​听，花开的声音

写在湖北宜来高速鹤峰东段正式开工之际

2020年7月3日，鹤峰东高速公路正式下达开工令。

湖北宜来高速鹤峰东段项目，路线全长38.62公里，总投资67.32亿元。这是鹤峰县继宣鹤项目之后开工建设的第二条高速公路，它不仅是一条拉近鹤峰与宜昌、武汉距离的快速出山通道，而且是一条真正意义上的发展路、民心路、精准脱贫之路，更是湖北交投与鹤峰县22万人民的连心路。项目建成后，鹤峰至恩施、宜昌、张家界行车时间将缩短至1.5小时，并形成以鹤峰为中心的1.5小时城市圈。可以说，这条路的建设，在鹤峰人民心中，比宣鹤高速公路更加重要、更加迫切、更加期待……

1

一条路，与一棵树惊人相似。

立项犹如种下树苗，开工动员会好比开枝散叶绽放花蕾，拿到土地使用和施工图批复意味着一朵花的盛放，挂果通常可以理解为正式开工，建成通车一定是果实成熟的标志。

呈三级台阶分布，是中国地形地势的鲜明特征。在三级台阶向二级台阶过度的崇山绝壑，那一方土地，林密谷深，这就是武陵山腹地，第二次国内革命战争时期湘鄂边革命根据地的中心。当年，恩施州的鹤峰、宣恩、巴东、恩施、建始等地，都留下了贺龙、周逸群、段德昌等老革命家冲锋陷阵的重重脚印。

沪渝高速，从沪上出发，沿长江中下游平原，一路向西，横跨鄂西南。这是经过恩施自治州的第一条高速公路。

项目爬上第二级台阶后，在宜昌与恩施州边境，遇到了第一道绝壑——四渡河大峡谷。在那里，一座桥，创造了一个奇迹，惊艳世界。

泗渡河特大桥，主跨900米。塔顶至峡谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，比法国米约大桥和美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。是目前国内在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。大桥建成时，纸媒和网络都在热炒：这是世界第一桥。

有了泗渡河特大桥，沪渝高速才得以进入恩施州。也因了泗渡河特大桥，地球人才第一次知道何为行路难。

在没有高速公路的日子里，高山深谷，绊住了行人脚步。打杵、背篓、扁担，成为鄂西南山民的标配。千万座大山、千万条沟壑，与千万人相伴千万年。

你有比路长的脚，它有比天高的山。你翻过一座山，它再放出一山拦。走不出大山，生存与发展，成为恒古不变的死结，与恩施州、与鄂西南，缠缠绵绵。

1928年初，贺龙、周逸群等革命者，创建了湘鄂西根据地。这块苏区，以鹤峰为中心，宣恩、巴东、建始、恩施、洪湖、桑植等地，尽在其中。他们打土豪、分田地、废除封建剥削和债务，满足农民对土地的基本要求。惊天泣鬼，书写了可歌可泣的壮丽篇章。在鹤峰县太平镇茅坝村李家湾，至今完好保存有中共湘鄂西中央分局茅坝会议旧址。

1933年1月上旬，湘鄂西分局在此召开扩大会议。贺龙提出，恢复湘鄂边苏区，巩固鹤峰中心区，以此为后方，向湘西发展，再占桑植，使湘鄂边区恢复到1932年前的格局，以改变长途转移、处处被动挨打的局面。

这是湘鄂西苏区发展史上一次重要会议，它为后来纠正“左”倾线路奠定了基础。

鹤峰是贺龙的第二故乡，是以贺龙为首的湘鄂边苏区的中心地、大本营。在这片美丽的山山水水之间，留下了贺龙许许多多的英雄传奇，成为一种永不消逝的红色基因，在鄂西南人民的血脉中流淌、传承。

湘鄂边地区，曾经万山红遍。但是，她的山山岭岭、沟沟壑壑，却始终是一道道发展的铁门槛。鹤峰县一度是湖北省唯一不通高速公路的县级行政单位，更成为湖北实现“县县通高速”目标的唯一“控制点”。

2019年底，湖北宜来高速鹤峰至宣恩段建成，鹤峰县有了一条向西的高速公路。然而，由于地形地势的重重阻隔和对于加快发展的极度向往，鹤峰县民间经济流向，更多地指向宜昌乃至武汉。

宣鹤高速，结束了鹤峰县没有高速公路的历史，而鹤峰人民，更盼望的是迅速建成宜来高速鹤峰东段，打开东出大山的快速通道。

出山的路，发展的路，始终是鹤峰人心中的痛。

经过多方争取，2017年9月8日，将以BOT+EPC模式建设的宜来高速鹤峰东段项目，在鹤峰县燕子镇举行了开工建设动员大会。

当天，燕子镇万人空巷，纷纷涌向会场，争睹动员大会的盛况。在项目路线示意图前，聚集了一批鹤发老者，他们指着图上标出的一个个地名，遥想着出山的方向。

一条路，在一个巨大的场坪，绽放花蕾。

实际上，这个动员大会，提前了3年。

鹤峰人民这种发乎心底的期盼，只有湖北交投人看得懂。出席动员会的湖北交投副总经理杨志波在致辞中，说得明白不过：“这条路，在鹤峰人民心中，比宣鹤高速更加重要、更加迫切、更加期待。”

新冠疫情，摧花折枝，无数的花和许多鲜活生命，在这个春天陨落。大灾大难中，不光有悲壮，也有奇花怒放。

3月 18日下午，湖北省4个项目建设用地，成功通过自然资源部会审，其中包括宜来高速鹤峰东段项目。湖北省交通运输厅也即将批准项目施工图设计。

一朵高速公路项目之花，在大疫之下惊艳武陵。

她的花期有点长，从花蕾到盛开，历经三载。

孕育太久的花，如陈年老酒，更醇香、更迷人。

2

腊梅凌雪开，梨花雨中放。

好看的花，自有不凡处。红梅映雪，梨花带雨，都被视为最美风景，一直为诗人传唱，历数千年不衰。

大疫无情，百业凋零。经济下行，已然不争。谁来引擎中国经济？投资，必将再次出征，担纲经济振兴的大任。

开工，开工，开工。岂能再等！

在湖北，冲刺7500公里高速公路，只差临门一脚。这一脚，将从鄂西南踢出。湖北交投鄂西建设管理公司管理团队，作为主攻手，将以团队方式进球。

新冠疫情，武汉封城。鄂西建设公司领导都住在重灾区。每日每夜，他们只想一个问题：开工。正如胡适诗句所云：也想不相思，可免相思苦。几度细思量，情愿相思苦。

他们通过各种努力，终于跑完出行手续，返回恩施上班，成为鄂西建设公司第一批返回公司的“逆行者”。

今年第一个工作会，在阿里“钉钉”视频会议室举行。借助手机小小的屏幕，公司领导向大家发布迟到的新年献词。建设与防控，“两手抓、两不误”，成为工作的共同主题。

莺飞草长，风日晴和。

两台车7个人，公司管理团队，从恩施市出发，直插贺龙当年闹革命的鹤峰县太平镇，从宣鹤高速与鹤峰东高速对接点，到燕子镇与五峰县交界处，逐个踏看鹤峰东项目控制性工程，指导完善项目策划，优化施工组织方案。

峡谷幽深，山崖峻险。溇水河斩断武陵山脉的不尽绵延，给征服自然的人们设限，也吸引身姿矫健的驴友探险。这里将有一座特大桥飞架东西，两边山崖树丛中迎风招展的红旗，已经标定出主墩的准确位置。

溇水河大桥东岸，是八峰隧道的进口。桥隧相连，施工艰险。如何进一步优化设计，如何进一步完善施工组织，如何有效实施安全、质量管控，好多问题，化作一缕心思，在那一行人的眉头心上往返。从云遮雾绕，到云破日出。他们眼前，分明可见闪烁的光点。

设计与施工，是高速公路建设的两个阶段。它们在开工时碰撞，在审美的方面交会。

在不疑处有疑，在有疑处探清。搞项目犹如做学问，除了反复论证，还要用审美经验叩问。

反复踏勘，是必须的认识活动。用认识活动去了解，再用实践活动去改变。前者把握项目，后者打造工程。

记住昨天走过的路，才知道今天要去的方向。

工程管理，公司管理团队一直倡导，大道至简，道法自然。在“自然”和“至简”中，蕴藏的是他们多年的历练，其中，有一种特质叫“功夫”。

在他们看来，做项目要用心，要精细。项目策划阶段，要理清思路；施组阶段，要优化方案。这是管好工程项目的头等大事。不要船到江心再补漏，到那时，好多事情迟了。如果出现重大失误，那更是东洋海洗不尽脸上羞，西华山遮不了身边丑。

雨里孤村雪里山，看时容易画时难。

他们认为，项目策划，施工组织，都是细致活儿。需要入木三分的深刻，事无巨细的周至。看到，不等于看见；看见，不等于看清；看清，不等于看懂；看懂，不等于看透。

工程建设，不同于俗务。百事须防姑且，一心要究原来。不能仅仅满足于看见，一定要用透视镜将其方方面面、点点滴滴看懂看透。

一路看，一路说。沿着经验之路，他们一行人将张家村大桥、云南庄大桥、燕湾大桥、石笼隧道、杉树坪隧道、王家隧道、舒家隧道、马蹄岩隧道以及各拌合站场看了个遍。天亮了又黑，天黑了再亮。两天下来，鹤峰东项目建设管理思路更加清晰了。

3

门外的花开了又谢，谢过再开。转眼又是春天。

在湘鄂边革命老区，武陵山深处，两家央企形象，依然如初升太阳，温暖而明亮。

项目建设动员会的场坪，已经耕耘过几茬；展板上的示意图，也已经从当地人脑子里淡去。但是在鹤峰人的意识里，在中标单位责任人心中，修建这条路，仍是当务之急。

2017年8月，施工单位管理人员进场。3个月时间后，中交二公局和中铁大桥局项目部落成，一座座拌和站也拔地而起。中交、中铁的旗帜在武陵山中迎风飘扬。

燕子镇，鸦来公路边。红彤彤的彩钢屋顶，照亮群山。中交二公局项目部简洁中洋溢现代气息。

“把工作放在心上，把心放在工作上。”

他们的格言并不经典，却有独特内涵。

项目经理胡志勇自有心得，他说，“用心做事”，是他长期以来对项目管理人员的基本要求，也是一个工程建设管理者必备的管理思想。在所有管理理念中，再也没有比这个更基本的理念了。因为，用心做事，才能把事情做好。

一种以“做好”为核心的企业文化，在那片红色屋顶照耀下，冉冉生发。

2017年12月19日，鹤峰县城边上的云南庄。刘卫松率中铁大桥局鹤峰东项目部同仁，乔迁进崭新的项目部驻地。红瓦白墙，彩旗飞扬。他们还记得恩来、恩黔项目“楚天第一标”的光辉岁月，决心让中铁大桥局的牌子，在武陵山中再度辉煌。从那一刻起，他们“磨刀霍霍”，调动思想的利器，运筹帷幄，精心筑梦。

2018年春天，树木开枝散叶，花蕾欲张。在那座红瓦白墙的“指挥部”，年轻的项目经理夏智接过指挥棒。

愿作泥中藕，不当水上花。尽管不知道何时开工，夏智依然潜心经营着他的大后方，备足人、财、物。只待一声令下，齐装满员，奔赴前方。

项目部的金属伸缩门，菱形格栅渐渐拉大，又渐渐缩小。开合间，将院里院外两个天地，分分合合。

新冠疫情尚未扑灭。严防严控，与项目开工同等重要。

面对那一道伸缩门，你可能不假思索做出判断：院内是安全区，院外是雷区；里面代表健康，外面代表病毒。生与死，从来没有这样接近。

伸缩门靠右侧门柱边，留有一人得以进出的通道。里面靠近门卫室的边上，一张办公桌、一支测温仪、两瓶消毒水，还有一支笔、一个登记簿，一顺溜摆放。三位工作人员，神情严肃，严阵以待。

所有外来人员，在大门外下车。一个一个从那一人宽的通道进去。量体温、登记姓名、身份证号码、联系电话，再朝手上喷点酒精，手板手背消消毒……

进门“仪式”结束，菱形格栅收紧，缩向左边。车开进停车场，再对着轮胎、车身，一一喷洒消毒液。

瞬间，医院特有的气味儿，弥漫空中。

吃饭是大事。“千里做官为张嘴”，这是流传千年的一句老话。古时候饿殍遍地，大概只有做官的才有一口饱饭吃。如今，吃饭不再是那么要紧的事。但怎么吃，却有讲究。

两个项目部，都有待客的大小包间。虽然比不得城里的酒楼，但在城市边缘或僻远乡镇，仍被尊为“雅间”。

新冠疫情，改变了就餐习惯。无论包间还是职工餐厅，小桌一人，大桌最多三四人。从前就餐的社交礼仪崩塌了，为距离代替。1.5米至2米，甚至更远一点，也不会觉得被人怠慢。不言不语或少言寡语，成为新的餐饮文明。

对生命的敬畏，对健康的渴望，对他人的尊重，以拉开距离的方式，受到追捧。

没有人不爱自己。在这个特殊时期，健康贵如生命。没有健康，生活就等于生而不活；没有健康，活着也等于死亡。

“保持距离”，本是行车安全的一句警示语。病毒泛滥之下，则演进为一种社交礼仪。

过去有句话，距离产生美。今天看来，距离之美更在于健康，更在于灿烂的生命。

疫情是一面镜子，照见了生命脆弱的本性，也照见了人类生活中本该不可或缺的尊重与文明。

4

中铁大桥局项目部。

简洁、大气、宽敞的会议室，顶灯辉煌。左边墙上，历代最高领导人接见大桥局干部职工的大幅照片，格外醒目。一个特大型央企形象，霸气呈现。令人刮目相看。

大气的会议桌前，鄂西建设公司管理团队，与施工单位领导班子成员，相向而坐。

座位间距很大，看起来稀稀拉拉。没有“济济一堂”的热闹，拍张照片，视觉上少了些美感。

口罩遮掩下，表情很憋屈。唯有两只眼睛，成为人与人之间交流的窗口。你从窗口观察我，我在窗口洞悉你。

从鄂西建设公司管理团队成员的“窗口”，大家看得见少有的严肃。

这个会议，将决定新冠疫情下，项目开工和疫情防控统筹推进的工作大局。

“进一步明确项目建设目标，进一步明确建设思路，进一步明确近期工作安排，进一步明确迅速掀起施工高潮的要求。”

四个“明确”。开宗明义，为会议定调。

全球疫情蔓延，经济下行如坠。筑路人要做复兴经济马前卒，第一步就要勇敢地跨过楚河汉界。

做好过河卒子，就要拼命向前。

大疫之下，无疑再次让高速公路建设迎来重大机遇。这是一种大势。作为参与项目建设的主力军，更懂得识势、辩势、借势、用势、造势、推势、抑势、举势。现在，首要任务是蓄势增力，脑力激荡。然后落地推进，挂果满枝。

世间所有的一切，都源于一场场遇见。项目遇见了央企，就有了开工；疫情遇见了开工，就有了防控；开工遇见了防控，就有了“两手抓、两不误”的宗旨。

鹤峰东高速公路，沿线基本完成征迁。但化蓝图为实体工程，还有一段距离。缩短这个距离，需要参建大军继续保持距离。

一个个“距离”，说起来咬口，听起来矫情，做起来不易。但是，这就是客观事实，不容忽视。

将“距离”纳入“军事化管理”。鄂西建设公司管理团队开出了药方。有令必行，有禁必止。以此保障“两手抓”的执行力、保障“两不误”见实效、保障项目管控机制高效运作。开工与抗疫，如同救火，都是当下急务，瞬息不能耽误。

在鄂西建设公司的管理思维中，项目部与指挥部同声同调，同心同德，是一种境界。推动参建人员不息奋斗，靠的是一种源自本能的对事业的热爱和激情，靠的是一种精神和担当。其中的一些人，来自新冠疫情震中——武汉，他们从严寒挨到春天，历经冰雪历经风。这是一群因寒冷而打颤的人，他们最能体会到阳光的温暖。经历了以命抗疫的过程，他们更懂得生命的可贵；经历了人生非常时期，他们更明白什么是担当与责任。

没有雨哪能感受晴天的可爱，没有夜也显不出白天的光明。大事难事，看担当；是成是败，看坚持。疫情下的坚持，比什么都珍贵。在坚持的道路上，即便没有成为你想要成为的人，但一定会成为更好的自己。

5

高速公路建设，无非是解决三个问题：可持续发展、普惠和利他。对于鹤峰东项目，鄂西建设公司管理团队总有一种情节，总有一种抱负，无法抒怀。在心底，他们希望借助一种新的投资模式，演绎人生理想——干出一个标准化程度最高，品质最优，速度最快，环保最佳的工程项目。因此，在项目运筹阶段，他们就提出了一个更高的建设管理目标。其中，机械换人，智能减人，是他们一直努力的方向，从未变频。

知识就是力量，愚昧也是力量。艾略特的话看似荒谬，实则乃真知灼见。知识去慢慢建造，愚昧来顷刻毁灭。这样的悲剧，在工程界并不鲜见。

央企是“国家队”。无论体育竞技，科学研究，还是建筑领域，国家队，都是高大上的存在。保持这种“身份”，需要一种境界、一种精神。没有一骑绝尘的姿态，就见不到冠军的荣光。

面对在座的两家央企前线指挥官，他们再次疾呼，不管你是央企、国企，还是私企，其实，你们追求的第一目标，不是做大，也不是做强，而是做好！

如何做好？这个被工程界设问、反问过千万次的问题，依然还是一个问题，常问常新。

他们认为，高速公路建设是一门现代化程度很高的科学。机械换人，智能减人，就是用知识的力量，消灭蛮干，让智慧之光洞穿群山，普照大地，惠及民生。

“做好”，已经成为鹤峰东项目的终极目标。

指挥部、项目部，指挥长、农民工，都是“做好”的先锋和主力。每一个不曾起舞的日子，都是对生命的辜负；每一个不曾做好的项目，都是人生一大耻辱。

建设是要务，抗疫亦是主题。生命第一，不只是强调安全生产时的口号，大疫之下，生命尤其可贵。

一边抗疫，一边开工。这是一个世界性难题，也是一个全新的考验。扎根深山，选择与孤寂作伴，这是一种高尚的追求。没有相当程度的孤独，就不可能有内心的平和。一个人也只有在独处时，才有真正的自由。保持距离，习惯孤独，就要习惯于在开工中起舞，在抗疫中独处。

严冬新冠取次过，依然不废我弦歌。这就是夏智、胡志勇给鄂西建设公司管理团队的表白。然而，在他们心里，还有一个愿望，不得不说。央企再大，大不过地方党政的支持；实力再强，强不过人民群众的力量。地方政府的关怀，人民群众的支持，是他们心中最热切的期盼。

他们还记得鹤峰县领导王小平在项目建设动员会上激情昂扬讲话：“饱受交通落后之苦的鹤峰人民，最懂得珍惜来之不易的发展机遇，鹤峰县将举全县之力、聚万众之心，继续发扬艰难困苦、玉汝于成的精神，坚持全面、全程、全方位服务，保姆式、保安式、保健医生式服务，高规格、高效率、高质量服务，为高速公路建设营造最优的施工环境。”

两个施工单位许多人，现场聆听了王小平的讲话，都曾经发出沸腾的掌声。今天，他们依然相信，这是鹤峰县20多万人民群众的声音。

归来笑拈梅花嗅，春在枝头已十分。

花开的声音，美妙而动听。而在鄂西建设公司领导班子和所有建设者眼里，鹤峰东高速公路项目已经绿树成荫子满枝。

他们双手合十：愿开工以后，吉吉利利，万事都如意。