重走国道319

因使用高德导航时，错将“高速优先”误调为“费用最低”，让我和妻子“误入歧途”，重走了一次曾经让我刻骨铭心的国道319。

看到国道319整改一新、路面平整，彩色护栏和彩色标线一目了然的崭新面貌，让我下决心吃完喜宴后，继续上国道319从石船出发到长寿城区，认真观赏一次整改后国道319的靓丽风光。

在一小时四十分车程中，国道319渝长段道路两边绿树成荫，幢幢民房风格各异，绿色植被青翠欲滴，以及全程井然有序畅通无阻，没有任何车祸事故的真实感受，让全神贯注、目不转睛的我喜不自禁、感慨万千……。

2024年元旦，已入隆冬的整个山城，连续几天被笼罩在大雾弥漫之中。每日上午十时前，几乎都是十米开外难以辨识东西南北。

赶巧的是，元旦节当天中午，在距主城50公里开外的石船乡下，有一场非去不可的新婚喜宴。

在我反复催促下，妻子极不情愿地驾车破雾从南坪上路，根据导航提示缓缓前行。

大约行进了四十分钟，心存疑虑的我总感觉是走错了道，这么久了咋还没上到高速？

看到正前方有一块被大雾遮掩得模糊不清的路牌，我赶忙示意妻子将车停下，头顶湿漉漉的浓雾走到路牌下，抬起头定睛一看，路牌左上方小字是：国道319，路牌正中写有两个大字：关兴。顿时把我吓出了一身冷汗！因为国道319和标有关兴两字的路牌，在我记忆里刻骨铭心、挥之难去。

有生以来，我第一次坐车走国道319，第一次看到标有关兴两字的路牌，第一次碰到伤亡惨重的车祸事故，是20世纪1990年中秋节的前一天。

那天艳阳高照、彩云飘飘，我与时任长寿县文化局办公室主任的道荣一起，坐一辆从县属企业借来的皮卡车，经国道319到位于渝中区李子坝的重庆市新闻出版局，为长寿化工总厂和四川维尼纶厂申办《内部报刊准印证》。

那时的国道319渝长段，是坡陡路窄弯道多，坑洼不平慢慢梭。

刚上路没多久，我和道荣便被上坡转弯颠簸得左右摇摆、腰酸背疼，加之沿途接二连三的车祸事故，让我俩坐得心惊肉跳、魂飞魄散。

坐在驾驶室后排的我们，只好左右开弓，一只手紧抓车内扶手，另一只手抓住前面的座椅靠背，丝毫不能掉以轻心。

正当我和道荣被弯急坡陡的盘山公路颠簸得昏昏欲睡时，驾车的张师傅突然大声吼道： “你们看，又有一辆大货车翻下了十多米高的崖坎，好像车厢下面还压着个人！”

顺着张师傅手指的方向，我们掉头向右后方的岸坎下看了过去。

“哎！你们看，好像是安定纸厂的车？”还是道荣眼快，看清了“四脚朝天”的大货车车门上“重庆安定造纸厂”几个字。

道荣的话刚说完，我立即接口道： “张师傅快停车，我们转去看看那里需不需要帮忙？”

说话间，本就疾驶着的皮卡车，已超过出事地点快半里路了。

当我们一行四人，急三火四地返回翻车地点时，首先映入我眼帘的就是标有关兴两个大字的蓝色路牌，其次才是刚从崖坎下爬上公路，神思有些恍惚，满脸和前胸都是鲜血的驾驶员。

再往崖坎下一看，被大货车车厢压着那人，还不断地挥舞着双手，向看“热闹”的几个路人说着什么，感觉根本没有生命危险一样。

来不及多想的我和道荣，当即形成了统一意见，一是说服看“热闹”的路人，立即对被车厢压着那人实施救助；二是由我们将流血过多、神思恍惚的驾驶员送江北区医院救治，并负责向当时的江北县公安部门报警。

当天下午，办完公事返回长寿的我们在车祸事发地得知，被车厢压着那人，因抢救不及时已命归黄泉。驾驶员虽无生命危险，因操作不当，已被江北县公安局采取了强制措施。

当天夜里，蓝色路牌上那关兴二字和血腥恐怖的车祸现场，总在脑海里不断闪现，让我翻来覆去怎么也睡不着觉。

尤其让我弄不明白的是，那地方为啥不叫其他名字，偏要取名为关兴？后来才得知，此地是张关山的腹心地段，顾名思义而取名为关兴。

更为凑巧的是，事隔二十多天后，在父亲生日三亲六戚聚会时得知，关兴车祸事故那驾驶员，竟是我三姨妈的二儿子。只因当时他被完全摔懵并受重伤，加之满脸、满胸都是鲜血，我又急着赶路到市里办事，他和我都没注意而未能相认。时至今日，比我小九岁的表弟那下巴，仍留有一道十余厘米长的疤痕。

我真正与国道319打“交道”，是在十年之后的2000年至2008年间。

那时，离开机关任某报专题部主任和黔江工作站站长的我，才听到时任黔江（含酉、秀、黔、彭、石五县）路政大队谢大队长介绍，国道319又名G319，始建于1933年2月，1935年8月竣工通车。该路由福建厦门途经江西、湖南、重庆、四川成都等五省市，全长2984公里。

重庆市境内，国道319自秀山途经酉阳、黔江、彭水、武隆、涪陵、长寿、渝北、璧山、铜梁等区县，然后进入四川省。

在2000年至2008年那既漫长又短暂的八年时间里，我因采访工作需要，每年至少要往返于重庆一一秀山段20余次，品尝过在群山峻岭中穿越，在悬崖峭壁上攀爬，以及因车祸事故，在伸手不见五指的深夜和冰天雪地的荒山野岭冻得瑟瑟发抖的滋味；目睹过彭水城西山洪暴发、冲断路桥翻车死人事故，册山乡至黔江城区段巨石砸毁中巴六死九伤事故，以及涪陵卷烟厂轿车，在武隆境内翻覆五人遇难等惨不忍睹、惊恐万状的重特大交通事故十数次。

2001年初至2003年底，我又见证了国道319涪陵至秀山段千难万险、艰苦卓绝的三改二工程，以至重庆到黔江车程从十小时陡降至四小时跨时代的巨大变化。

国道319从三级公路改建为二级公路后，为沿途广大人民群众出行，经商、办企业提供了极大的便利。同时，也为沿途乡镇社会、经济突飞猛进，起到了有力的助推作用。

自2000年4月底，渝长高速公路竣工通车后，我就再也没走过国道319渝长段，并一直以为有了高速路，319渝长段就会自然废弃或复耕。

要不是今年元旦“误入歧途”，让我怎么也不会相信，记忆中山高坡陡路面窄，坑洼不平车祸多的国道319渝长段也华丽转身，成为路面平整宽阔，标识清新悦目，路旁绿树成荫的靓丽风景。同时也成为沿途民众振兴三农，建设美丽乡村，开创幸福美好未来的康庄大道！