中国滇西大地上的梦想

中国滇西大地上的梦想

——从首发动车过“古云南”所想到的

杨源忠

正值我国改革开放40周年，中国共产党建党97周年纪念日,这天8时12分，在中国西南一隅的滇西大地上，两列标有“D”字头的动车组列车分别从云南昆明和大理双向对开，经昆（明）楚（雄）大（理）铁路正式通车，它穿山越岭，追赶风速，首发营运，与全国高铁线联成网络。

动车穿山越岭，追赶风速，首发营运，经过素有“云南之源，彩云之乡”美誉的祥云，圆了高铁从我家乡过的梦想，彩云儿女无不欢欣鼓舞，奔走相告，我与家乡儿女一样，激动万分，清早6点就起床，一睹高铁首发动车经过的风景。

我选择马街山头看首发动车穿越，在这里可以在等待的时间，用山花烂漫一样的心情去阅读一方风景，可以占居高临下的地理优势, 去领略跳出县城动车站大多数人的聚焦视觉，把动车看得真真切切，还可以看与高铁相距30多米，当年滇缅铁路路基遗迹被重修利用的广大蜿蜒延伸的铁路上像钢铁长龙呜呜飞奔的绿皮火车一收眼底，当然，这里还有我读初中时的母校祥云二中，有我献身教育战线，工作20多年的马街初级中学的情结牵绊。

四周的风景，东阅云南驿坝酿酒最有名的郭官营村，那里的广大铁路和高铁都从它旁边经过的锁水阁，抹不掉的是醉醺醺的岁月，那里的美酒以其特有的淳香和余味深长，燃烧着这居民生活和生命激情，燃烧着居民时代赖以生存发展的厚土，更燃烧出“彩云之乡”祥云上空色泽瑰丽诗意嫚妙的彩云。在那里我曾经有一次次酒香的邂逅，真五谷，纯粮酿，窖泥香，把至清的水，沉淀成醇厚的味道，醉了岁月，醉了你和我；南睹棕棚村后的狮山，它如同一头静卧的雄狮，与象山对峙，构成护卫水目山山门左狮右象的景观，真是“水目天华联合引路，象山狮山对峙作门”；西可遥望山势嵯峨绵亘，林木幽秀，万山如拱的的佛教圣地水目山，犹如一尊弥勒大佛跏趺原野，云蒸霞蔚，气象万千，正如普济大喜道：“是我佛之灵山也。”还可俯瞰象山、水目山之间的天马坝，天马村依象山之秀、集魁阁海之碧于一身，乡愁延绵，坐落在闻名遐迩的“西南丝绸之路”商贾之路边，贯穿其间的天马河，纳石婆坡箐、响水箐，自南向北注入中河，在仰望神奇的象山，那圆而起皱的脑壳，圆滚滚的腰脊，伸着长长的鼻子，舒适地泡在温泉里，享受着来自地腹处的温热的柔情抚摸，惟妙惟肖，成了祥云天生地就趣妙横生的一景。看着看着，我真想攀到那长鼻吹温泉的“大象”脊背上，捧给你新时期马板公路、广大铁路、高铁路从山脚下平行向西延伸的交通网，捧给你一个旧貌变新颜的天马新农村；北观祥云这块山坝相间风景秀丽，有着两千多年灿烂历史的文化古土，当之无愧的文化心脏之地云南驿坝子。云南驿是整个滇西、滇北政治、经济、文化、军事、交通、和文化的中心，唐代南诏国时期和宋代大理国时期，又是云南节度使驻地和云南赕治驻地，元代又是云南州驻地……即便1384年将这个“中心”迁移到了洱海卫城，但它作为贯通内地与边疆大通道上的一个重要驿站，它仍然责无旁贷地发挥着经济中心的作用，不仅三迤大地上的商家旅人对这个地名如雷贯耳，还频频出现在云南史志里和省内外诗人墨客的无以数计的诗文中。到了上个世纪，更因抗日战争中美国援华空军常驻云南驿境内云南驿机场，云南驿机场作为抗日战争时期“驼峰航线”上重要的中转站，对保证驼峰航线两线的顺利通过起到了至关重要的地位和作用，是中美反抗法两斯的光辉史实的见证，是全民族抗日的爱国基地。在改革发展的和皓春风中，云南驿郑重其事地被用做一个新建镇的名子，闪光耀眼，熠熠生辉。

这时，一列“绿皮”火车越过天马坝，穿过马街山头，向昆明奔驰，长鸣的汽笛声把我的视线从云南驿坝拉回，我扯开衣襟站在旷野之上，坚定的守候8点12分从昆明火车站首发前往大理的动车从这里经过。

到了，到了，激动人心的时刻到了。第一次看到它，跟想象中的一样和谐，白色梳妆，步履轻盈，悄悄走来，是那样的轻，那样的静。

美丽又现代的“和谐”号列车像一条长龙，从炎热的夏天，以200公里飞驰而来，子弹头飞驰于彩云下，经云南驿站穿过马街新干线，瞬息而过，好像天空中的一道光，给我最强烈的感觉是一个字：闪。时间和空间，全部被压扁，漫长与遥远，转瞬在眼前。

旷野上划过一道印痕，梦里都不曾想过的事，竟然白昼成真：昆大高铁从这里路过。是它让我们相信了“神”的速度，让人们的生活圈扩大，拉近了人与人之间的距离，促进了传统民俗的回归，是它让我按下快门，留下动车穿越马街山头、飞驰天马高耸的钢铁长龙永恒的记忆。

再见了，和谐号，昆大动车界的鼻祖，你不仅开始了云南高铁的崛起之路，为我们留下了美好的记忆，还随之开启了我对中国西南一隅——滇西大地上交通发展的创作闸门……

中国云南，葱茏葳蕤，似一个不可追寻的梦境，在历史与现实间抬起高原的头颅，在茫茫山原之国，飘荡着高原之魂。它在大江的奔流中，传递着历史的、自然的、人文的信息。

最早进入西南夷的是楚庄王的后代庄蹻，公元前三世纪初叶，楚国国君楚顷襄王派庄蹻率兵通过黔中郡(湖南常德地区)向西南进攻，溯沅水而上，攻占且兰(贵州平越县)，征服夜郎(贵州西部地区)，一直打到滇池地区。后因黔中郡被秦军占领，庄蹻归路断绝，便留居滇池地区为王，变服从俗，融合于滇人之中。

早在公元前138年（建元三年）汉武帝便派张骞出使西域，联络各国夹击匈奴，以打通至西域的交通道路。

公元前135年（建元六年），汉武帝派唐蒙协管夜郎，开发西南夷，就是征发巴、蜀两郡的士卒修筑僰道（零关道的一段）准备实行“通道与置吏并举”，“广徕四夷，教通四海”的国策。其间汉武帝派熟悉西南民情的巴蜀才子司马相如亲临西南夷，广施教化，替天牧狩，恩威并施，主持了峰巅嵯峨，山耸十里，道路盘折，溪河密布，江水滚滚，浪花滔滔，山高谷深，天险难度的“灵关道”和依山临空，岩石磊落，崎岖蜿蜒入云端，脚下万丈深渊，让人影颤魂栗的“五尺道”修建和改建，使边关扩大，为汉武帝的通“西南夷”作出贡献。

公元前122年（元狩元年）张骞自西域归来，说在大夏（今阿富汗）时见到蜀布，筇竹杖，是蜀（四川）郡商人从“西南夷”中运往身毒转卖至大夏的。张骞建议汉武帝开发“西南夷”。 张骞出使西域奇迹般回来带回的信息，更加坚定了汉武帝征服匈奴和又一次激发开拓西南夷的决心。当即采纳了张骞的建议，命令张骞主持打通西南线，寻找通向身毒的交通线，直抵西域。

实际上，通往声毒的这条道在当年汉帝国动用巴、蜀、广汉、犍为四郡的民力，大力开拓西南交通前就存在了。它早于张骞西行之后开通的西域丝绸之路。只是由于交通闭塞、信息不通等原因，这一国际通道直到被张骞发现后才为世人所知。这条道沟通了与印度、缅甸及东南亚各国的联系。而在蜀身毒道上经商的多是楚、蜀国商人，商品多为蚕丝，又非经西域而经西南夷外出，后人又称其为“西南丝绸之路”，汉代时称为“蜀身毒道”。

汉元封二年（公元前109年），正值西汉王朝鼎盛之时，国运昌盛如日中天，一片繁荣景象。国正天心顺，天文符瑞，这可是最难得可贵的吉兆。东征西讨、雄霸四方的汉武帝下令大赦天下，在举国上下欢庆之际，这天，汉武帝在书房中小憩，就昏昏地做起梦来。

一团七彩之云从辉煌的宫中升起，往西南天边飘去。这团七彩云，状如扶风太一，郁然高峻，飘到终日与云气相连的云山中。吉祥彩云现于山中一白色的石崖上，神奇，美丽、祥和。这团七彩云神韵如锦，铺满天际,一派祥瑞气象；这团七彩祥云，美丽多情，千姿百态，瞬息万变于浩瀚的天空中。天空是一幅活动的画面，眼前是一片风景秀美、地势开阔的坝子，此时正置夕阳西下，满天的彩云如同天女织就的巨幅彩锦壮美异常，展现着丰富多彩的变化和奇妙万千的景观。汉武帝醒后，对刚才的彩云大梦意犹未尽，自忖道：朕终于看到七彩祥云了，且起于皇宫，飘于西南，难到这就是天意的安排，让朕找到通往身毒的道路。

就在这时，南越已平定，且兰被诛杀的快报传入皇宫。皇帝暗思，朕这里才梦见七彩云，那里就喜讯传来，真是天意啊。于是派达流使者按朕梦中的景象，去追寻七彩斑斓祥云飘落的地方。使臣们朝着彩云的方向，一直追到今大理祥云县，驻留多日，蓝天之上的云流光溢彩，美不胜收，认为是“彩云”的尽头，后来，汉王朝便在今云南设置益州郡。下设叶榆（大理）、云南（祥云）等24县，汉武帝梦见彩云南现的地方取名为云南县。今天的祥云县就是历史传说中的“彩云南现”之地。

雄才大略、文治武功的汉武帝，击溃匈奴，开拓西域，征服朝鲜，开拓闽越，现在，汉武帝不仅在彩云南现之地设置“云南县”，从此，汉朝使者的脚步踏上了彩云南现的福地，拉开了开拓“西南夷”的正式帷幕。也由此肇始，在四海统一的华夏文明中，以汉文化为主流的多元文化也进入了古滇地域，开始了汉文化与本土文化相互交融，催生了古滇新文化的诞生，促进了云南多民族与炎黄子民的大融合，把西汉汉帝国推向了鼎盛的高峰。

滇西人民追逐美好生活的向往从未止步。1937年8月，抗日战争开始，日本海军封锁中国沿海，阻止世界各国援助抗战的物资进入中国，我进口军用物资和汽油由此中断，抗战到了生死攸关的紧要关头，为了粉碎日寇的封锁，同年12月，来自滇西10多个县的彝、白、傣、苗、傈僳、景颇、阿昌、德昂、回、汉等民族的20余万精壮山民，为了中华民族四万人民毅然来闯这道门关，他们自带口粮被褥和锄头、镐、橇、锤等工具，翻山越岭奔赴各地划分路段的三山三江（苍山、高黎贡山、怒山和黑惠江、沧江、怒江）的高山深谷之间，依着简单的窝棚，在几乎没有任何施工机械的情况下，使用最原始的工具，吃着粗淡的包谷野菜饭，顶着烈日酷署，冒着烈日风霜，仅靠自己的双手，奋力干着最艰苦的工作，硬是用血肉之躯在劈山造路、过河架桥，斗瘴疠、战疟疾，仅用9个月时间，便在苍茫的崇山峻岭中，修通了于昆明，越漾濞江、澜沧江、怒江、越云岭、怒山、高黎贡山等横断山脉及滇西纵谷至畹町，跨国界经八莫、密支那，又到印度雷多，全长547.8公里的滇缅公路，这条令世界为之关注赞叹的生命之路。踏出了一条从跨怒江、澜沧江两大河流，沿途山高谷深，水流湍急，山势险峻，悬崖峭壁，望之悚然之地坦途，创造了世界公路史上的奇迹，故此，滇缅公路一时成为举世瞩目的地理坐标，被全世界的目光锁定，被外界誉为“炸不断的滇缅路”，并把它称为“中华第一路”和“国际大通道”。

深厚的历史渊源，共同向后人说明了一个事实，历史上滇西，四通八达的交通网络，就有了商贾马帮的络绎不绝，就有驿站、马店、酒家、集市的星罗棋布，就有经济入兴盛的辉煌。反映了古代社会发展的脉络，见证着历史的浮沉，是人类社会的宝贵财富。

时间可以埋没一切，唯独不会抹去历史。历史在造就事物发展纷繁脉络的同时，也创造出了不可复制的轨迹，令人回味无穷。1938年12月，滇缅铁路开工建设，滇西南３０余万民工和一部分津浦、平汉等铁路撤退后方的工人筑路以及从四面八方汇聚的大批铁路工程技术专家充满着“天下兴亡，匹夫有责”的爱国热忱，战斗在横断山脉两侧，进行着世界铁路史上最艰巨的建设工程。民工们为了抗日救国，逢山开路，遇水搭桥，砍开毒蛇猛兽出没的原始森林，用肩挑手挖，一寸一寸地挖开大山，一寸一寸地延伸路基，以改变敌人对中国的封锁所带来的困难，至1942年，穿越横断山脉纵谷和澜沧江、南汀河等地的滇缅铁路路基基本成形，只待铺轨，然而悲惨的是，由于中英军队在缅甸战场的接连失利，中国“远征军”援缅失败，日军侵占了缅甸，随后又攻陷了我滇西重镇腾冲、龙陵、畹町等地，直接威胁到整个滇省西部，整个抗战的大后方已危在旦夕，为防止日军利用滇缅铁路，当局只得忍痛将该路西段已修好的路基、桥墩、涵洞等基础工程破毁，本来可以发挥巨大作用的国际大通道——滇缅铁路滇西部分的路基工程在一片爆破声中化为烟尘，使这些凝结着中华民族血汗的辛劳成果的铁路功亏一篑，胎死腹中，叫几十万流血流汗的各族人民痛心不已，最终这条铁路未能如愿建设。

牢记历史，不忘初心。用血肉筑起的“滇缅铁路”，从规划到局部建成，不但经历了曲折坎坷的过程，而且和近代中国整个中华民族的命运紧密相连，虽然它从来没有发挥过应有的作用，但它的灵魂并未消逝，记录着数万全国最优秀的铁路工程技术人员齐聚云南，数十万云南各族人民义务出工付出的巨大代价，渗透着中国人民的智慧，凝聚着滇西南几十万各族人民的心血和汗水，是中国人民在国家危亡关头，自强不息、奋起抗争的真实写照，是弘扬爱国主义精神、民族大团结精神的好教材，也是增强中华民族自信心、自豪感和“实现中华民族伟大复兴”的正气歌，是一部不朽的经典，也是一笔中国乃至世界重要的遗产和永恒的精神财富。

一段路基一个故事，一座遗址一座丰碑。走进滇缅铁路，就是走进了一段被岁月尘封了的历史，走进了一部悲壮的史诗。

滇缅铁路这段永难消逝的铁路情结，是一部不朽的民族魂灵，它承载着世间万千变化，见证了事物的无穷变迁，在驼峰航线的中转站云南驿机场旁穿越而过。

而有意思的是，时隔一甲子后的1998年，也就是改革开放20周年时，广（通）大（理）铁路建成通车，火车首次开进滇西，圆了云南各族人民参加修筑滇缅铁路而未建成的铁路梦。

广大铁路走广通，过楚雄，越祥云，向大理，车道引领，青山流风，锃亮的双轨，如彩练当空飘舞，遨游广大；长长的车身，穿越彩云，载着期望了百年的梦想，如霓裳轻盈延绵；悦耳的汽笛声，已在唤醒怀中怦然跳动的心。滚滚车轮唱大风，紫气东来，“驮”一轮高天明月，送一片彩云灵气，驶向远方。

它的建成通车，结束了云南西部地区没有铁路的历史。对促进云南特别是滇西少数民族地区发展作出的重要决策，对加快滇西开发和加强与东南亚周边国家的联系交流将发挥重要作用，谱写了部省合资、多元化投资铁路建设的新篇章，为我国铁路建设管理体制和投资体制改革进行了成功探索。

随着社会的发展，高山巨谷间，到昆明的火车弯弯曲曲，首尾相顾，像一条蟒蛇，要在山腰和山洞间蠕动8个小时。与火车并行的320国道更是如此，货车太长太高太重，山路又弯又窄又坑，让人于无奈中体味漫长和遥远的感觉。

进入二十世纪，古老的320国道，也在悄然升级，新修的昆瑞高速公路，穿山而过，使昆大两地行程，缩短为五小时，堵塞问题得以缓解。

路网建设，纵横交错，从不同的历史角度上，叙说着滇西的过去、现在和将来的交通与经济。然而，在惜时如金的现代社会，5个小时太慢，8个小时太长。

在全球经济一体化进程不断加速的大背景下，中国与东盟国家的合作不仅成为相关国家领导人的共识，而且在政治、经济、安全、国际和地区事物等方面都取得了可喜进展。云南作为特殊地域，是中国与东盟、中国与大湄公河次区域经济区合作的前沿，是国际合作的桥头堡。随着经济社会的快速发展和大丽、丽香、大瑞铁路及成昆线广通至昆明段扩能改造工程的完成，随着世界上海拔最高，线路最长的青藏铁路跨越“世界屋脊”全线通车，而与之毗邻的云南，多年以来，已在谋划构建与西藏之间的钢铁大动脉提上日程。作为钢铁大动脉西线的广大铁路，已难以适应经济社会发展需要，造成了对外运输能力的枢纽瓶颈，广大铁路扩能改建成了当务之急。于是，2012年11月广大铁路扩能改造工程正式开工建设。

广大铁路扩能改造工程为国家一级双线铁路，是云南桥头堡建设的重要工程项目，途经云南省楚雄市至大理市，设计时速200公里，全线设8个车站，新建桥梁78座，新建隧道42座，桥隧总长达109.88公里，建设工期为5年，线路全长174.45公里，在大理州过境78.6542公里，其中，在祥云县过境60.225公里。

2018年7月1日，云南人千呼万唤的中国缅甸国际铁路的重要组成部分昆大高铁，正式开通，使滇西大地迎来了高铁时代，以大理为中心的云南西部地区从此接入全国高铁网，直接从原始社会跨入了现代社会，不仅改写了滇西群众出行版图，而且缩短了大理连接省内外的时空距离，乘坐动车组从昆明到大理只需112分钟，把“苍山不墨千秋画，洱海无弦万古琴”的自然美景映入旅客的眼帘，从步行一个月，骑马半个多月，乘坐老班车两天，到如今动车2小时以内的交通提速，耗时超过千年，从山间马路，到石板路、弹石路、水泥路、柏油路、铁路，走向了高铁线联成的网络。

从此，云南滇西的名山秀水，不再是“路锁重楼”掩盖芳姿，因这一日数千里的黄金通道而更加亲近，在当下的和平世界，它就是一座资深地标，一框鲜艳风景。

如今，滇西大地的路网建设，纵横交错，四通八达，方便快捷，尤如彩虹般靓丽飞跃彩云大地，从不同的历史角度上，叙说着滇西大地的过去，现在和将来的交通与经济。

家乡的人们有福坐上动车，时间大大压缩，周末可以去昆明看海鸥、逛超市购物，就连下班后也可以去昆明吃夜宵，诗和远方就差一个约字。

今天是一个好日子，这条打通“任督二脉”的高铁全新干线，万千大山，訇然洞开，在昆明人、楚雄人和大理人嗨爆的时刻，云南驿、祥云、大理三个动车站，最特有的就是上天的彩云，我猛然想起了刘彻皇帝在富丽堂皇的王宫里春眠一觉，让西南地区有了一个天设地造，富有曼妙诗意的“云南”县名，为云南绚丽的天空填入了最具传奇色彩的内核，既为大汉王朝增加了许多的灵动感人,也使边陲云南的地理元素更具传奇性。

两千多年春秋，一闪而过。此时的刘彻，或许正端坐在七彩云朵的梦里，哈哈大笑。笑声像阳光一样，漫天怒放。或许，此时的刘彻，正漫步在古云南县的街头，沐浴着七彩云的霞辉。因为云南是刘彻美梦开始的地方，云南是彩云的故乡，两千多年后的云南，彩云依然以他梦中同样的颜色，飘在同样的空域，让世人惊羡、瞩目。

“云南”二字有着话不尽的历史沧桑、趣事，她是一部史书，珍藏着古云南宝贵的历史资料。因此，素有“云南之源、彩云之乡”美誉的祥云交通历史不得不说。祥云境内有龙马箐关之险，九顶山之高，丹崖险峻，惊悚天下。自古为出入滇西的门户，是中国古代“博南古道”和“西南丝路”的必经之地和重要驿站。两千多年来，不仅出现了许多与“云”有关的历史事件，形成了云南独特的“彩云文化”景观，而且是先秦晋开辟后经过历朝历代开拓延伸的“南方丝绸之路”的“蜀身毒道”、“茶马古道”、“秦五尺道”、“汉灵关道”，从成都沿着不同的方向飘然而来，交汇于祥云境内，然后分头深入远方。这些古道与“楚场古驿道”，“梁王山古驿道”，“祥弥古驿道”，“白盐井古驿道”，还有滇缅公路祥云段、320国道、广大铁路、昆瑞高速等，构成了历史上商品经济内外循环发展的动脉。随着昆大高铁的贯通，家乡祥云从此进入高铁时代，不仅给家乡人外出务工、探亲旅游带来了方便和快捷，而且给家乡带来新的发展机遇。相信家乡人将抓住这一发展良机，充分利用高速公路、高铁贯穿境内的交通便宜条件和优势资源，使祥云交通迎来更加壮丽辉煌的明天。

天朗朗，云淡淡，此时又一道银白闪过，一路仆仆风尘，一路颤颤奔波，装点最美的生活。亿万年酣睡的大山，像壮士，像诗人，像青年男女，翩翩蹈舞，引吭高歌。

动车是匆匆过客落脚的地方，也是风伫立的山湾和树梢平静的拥抱，高铁飞驰，一路欢歌。它带来一股清风，一股暖温，曾经的山高路远，且阻且长，如今诗和远方，说走就走。

放眼滇西大地，交通建设方兴未艾，一个富强民主文明和谐美丽的滇西正一步步从梦想变成现实。