张高峰
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在武汉工作期间，年底一直拖到腊月二十八才忙完手头工作。第二天一早去武昌火车站买火车票，也知道此时买车票有些玄，也做了买不到车票就滞留在武汉的过春节的准备。
到了售票大厅一看，人不多，售票口前的不锈钢栏杆内只有几个人在排队。
走过去很快就排到了窗口，我问“还有没有武汉到青岛的硬卧车票了？”。
工作人员回答“正常的车厢没有了，倒是有加车，下午四点多的。加车要吗？”
第一次听说“加车”，我问“加车是怎么回事？”
“加车就是额外加挂了两节硬卧车厢，没有空调，没有水，肯定会冷。不过价格要比正常卧铺便宜”售票员回答到。
我一想，就是一晚上睡觉呗，没有空调怕啥，没有水也不是问题，提前买两瓶水备着。随即买票，价格自是便宜。
下午四点多，时间充裕，赶紧回住处收拾行李，准备吃的。在附近商场买了三瓶水，算了一下这一路要在火车上吃两顿饭：晚上一顿，第二天早晨一顿，买了相匹配的方便面。
这几年由于常坐火车也摸索出了在火车上吃饭的经验，每顿饭一个桶装面加一个袋装面，一桶泡俩面，外加一个成品卤蛋。桶的翻盖不要撕开太大，刚好能把散装面块和卤蛋塞进去，开水冲泡后盖好翻盖，用一本随身带的书压在上面，放到安稳的地方等着即可。等待泡到温度适宜入口了就可享用，在火车上吃方便面是一种愉快的体验，有极大的满足感。
因为住处时有蟑螂出现，所以每次回来衣服都会全部带回。生活从简，衣物也不多。一个硬壳旅行箱完全解决，忙完了已近中午。到外面简单吃了饭，回到住处稍一休息，也不敢睡觉，生怕错过时间。两点左右收拾房间：铺盖进橱，检查门窗、水电落闸。锁好门，这可是要手眼再三确认的，让大脑得到明确的体感信号;“门已锁好”，免得到了火车站心生疑虑，很多人都犯这个毛病。
提行李下楼，从小东门住处到武昌火车路程并不远，平时步行即可。走到大路路口处就有三轮迎上来，因为今天有箱包也就随了三轮车的愿，一转眼就到了火车站，那时好像不超过五元钱，时间久了也模糊了。
进了火车站候车，感觉人并不是很拥挤。或许是太晚了，人潮高峰已经过去；也可能是春节由武汉向外走的人原本就不多？人在火车站心里就踏实，可以完全放松的静静等待，直到广播里响起上车通知。检票进站，进站后看到常规车厢已经人满，也没见多少乘客一起上这趟车，或许是一列过路车吧。站台工作人员指了加车的方向，顺着方向走了好长的距离才到。车厢门口站着一位女乘务员验了票引进车里，乘务员看到我的目的地是青岛老站，判断出我是青岛人春节回家，就用青岛话向我介绍了车厢的情况：“没有开水，而且车厢和别的车厢不贯通，下一站汉口站停靠时赶快拿着暖水瓶去别的车厢打热水；没有空调越往北行驶越冷，乘客很少，睡觉时可以把别的铺位的被子拿过来盖......”。之后又有几个乘客上来，改用普通话说了同样的内容。当时青岛至武汉的火车列车员通常为武汉口音，车厢内的字也显示列车是武汉所属的铁路局，显然这两节加车是青岛所属的济南铁路局。
不一会儿列车慢慢开动，过了长江大桥很快又停下，汉口站到了。乘务员已提前给了我一个胖大的暖水瓶，催着我快去打水，并嘱咐要跑着去回，要不然就赶不回来了。我提着水瓶就奔向最近的车厢，车厢里的人很多，有的坐在过道里，好不容易挤到开水间一侧灌满了水。开水间通常都设在车厢某一端门的位置，就近下车，我提着胖大的暖水瓶就往加车方向跑去，这时天已渐暗，远远地看到列车员站在车门口斜出半个身子不停的朝我挥手，此时火车已徐徐开动了，她挥着手大声喊着“快！快跑！”，我也是拼尽了力几近摔倒冲到了车厢门口，被乘务员连拉带拽的拖上了列车。乘务员哐的一声锁上车门，如释重负的说“差一点，差一点就上不来了，我们不敢去别的车厢打水，赶不回来”。
列车很快驶出武汉，向北行驶。天已经黑下来，为了晚上少上厕所也不敢喝太多的水。这个车厢都是武昌站上的乘客，感觉整个车厢也就五六个人，掩没在卧铺的隔间里，从过道看不到一个人，行李架上也看不到箱包，应该都放在相临铺位上。共有两位列车员，她俩在车厢最里头的卧铺间呆着，车厢只一端的门上下客，另一端门是不开的，倒也安全。期间列车员把我叫过去闲聊了一阵，俩人在一个卧铺隔间里，各自裹着两层被子偎在铺位里，样子很生活化，你一句我一句说着朴实的青岛话。其中一个列车员不时起身提着大暖瓶在车厢里走一趟，问问有没有要热水的。后面的站点陆续有几位乘客下车，看来都是近途，没有上的乘客。八点多我泡了方便面，又享受了一顿满足之餐。大约十点左右列车停靠许昌站，记忆中是这一站，下了一位乘客后，列车员过来对我说：“从现在开始这节车厢就只有你一位乘客了，一直到青岛不再有上车的，嘻嘻”。随即她锁好车门，又叮嘱了晚上睡觉尽可以把其他铺位的被子拿过来盖，有事就到车厢头上叫她们，暖瓶也留在了我的卧铺隔间。下一站是郑州，到达时已是凌晨。郑州是个大站，列车停靠时也还能听到站台上有说话声和急匆匆的走路声。
我也已经躺在了被窝里，盖了两层被子，列车继续向北飞驰。
我一直很喜欢坐火车远行，坐着那种传统的绿皮列车，不要太快，有旅途感。也喜欢旅途中的孤独，看着窗外迎来远去的风景，白天有白天的感受；夜晚有夜晚的惬意，在列车上总能睡的特别沉。而今晚，只有一个乘客的车厢，只有火车发出的金属碰撞与摩擦声，这是一种独一无二的体验，竟很奢侈。
醒来时天已大亮，早已进入山东境内。车箱里的气温明显低了，起来后全套的棉服一直穿在身上，叠好被子放回原处。我泡了早餐，自然又是桶装面外加软包面。胖暖瓶的水仍然很多很热，估计也是转门为加车配备的。我一边用方便面的热桶暖着手一边看着窗外的景物，车窗外的景物是熟悉的“胶济线”风格，一个地区有一个地区的建筑相似度，铁路沿线的私搭乱建更是如此，互相模仿。沿线的建筑、墙体面向铁路的一侧总会用青蓝色的涂料写上企业的广告语，也不知道有没有实际的广告效果。从济南到青岛沿线尤其是进入青岛地界多槐树，也是一个地方风物特色。
心情有些失落，每次旅途快要结束时总会有这样的感觉。临近中午，一侧车窗可以看到海了。几十年的工业排水让胶州湾北端失去了大海的风格，变成了波澜不惊的浅滩，只有潮汐，没有大的海浪。进入市区，沿线两侧的建筑离铁路越来越近，近到可以看清楼房阳台晾的啥衣服，堆的什么杂物；如果阳台上有孩子朝火车扔一个纸飞机估计都能随着火车飞。
列车已提前降速，熟悉的景物挨个掠过，制动，进站，缓缓的停住。每次列车进站感觉都像是一只呼啸的猛兽，历经昼夜一路狂奔终于回到了洞穴。
两位列车员早早的等在车厢门处，待车停稳开了门，帮着我把旅行箱拿下车，互相道别。
“别忘了这次特殊的经历，一个车厢就你一位乘客。嘻嘻嘻......”。
