉庆版《庐江县志》的虽有穿凿附会、望文生义之嫌，但也有一点道理的说法：“庐江”者，“地近江而可庐”。

但近来我越来越怀疑这个说法了。

原因是近几年我阅读了不少战国后期秦、楚的史志典籍。正是这些史料字里行间透露出来的信息，结合其他知识，我动摇了我曾经的认知。

秦、楚历史，与庐江的由来有关？有点异想天开吧？先别下结论吧，也许你听完我的解说，或许认为有点道理呢。

建议您不妨沏杯好茶，再摆点瓜子，听我慢慢道来。

秦、楚有“交好”史，但更多的是“交恶”史，楚被秦敲打和欺骗的事件，数都数不清。秦的统一之战，打得最艰苦的当数灭楚之战。历史上，把江汉一带楚国起家地称之为“西楚”，大别山以东以北的淮河两岸后来通过扩张得来的土地称之为“东楚”，今江西、湖南一带楚国尚未开发的称之为“南楚”。秦灭楚以鄢郢之战算起，也花了五十多年的时间，几乎是倾国之力，双方的仇怨也是越打越深，以至于有了“楚虽三户，亡秦必楚”的谶言。

公元前279年的鄢郢之战，楚国国都郢失陷，西楚差不多尽归秦国，设置了南郡。楚国被迫经营“东楚”。公元前226年，秦王派李信和蒙恬率20万秦军攻楚，在颍河被楚将项燕打败后，不得已，秦王纡尊降贵，亲自去往王翦的老家，为错信李信“大话”而让老将军“致仕”的行为赔礼道歉。两人密谈了大半天，之后，秦王把全国能当兵的几乎全拉出来，凑够了60万大军交给老将王翦，并打发李信去了北方。我不知道秦王到底与王翦说了些什么，历史也没见有记载，但是此次再伐楚，王翦在以计谋大败楚军于蕲南，又迅速强渡淮水，乘胜追击，攻占楚都寿春，俘虏楚王负刍，又灭了随后即楚王位的昌平君，迫使项燕自杀，最后占领了“东楚”，楚国灭亡。

当然，这不是我要说的重点。我要说的是，王翦灭楚后，把大本营设在寿春，随即把“东楚”的淮北之地析分成陈郡、砀郡、泗水郡、东海郡交给中央政府去管理，而把“东楚”的淮河以南和“南楚”东部今江西大部分合在一起，设置了九江郡，郡治就在寿春！为什么要这样做？司马迁的《史记》在记载这段历史时，有这么一段话很值得玩味：“岁馀，虏荆王负刍，竟平荆地为郡县。因南征百越之君。”

“因南征百越之君”的“因”是“趁机、趁势”的意思。但我怀疑这不是王翦“将在外军令有所不受”的“趁机”。那个在出征前还不断用“请田”去消解秦王忌惮的王翦，一生都是谨慎人，他不会胆大到如此地步。

那么，我有理由推测，这是秦王在倾尽全力灭楚时早就做好的“规划”——灭掉“东楚”，然后顺势进取东方、南方！

而进取东方、南方的路线，最佳的就是这个跨境超长的九江郡！

为什么这么设置？摆开地图，你或许就有些明白一二了：

平西瓯、骆越的西边两路，一路由萌渚岭入今贺县，一路经越城岭入今桂林。

东进灭吴越的东边两路，可以从淮河东出，也可以从巢湖进长江东下。但第二种可能不大，吴、楚争霸时，水军也是经由的淮河，很少听说过直接从长江东出、西进的；倒是有资料说，灭吴越时，可能经由过信江、阊江。

灭闽越、瓯越时，是经由抚江进入闽江。

伐南越的中军两路，其一经今长沙，循骑田岭直抵番禺；其二经今南昌，越大庾岭入广东北部。

而这六支军队，西边两路是否从王翦大军灭楚后分出去的军队，我不知道；但东西四路，可都是从寿春这儿出发的！

我们知道，秦时的交通条件还极差，这也是为什么秦始皇在统一之初就急吼吼地要修“直道”的原因：稳定尚未完全臣服的各地，要有便捷的交通！北方只能靠陆路；而南方，能靠水路靠水路，水路达不到的，修陆路！

现在我们来“揣测”九江郡的设置用意吧：

长江江西部分，完全可以依靠水路，阊江、信江、抚江、赣江、袁江五大支流分别对应五路方向。还有从长江到寿春这段水路不通怎么办？想办法连接呀。寿春淮河以南的最重要交通水路是沘水（淠河）和东肥水，先把它们与巢湖连起来，这就有了“合肥”这个枢纽；把巢湖与长江连接起来，最短的距离是如今的孔城河和潜川，这就有了“舒”（庐江的汉代古城，今名城池埂）这个枢纽。这条南北大交通线有九条与“江水”贯通的江河，所以嘛，它就叫“九江郡”了！

有人会喷我，这纯粹就是“地图考古”了。我不否认有这个因素，但是，绝不止这个因素，我有其他的佐证！

九江郡是在秦灭楚后立即建置的，辖境约相当于今天安徽、河南淮河以南，湖北黄冈以东和江西全省。当时，偌大的江西只设置了三个县：新淦县、庐陵县、南壄（野）县。三个县城，其实就是三座供给军需的大本营：新淦县地临信江、抚江，是进军闽越的基地；庐陵县、南野县是沿赣江而设，庐陵是中继站，南野是进军南越的前沿基地。后增设番阳，是为了接应从阊江进军的秦军。稍微留意一下不难发现，随后的建置，基本上是在这几大赣江支流的河口要道。

而长江以北至淮河部分，先后设置了八九个县：寿春、曲阳、六、安风，是楚开发成熟的地区，是经济发达地区；阴陵、东城、历阳、居巢则带有较强的“军镇”性质，是尚未完全宾服地区；而合肥、舒县，则完全可以说是凭借交通位置日益重要发展起来的。

秦统治稳定下来之后，行政区划调整，以江淮分水岭为界，把南部单独析分出来设置新郡。北部淮河流域保留九江郡建置，但与“江”没什么关系了，最多它保有原来“混算”在“江”中的三条“河”；而南部保有的六条都与“江”相通，是“江水”的支流，所以，新郡叫什么名字呢？当然就叫“六江郡”了。（要知道，当时的江河都叫“某水”，“江”还是专指长江。秦之后，是“江”的支流都可以叫“某江”了。）

“六江郡”与“庐江郡”有什么关系吗？有，“六江郡”就是“庐江郡”！

我在《漫话“六安”》一文中已说过，“六”是“坴（陆）”的古字，其最初意义是“四周略高的陆地”。皋陶率领被海水逼到这儿的东夷人迁徙，被夏王安置在此，不再为水困扰，于是取名“六”以示庆祝。但“六”字的另外还有一个原始意义，它是“庐（廬）”字的初文，是象形字，像建于陆地高处的结构简陋的棚屋之形，本义为草庐。还有，当年周武王为了削弱南巢国，硬逼着人家析分出一个“庐子国”，就在今安徽的江淮分水岭以南、长江以北、巢湖以西、大别山以东。“六”表数字，是后来被假借的结果，先秦时，“六”“坴”“陆”“庐”是同一个字。既是当年皋陶后裔所在的“六”地，又是六条连通大江的要道所在，叫“六江郡”或“庐江郡”不是最好的命名方式吗？当然“庐江”要比“六江”更“含蓄”点，更“时尚”点。

这不是臆想，佐证还有：“庐江”、“庐山”、“庐陵”，都在这个“庐江郡”的范围里！至于早期的庐江郡郡治为什么在“番阳”（鄱阳），是因为此时的“番阳”是在“六江”的交结点上！

至于后来“庐江郡”再析分长江以南设“豫章郡”，保留原来江北的“庐江郡”，则“庐江郡”只剩一条连通江、淮的“潜川”了。而江、淮交通的连接点“舒”成为更新的“庐江郡（国）”郡治，就是顺理成章的事情了。

区划的变迁，伴随着时间的纤尘，慢慢遮住了历史的真相。尤其是“庐江郡”消失，只剩下“庐江县”时，再去寻找那条“庐江”，自然是“茫然一片”了。这时，需要的是，把时间拉长，把空间拉大，把思维拉深，用我的教政治的同事挂在嘴边的话——要用联系的、发展的眼光去看。

说了这么多，只想论证，当年“九江郡”的设置，极可能是秦王（后来的秦始皇）统一大业的一环，是秦始皇雄才大略的体现之一。

有人可能说，这哪是“雄才大略”，这简直就是他暴虐的又一项罪证！

的确，一直以来，由于史料极为缺乏，人们无法理解秦始皇急于进攻百越的意图，以为就是为了扩张。但近些年，随着湖南里耶秦简的出土，似乎为我们真正了解秦始皇打开了一小扇窗口。秦在阿房宫仿建六国宫室、设博士之官、南征北战，真的只是为了满足自己的贪欲？果真如此的话，秦始皇大可不必风尘仆仆地四处出巡，那可是个特别累人的活！

其实，在统一的过程中，由于杀戮太多，以及推行“新政”，各国的反抗就没断过。根据《里耶秦简》的记载，秦统一六国后，仅在前221年，南郡的越人便爆发了两次叛乱，甚至迁陵县的越人袭击了秦国的军营，还有平叛的军队竟然也叛变了，最后不得不征发关中的秦军前往，才平定叛乱。百越人虽不相统属，但有千丝万缕的联系。因此，必须彻底将百越之地彻底纳入秦国的统治，并与其他郡县一样，废除分封制，推行郡县制，全面实行中央集权统治。而这一系列的改革，必须需要一个稳定的内、外部环境！

那么，“九江郡”的设置起到了预想的效果了吗？

按《淮南子·人间训》上说的，“使尉屠睢发卒五十万为五军，一军塞镡城之领，一军守九疑之塞，一军处番禺之都，一军守南野之界，一军结余干之水”，结合其他史料，效果差强人意。五路大军（其实是六路，最后一军是两支），东进的两支进展顺利，顺利设置了会稽郡和闽中郡；而其余四路却因山高路险、河道纵横，行军作战及军粮运输极为困难，再加上两广各部的顽强抵抗、秦军水土不服等因素影响，深陷战争泥潭，伤亡高达三十万人左右，连主帅屠睢也被越人斩杀。后来，秦再发大军，终于平定百越，既有此前一战百越死亡过半再无力反抗的因素，也主要得力于灵渠的开通让秦军的补给得到部分解决。

但可能是充分意识到交通的重要作用，此后一直到西汉中期，朝廷加大了对此一地区的开发，使之迅速成为文化昌盛、繁荣富庶的地区。

如今，陆路时代的古“庐江”地区，交通问题已得到根本的解决。纵横交错的高速公路、高速铁路网，四通八达，实现了前人的“大交通”梦。但更让我既惊讶又惊喜的是这两条消息：“赣粤运河”和“引江济淮”的规划已进入实际操作阶段。如果你看过报道，这就是一个现代版的“九江”！这就是一个高标配的“九江”！

东淝河与派河之间打通了，节点是合肥，能行2000吨级的船；巢湖与长江打通了，节点还是“舒”（庐江），能行2000吨级的船；九江市到“南野”（南康）一直通航；“南野”到岭外的浈江也将打通，据说至少能通行千吨级船。甚至信江与衢江之间也建起来“浙赣运河”。这样一来，一个南连珠江，北连长江、淮河，东达钱塘江的加强版的“京杭运河”横空出世，它横跨南岭山脉，把中国最富裕的长三角、珠三角和中部经济区连贯起来了。

这是一个怎样让人震撼的工程啊！假如有穿越，不知秦始皇、王翦、屠睢等人见此，会发出怎样的感慨？

当然，我这已不是在说“庐江县”了，也不是在说“九江市”，我是在说古“九江”“九江郡”“庐江郡”了。但那又怎样？我似乎像是找到了“庐江”了！这条由“赣粤运河”和“引江济淮”组成的水路，不就是那梦幻中的“庐江”吗？

庐江，一条千百年来人们梦中的江啊，不是正在越来越清晰了吗？