三 峡 游（原创）

闫会作

长期以来，无数的美文诗词、曲赋歌舞、精美图画，让我对长江三峡风光非常神往，只是向来无闲无钱，难以身临其境。今年四月初，终得机缘，实现了游览三峡的夙愿。

四月十日晚上九点半，品尝过万州烤鱼后登上游轮。虽然正值枯水季，却依然水深江阔，平静如湖，涟漪闪烁，根本看不出流向，倒是看了万州炫丽的夜景。两岸高楼大厦依山而上，层层叠叠，鳞次栉比，霓虹闪烁，灯火通明，悠悠江水把耀眼的艳丽，拉成一道道长短不一的多彩光谱，又被层层涟漪荡漾成晃动的飘带，分外好看。万州的朋友说，自三峡水库蓄水后，江宽了，水高了，直接把万州城抬高了三分之一还多，虽说没有了过去湍流的喧嚣，但清澈透亮的长江变成了一面天然的明镜，白天黑夜映照着万州城的姿容倩影。万州长高了，也变漂亮了。

近十一点，在万州城的媚眼娇态中，游轮向三峡出发了。

两岸黝黑，江水如墨，静流无声，游轮在分不清是逆流而上还是顺流而下之中悄然滑行，没有丝毫的摇摆颠簸。站在船头，江风徐徐扑面，清凉阵阵爽身，一扫船舱内的闷热，静看两岸不时如萤火般闪烁的，高高低低的零星灯光缓缓移过，以及偶尔有灯光迎面而来，直到有船擦肩而过，这才知道船一直在航行之中。

第二天早约六点，船靠奉节码头，游白帝城。白帝城位于奉节县长江北岸的白帝山上，原名子阳城，为西汉末年割据蜀地的公孙述所建，公孙述自号白帝，故以“白帝”为名。只因东扼夔门口，西傍八阵图，三面环水，雄踞水陆要津，而成为历代兵家必争之地，更因刘备兵败身亡之际在此托孤而闻名，还因是观“夔门天下雄”的最佳地点而成为历史名城。不仅历代著名诗人如李白、杜甫、白居易、刘禹锡、苏轼、黄庭坚、范成大、陆游等都曾登此城，观夔门而发感慨，留下大量如“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不停，轻舟已过万重山”一样的经典诗篇，因此给白帝城赢得了“诗城”之美誉，就连我们正在使用的十元人民币背面的夔门风景图案，也是站在白帝城上看到的效果。三峡蓄水后，原本三面环水已被水包围而成了江中孤岛。

过廊桥登岛，先是忠义广场，有约七八米高的诸葛亮巨型青铜雕像，手持鹅毛扇，衣襟飘拂，肃穆威严，身后是长约十六七米、高约四米，厚约六十公分的汉白玉石碑，欧体镌刻，正面是《前出师表》，背面为《后出师表》。拾阶而上，山顶有白帝庙，内有明良殿、武侯祠、观星亭等建筑。明良殿内有刘备、诸葛亮、关羽、张飞塑像。武侯祠内供诸葛亮祖孙三代像。还有文物陈列室、诗史堂,有新石器时代以来的文物和古今名家的书画。东、西两处碑林，有自隋至清大大小小的70多块碑刻，篆、隶、楷、行、草均有，其中还有清康熙皇帝御笔诗碑，“危石才通鸟道，青山更有人家。桃源意在何处，涧水浮来落花”。由此可见，这座小小的孤岛见证了多少历史事件，经历多少战火硝烟，留下了多少英雄志士足迹，白帝城可以说是历史尘埃堆积起来的岛屿。

夔门，是三峡上游之首，瞿塘峡入口，两岸断崖似刀劈斧砍，相距百余米而立，陡峭欲倾，高大雄伟，气势逼人，因形如门户，又在奉节域内，而奉节古称夔州，故名夔门。杜甫曾有“众水会涪万，瞿塘争一门”的观感，三峡蓄水后，水位上升，江面变宽，原来峡中江面宽不及50米，那种水深流急，波涛汹涌，呼啸奔腾，令人心悸的情景，已不复存在，水流平静，毫无“争”的痕迹。导游介绍说，原本在夔门南岸白盐山断壁下，有一块长千余米、平滑如镜、刻满各种字体的粉壁石刻，刻满了自宋代到民国的篆、隶、楷、行各体碑文，小如铜钱一般，大到两米见方，现多已淹没，能看到的仅有民国时期孙元良的“夔门天下雄，舰机轻轻过”、李端浩的篆刻“巍哉夔门”等巨型大字。将出夔门，右岸边有红白相间的水位标柱，露出水面的是158到175米。自此，175米便整齐地裁出两岸的水淹线，线下，岩石裸露，寸草不生；线上，草木葳蕤，绿意盎然。

过夔门右拐，山势变缓，坡入江中，水面渐宽，再无险可言，一路曲折向前。

中午两点半左右，船停巫山县码头，换乘三层小游艇，游小三峡。小三峡是长江支流大宁河汇入长江前的龙门峡、巴雾峡、滴翠峡的总称，全长约60公里，山高谷深，林茂竹翠。再上行便是小小三峡，是大宁河支流马渡河下游长滩峡、秦王峡、三撑峡的总称，全长约15公里。这条河原本因水浅河窄，徒步或骑马就能过，故名马渡河。三峡蓄水后，水深四十多米，碧绿如潭，乘乌篷船行驶河上，峰高天窄，曲径通幽，阴森清冷，还有奇形怪状的灰黑色钟乳石嶙峋狰狞，擦船而过，使人悚然。从小三峡到小小三峡，一样的江水碧澈，奇峰壁立，竹木葱茏，阴森冷峻，饶有野趣，集山奇森、水奇清、峰奇秀、景奇幽、石奇异于一体，与大三峡相比，更有身临其境，人在景中之感。

晚上七点半左右，船从巫山码头出发，进入巫峡。峡口一座橙红色钢架大桥，像一道亮丽的彩虹横跨碧净的江面，飞架两岸，搭起了一道漂亮的彩门，迎送着往来的船只。暮色苍茫，前路飘渺，两岸青山，由近及远，渐渐朦胧模糊，掩映在连绵群山中零零散散人家的那些白色小楼房，慢慢地变成了高高低低的灯光，层层叠叠，明灭闪烁。

导游介绍说：巫峡全长46公里，有大峡之称。峡中绮丽幽深，奇峰俊秀。主要景观有三台(楚怀王梦会神女的楚阳台，瑶姬授书大禹的授书台，大禹斩孽龙的斩龙台)、八景(南陵山顶“南陵春晓”，杨柳坪“夕阳返照”，大宁河口“宁河晚渡”，清溪河上“清溪鱼钓”，宁河渡口“澄潭秋月”，五凤山上“秀峰禅刹”，城西望夫“女观贞石”，高塘观“朝云暮雨”)和十二峰(即江北岸的登龙、圣泉、朝云、神女、松恋和集仙峰，南岸的飞凤、翠屏、聚鹤、净坛、起云和上升峰)。更有巫山云雨、红叶秋色等等胜景。

可我来的季节不对，又是晚上入峡，峭丽诱人的神女峰已完全隐入夜幕之中，既看不见名台秀峰，也未遇暮雨朝云、雾锁大江，自然就没有了元稹“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的感悟，当然更看不到满山红叶的绚烂，只能留些陆放翁“放舟下巫峡，心在十二峰”的念想。

不过，两岸青山不断，群峰如屏，奇峰突兀，层峦叠嶂，云腾雾绕，江流曲折，百转千回，倒是证明了巫峡的峡长谷深，幽深曲折的事实。而夜走巫峡，船仿佛始终航行在群山包围着的，看不见出口的湖面上，站在船头，山影高大幽魅，江面变成了一片有限的湖面，总感群山当道，看不见出路何在，头顶上的星光与山影里的灯光，时不时闪成一片，也分不清天上地上，在这混沌的黑暗里，时时都在无路可走的惊恐之中，唯有两岸水边幽幽闪现的红绿航标灯，总能在密闭的漆黑中，闪出一条缝隙般的通路。夜暗中的峰回路转，别有生天的迂回曲折，使我虽然没有看到旖旎的景致，却也有了巫峡“万峰磅礴一江通，锁钥荆襄气势雄”的体会。

第三天凌晨一点多，船停三峡大坝西北侧的太平溪码头。走上船头远望，冷风扑面，水面宽阔平静，雾气迷蒙，对面似城区一样灯火灿烂，左侧有整齐成行的灯光，猜测是大坝所在。而此刻我也明白，早已在睡梦中走进了西陵峡。

西陵峡是三峡的东头，因西陵山而得名，西起湖北省秭归县的香溪口，东至湖北省宜昌市南津关，全长百余公里，是三峡中最长的峡谷，也是峡中有峡、大峡套小峡、峡峡险峻，自然风光最为优美的峡段，欧阳修留下了“西陵山水天下佳”赞誉。不过，曾经险居三峡之首，以航道曲折、礁石林立，浪涛汹涌，怪石横陈，滩多流急，行舟惊险而闻名的西陵峡，随着葛洲坝、三峡水库的建成，多数都已变成了库区，静水流深，再无惊险可言。只是在东起葛洲坝，西至三峡大坝之间，约有二十多公里还保留着原始风光，能感受到“三峡门户、川鄂咽喉”的雄姿气势，能看到“大峡套小峡，峡中还有峡”，以及两岸众多著名的溪、泉、石、洞等情景，领略风光秀丽、雄伟壮观、峰峦高耸、夹江壁立的壮观风光。

游完三峡，完全没有想象中的流急浪大，惊涛拍岸，卷起千堆雪的雄浑壮美，就连古人那些经典的、荡气回肠的诗词歌赋中所描绘的大江雄姿，如同一张张旧照片，不仅与眼下的三峡形同天壤，而且也都被清静幽深的江水遮挡得迷离模糊。但现在的三峡倒是有了自己新的特色，那就是清净在水，秀美在山，奇在人家，险在路桥，壮观大坝。

如今的三峡险滩隐没，急流消失，恶浪不再，真正是一江碧水向东流。长约一百九十多公里的三峡流域大多已成库区，包括途中加入的乌江和沿小三峡上行近百公里，全都是江水清澈碧绿，崇山层叠，秀岭连绵，峭壁对峙，奇峰突兀，林木葱郁，映入江水，静影袅袅。风徐浪静，水平如镜，早已替代了“轻舟”、“孤帆”的大型游轮、货船，穿梭畅行，如行平川，不时长鸣的汽笛，似远古的呼唤，悠扬江面，回荡峡谷，惊走了两岸的猿声，吟唱着时代的旋律。

如果说清澈的流水彰显着长江的灵性，那么两岸的青山就是鲜活的画廊。江流曲折，崇山夹道，航行期间，青山与清风扑面，一路葱茏，满眼秀色，真有种青山相对出，排闼送翠秀，船在画中行，神清气爽的感觉。而点缀在山水之间的峡江人家，无时不把如梦似幻的景色带回人间。那些白墙青瓦的房子，有平房，也有二三层的小楼，有独居一处的，有三五相邻的，也有成片集中于江边谷口的，星罗于水边山腰山顶，醒目于青山绿水云间。山有多高，房子就有多高；水有多长，人家就有多长。白天偶尔的炊烟，夜晚明灭的灯光，仿佛告诉人们，三峡山水再美，也都是人间仙境。

船行水上，桥跨两岸。一路走来，穿过的各式各样的桥梁已经成了三峡上颇为吸引人的一景。高塔斜拉桥、钢构悬索桥、钢梁斜拉桥、混凝土拱桥等等，形态多样，跨度不一，高耸入云，横跨山巅，而红黄蓝白光谱般的色彩和夜晚闪亮的灯光，更让三峡增添一道又一道美丽的风景线。我不知道三峡之上有多少桥梁，但知道长江重庆段就建有一千多座桥梁，据说万里长江上，平均不到五十公里就有一座特大桥，天堑早就成了通途。想想1955年，还要靠苏联援助，才在长江上建成了新中国的第一座公铁两用、被称为“万里长江第一桥”的武汉长江大桥。未经沧海桑田，仅仅只用了六七十年，中国人在长江上、在大海上、在世界任何地方，建一座桥梁简直易如反掌，这是怎样的一个发展速度！

站在船上，总能看到两岸不时有公路绕于半山，或高悬江岸，或出没隧道，如神龙见首不见尾的神奇。等到坐上高铁从宜昌逆流而上，走过陆上三峡时，更能体会到路和桥的险峻神奇了。

这基本是一条由隧道和桥梁连成的高速铁路。穿行崇山峻岭间，茂林蔽日，翠色欲滴，只是忽而桥梁，忽而隧道，一闪而过，难以赏景。出一山洞，低头看见乡路、公路、铁路，层层叠叠，汽车火车交叉层叠，而谷底的小路，似一条灰白的飘带，弯弯曲曲，忽上忽下，绕过水塘茂林，串连起山里零星散乱的白色小楼房，那些楼房的矮小，更证明了我的感觉，火车是在山巅奔跑。再过一个山洞，却是一片丘陵或开阔的农田，正疑惑时，又一个山洞，汽车与火车并行于山腰，谷底的溪流被修竹密林掩映成曲折断续、闪着亮光的白线。一路明明暗暗，忽高忽低，似乎远离了长江，可绕过一峰，却见长江就在旁边静静地流着；走过一座桥，又见下面的长江碧绿幽深。三峡不光长江上有，岸上也有；景色不仅船上可以看，车上也能看。

而最壮观的自然是三峡大坝了。迎着晨光走上坛子岭，纵观蒙蒙晨雾中的大坝和库区，眼前情景真让人震撼，一坝雄踞，截断滚滚江水，江面宽阔如湖，雾气如纱，汽笛悠扬，群山朦胧，对面的秭归县城时隐时现。此情此景，倒是切中了范仲淹笔下的洞庭风光，“衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯；朝晖夕阴，气象万千”。不同的是，洞庭是自然的大观，三峡是人造的奇迹。不到百年，孙中山先生的设想，毛泽东主席的愿景，就已变成了造福民族的现实，高峡已出平湖，巫山云雨依旧，神女确实无恙，世界却真的惊殊。

相比截流之前，三峡少了些天然风貌，却多了些人工奇迹；少了些蛮荒野性，更多了繁华理性、平和清静。如果说过去的三峡以自然风光闻名，那么如今的三峡就以人文景观举世。

现在的三峡，更值得一游。