五道并举

急切的赶往云南盐津豆沙关，为着一睹挺立千年的古韵沧桑。

此时，我便站在川滇交界的豆沙关雄奇险要的古隘关口上，脚踏千年古道，倚抚危崖边上坚固的青石栏杆，听河风呜呜劲吹，扑面阴冷生寒；俯瞰狭仄紧逼的关河倾泻滔滔，浪花翻卷；两岸危崖高耸，壁立千仞，直插云天；远山岑寂，白云漂浮，心底涌起无边的苍凉之感。夕阳西下，余辉涂抹苍崖老树，一片肃穆冷凝。雄踞茶马古道上的城堡碉楼，巍巍高耸，绝壁凌空，老树掩映，从门洞透望出去远山的辽阔苍茫，让人深深沉浸在古道的厚重沧桑之中。

据《蛮书》记载：“石门东崖石壁，直上万仞；下临朱提江流，又下入地数百尺，惟闻水声，人不可到，西亦是石壁，旁崖亦有阁道，横阔一步，斜亘30余里，半壁架空，奇危虚险。”石门关隔关河对岸为一片大石岩，笔直而上，矗立江边，宛如一冲天石屏与石门关夹峙关河，相距约二三十丈，远观俨然一石门。五尺道沿东北侧而行，实有一夫当关，万夫莫敌之势，故名石门关，后因清朝初年在此守关的彝族将领叫“豆沙”而又称豆沙关。

从豆沙关门洞走过去，是一条蜿蜒而下的古道，一块块青石板错落有致地铺砌在坚硬的泥土中，历经千年的人踩马踏，仍然牢固不移，手拽脚踹皆纹丝不动，可见前人在筑路技术上的高超精湛。青石板面光滑如绸缎，泛着幽冷的清光，忍不住光脚踏贴而上，透心的沁凉从脚底贯穿心胸直达头顶，思接千载，心潮翻涌，遥想这青石上走过多少羁旅行役之人，是他们的坚韧不拔成就了这条古道的辉煌。细细端详青石板中间，均深陷着一个窝状的蹄印，顺着古道密密排列下去，犹如一部古老的史书，记载着在这条古道上演绎过的千载风云、人事沧桑。

据资料记载，这条至今保存完好的豆沙关350米长的五尺道上，留下了243个深深浅浅的马蹄印，其中约10厘米深的有39个，最深者竟达12厘米。深深的蹄窝啊，我俯耳下去，似乎听到了蜿蜒行进在深山中的一拨拨马帮，踏着千年的风霜雨雪，橐橐地走在岁月深处，成为后人遥想追忆的一片苍劲雄浑的浪漫风景。

史载：公元前250年，秦派李冰——就是那位因修筑都江堰而造福万民，遗荫千秋的蜀郡太守，开始在僰道（今宜宾）的崇山峻岭中开山凿岩，修筑通往朱提（今昭通）的驿道。李冰采用积薪焚石、浇水爆裂的方法在陡峭的山崖上凿道，艰难地把道路向南推进。公元前221年，秦始皇统一中国后，在云南设置郡县，将这条古道进一步延伸拓展，从四川宜宾至云南曲靖附近，因路宽仅五尺，故称“五尺道”。五尺道的开辟沟通了首都咸阳经四川与云南东部的联系，并委派官吏入滇治理，使其成为秦帝国的组成部份。

历史上最早形成的通商古道，总是依傍着河流延伸拓展而来的。肩挑背磨、舟船河运，是远古时代人们运输货物的两个主要途径，因此，河帮漕运、陆运马帮，总是相辅相成、互为依托的。从宜宾出发的五尺道，就是顺着南广何、关河而上，翻山越岭，穿峡过河，最后深入云南腹地的。至汉唐盛世，五尺道发展成为南方丝绸之路的一部分。南方丝绸之路是中国古代西南地区一条纵贯川滇两省，连接缅、印，通往东南亚、西亚以及欧洲各国的古老国际通道，它和西北丝绸之路、海上丝绸之路同为中国古代对外交通贸易和文化交流的主要通道。豆沙关，无疑是耸峙在这条辉煌古道上最耀眼的雄关古隘。

站在豆沙关上，向下俯瞰，只见狭促的两山之间，关河浪花飞卷、滚滚东去。关河又称横江，古称朱提江，发源于云南五莲峰南段，由南向北流经鲁甸、昭通、大关、盐津、横江至水富入金沙江。由于关河勾连川滇、水运便宜，所以，一度是进出川滇的主要通道，关河水面上曾经舟楫穿梭、帆船林立，丝绸、桐油、棬油、五倍子、山货、药材、食盐、茶叶、布匹和日用百货穿梭于川滇之间，关河成为“搬不完的昭通，填不满的叙府”的黄金水道，一片繁忙景象。

关于昭通和叙府商贸往来的频繁，可从至今仍矗立在宜宾市走马街的精美古建筑滇南馆一见端倪。滇南馆亦称云南会馆，为晚清滇籍著名富商李耀亭修建，占地10亩，与3条街相通，内有楼堂、馆、室、亭、榭，间以荷池、假山、花园，布局精巧、规模宏大，号称西南第一会馆。据《昭通县乡土志略》生动地描述了当时昭通的经济繁荣：“在昔昭城，商业繁盛，厂务发达，称银用秤、滇铜蜀楚、车马交骈，秦楚赣粤、工贾群进，苏松梭布填塞路径，百货云集，任人贩运。昭通于是有小昆明之誉。”而清代的叙州府（今四川宜宾市）历经近百年的湖广填四川移民运动后，地处三江口的宜宾城，成为川、滇、黔交通枢纽中心、物流中心，各省会馆相继建立，万商云集。得天独厚的云南会馆及其商帮，坐拥宜宾，南倚云南，东联西南经济中心城市重庆，成为名副其实的西南第一商业会馆。

“唱关河来道关河，嗨哟……河弯水急险滩多……嗨哟！”慷慨激昂的关河船工号子，曾经激越苍凉地响彻在关河激流险滩、深谷峻岭之间；而橐橐的马蹄声，也曾流响在缠山绕水的崎岖山道上。漫步古道，游人们仰读石壁上刻写的《唐袁滋题记摩崖》，频发思古之幽情。据史料记载：唐德宗贞元十年，也就是公元794年，唐朝与南诏恢复关系，唐遣使册封南诏，派中丞御史袁滋一行奉旨入滇，他沿五尺道经石门关时刻石记行，这就是著名的“唐袁滋题记摩崖”，现为国家级重点文物保护单位。摩崖石刻是唐朝和南诏重新和好，各民族久远统一的有力铁证。蕴涵着厚重历史遗韵的五尺道，可谓是通商之路、交流之路、文化之路。

现在，随着川云公路、内昆铁路在上个世纪六十年代和九十年代的分别贯通，现代交通终于让古老的船运和马帮消隐在了历史云烟深处。如今的关河上只有喧嚣的浪涛，帆樯林立的壮观场景已成为过往烟云；五尺道也只残留下发着幽冷青光的青石板，川流不息的马帮只是辉煌地行走在导游们激情的解说里。

当我站在石门关一个突出的山崖口上，俯看五尺道和关河之间的山脚下，并排着川云公路和内昆铁路，车流滚滚、铁龙呼啸；而抬眼仰望，一条银白色弧形优美的高速公路——水麻高速公路，醒目地从半山坡上穿凿而过，那挺立的一根根硕大的钢筋水泥柱子，犹如一个个“力拔山兮气盖世”的天神，高托起这条新世纪的交通大动脉。五道并举，如此震撼地展现在游人们眼前，让人回溯历史，感慨万端。

漫步在古色古香、修旧如久的豆沙关古镇上，只见人来人往、川流不息，操着各方口音的天南地北的游人，都来寻找对古老文化依恋痴迷的梦想。豆沙关真是幸甚，地处交通要冲，从古至今关前驿道上走过了多少将相名士。杜宇从这里带领他的部族北上，在成都建立了蜀国；诸葛亮用兵南征，七擒孟获，从这里凯旋；忽必烈挥师迂回，包抄南宋；明太祖数十万士兵平定云南；鄂尔泰改土归流；护国军北上讨伐国贼；姜亮夫只身入蜀求学，成为一代国学大师；龙云崛起炎山，成为云南王……著名的马可·波罗大约在公元1280至1285年间，奉元世祖之命，到大理去协助处理公务后，返程时沿着五尺道，经云南昭通，从大关沿关河顺江而下。沿途，他见证了古代南方丝绸之路上的繁华，关河两岸有许多市镇和城堡。他在书中他描绘道：“这个地区的老虎非常多，居民因为害怕它们的侵袭，不敢在市镇以外的地方住宿；在河中航行的，也不敢将船靠在近岸处过夜。”

而今，游记中记录的老虎虽然绝迹，但繁华依旧、景色依然壮美，特别是全国仅见的五道并举奇观，更让豆沙关声名远播，中外游客纷至沓来。

站在暮色苍苍的石门关隘口，我回望彩灯闪烁的古镇，再眺望川云公路、水麻高速上奔驰的车流，情不自禁又想起了流传于川南、滇北之间一句脍炙人口的谚语：“搬不完的昭通，填不满的叙府”。史载：唐朝以来乌蒙是今天云南昭通市的名称，清朝雍正年间，云、贵、桂总督鄂尔泰以乌蒙“不昭不通之甚者也”，题请雍正恩准“举前之乌暗者，易而昭明，前之蒙蔽者，易而宣通”。于是“乌蒙”易名昭通，反映了当时人们对交流通达的强烈期盼。从昭通到宜宾，一句谚语深刻揭示了川云之间从古至今货物贩运交易的频繁，使居于叙府（今四川宜宾市）和云南昭通之间交通咽喉上的豆沙关出现了五道并举的天下奇观。

我想：随着川滇黔经济圈的形成和现代交通的飞速发展，豆沙关这一横贯古今的交通咽喉重镇，一定会焕发出更加夺目的光彩，未来说不定还会出现“六道并举”的奇观呢！