一座桥的故事

在作家的眼中，桥不仅仅是一座桥，也不仅仅是一段路，更是一种情怀，一段历史。在河源大地的秀丽山水间行走，如在岭南的历史脉络里徜佯。

鲁迅说，世上本没有路，走的人多了，也就成了路。大江桥，一座很不起眼的桥，却穿越了历史，从战火的硝烟中走来，守护着龙川人的祥和。大江桥连接了东西，轻轻地诉说过去的故事。有历史、有故事、有文化、有信仰的大江桥就有了永恒的生命力，成为南来北往的龙川人心中的一座丰碑。

龙川，古称循州。龙川县地处东江上游，是人文荟萃的岭南古邑，也是新时代蓬勃发展的热土。这里激荡着南越王“和辑百越”的南北文化交融，书写着“秦朝古邑 汉唐名城”的故事，就像这东江两岸上的桥，把一切融进了诗里，铸进了唐诗宋词元曲里，或是喜悦，或是悲伤，在岁月的行走中探寻客家人那一路的芳香和风骨，从而让一切都是那么让人流连忘返。

对于大江桥的关注，缘于一次无人机升空后的邂逅。我所在的铁路建设指挥部驻扎在龙川县佗城镇大江村，正在建设中的赣州至深圳高铁的工地离此不远。工休之余时，我经常到村里散步，到了大江桥这段就过不去了，村里人说是以前的老桥，宝龙东江大桥建好后就不让过了。

当时，对于这座大江桥我曾经不以为然。认为不过是当地一座旧桥，时代久远成了危桥就不使用了。当无人机飞上高空，看见那一座大桥横亘在东江两岸，附近的房屋、树林和不知名的绿草，还有这蓝绿清澈的东江水与其融为一体，早已分不清曾经的国道模样，但依稀可见昔日大桥的风姿时候，我的心触动了……

大江村是一个气质独特的小村，与具有诗意般的梅村、“暮鼓诵弥陀“的东山寺、佗城东江渡口都相距不远。古时候，佗城镇东江两岸农舍栉比，人烟稠密，是佗城镇通往老隆镇的必经之路。南北两岸载客渡江的小舟数十艘，满江帆影。苏东坡来到龙川曾写道“梅村渡口看横舟，水自清清江中流”的赞美诗句。从前梅村一带，河边遍植梅花，故名梅村。近三百年来，屡遭兵燹，梅林被毁。1936年，横跨东江的“大江桥”建成后，来往不用舟楫，“梅林横舟”一景已不复存在。

据龙川史志记载，大江桥主桥长372.44米，宽4.84米，1936年春动工兴建，1937年冬竣工通车。由广东省建设厅技工梁启寿设计，广东启记公司承建，胡汉民题曰“大江桥”。桥梁设计颇有特色，属下承式钢筋混凝土简支梁式桥，桥下可以通航。大江桥是当时东江上第一座公路跨江大桥，也是珠三角及河源地区连接梅州等粤东地区的生命线，更是佗城镇居民通往县城的必经之路，为广州至粤东公路的干线咽喉。

抗战爆发后，日本飞机常来骚扰龙川大地。1938年10月，大江桥遭日本飞机炸坏5跨，致大桥被炸断成三段，历经焚烧，遗留老桥。被炸的大江桥用杉木支撑连接通车。1951年，大江桥由广东省修筑委员会按原桥式样修复，自2017年2月26日起对大江桥实行封闭交通管制。2016年12月22日，离大江桥下游一公里处新的跨江大桥宝龙东江大桥正式竣工通车。新桥的建成通车，实行的保护性维修，作为抗日战争的风证的文物保留了下来。这座在抗日战争还是解放战争时期均发挥了重要的作用的桥，有条件正式宣布退役。

大江桥是龙川人抗日的一座丰碑，大江桥与龙川抗日的故事在老百姓中流传甚广。我觉得这个英勇故事可以拍成电影，电影名就可以取名为《大江桥》。1938 年10 月中旬，日机首次开始轰炸龙川大江桥、老隆师范及老隆镇等地，大江桥当时被日机对腰炸断两跨，老隆师范学校大门被日机炸毁，老隆镇横街店铺被炸毁20 余间。自此，日机开始了对龙川佗城等地长达3年之久的间断轰炸。日机引擎声、炸弹引爆声、房屋倒塌声，衣物、粮食、牲畜等也一起被炸了个精光，眼前瞬时成了一堆废墟。据统计，整个抗战期间，河源五县一区中以龙川与连平遭空袭次数最多，均超过20次，居五县一区之首。

身边的好友蓝旭慧老师的娘家就在大江村，小时候她就经常听爷爷讲述大江桥的故事。侵华日军轰炸机在东江上空盘旋轰炸，当时村民爱桥心切，冒着生命危险用稻杆、茅草对桥作了简易的隐蔽。日机一轮轰炸后，大江桥带着满身伤痕以及对日本帝国主义烧、杀、抢、掠、炸的仇恨，仍然顽强而完整地屹立在东江上。

广州沦陷后，东江中下游遭日军蹂躏，哀鸿遍野。在中共龙川地方组织的领导下，处于东江上游的龙川县，抗日救亡运动高潮迭起。为更好地动员民众抗日救亡保家卫国，宣传团结抗战，县统战部部长张克明建议创办《龙川日报》。11月下旬，县临工委通过龙川民众抗敌后援会，在莲塘小学召开龙川青年保卫家乡座谈会，决定以民众抗敌后援会名义主办《龙川日报》。1939年元旦，《龙川日报》创刊，报头边印有“中华邮政特准挂号认为新闻纸类”字样。该报发刊词中明确指出：报导抗战消息，传播战时文化；动员全体民众一致抗日，保家卫国。报纸印刷完成后，每天都是通过大江桥送到全县人民和附近城市的读者手中，充分发挥了报纸的威力，为龙川民众抗日救国工作起了思想指导作用，增强了民众对“抗战必胜”的信念，成了宣传中共抗日路线和政策的舆论阵地和有力武器。

1938年8月，共产党人黄慈宽参加中共广东省委举办的党训班学习回来后，向支部成员传达了省委关于大力发展党员的指示，并讨论筹建龙川青年抗日先锋队、培养抗日干部等事宜。1939年2月，龙川青年抗日先锋队正式成立，在佗城老隆区、鹤市区和铁场龙母区分别建立了四个区队，抗先队员一度发展到近3000人。以龙川青年抗日先锋队的名义，在全县各地普遍建立了“读书会”、“姐妹会”、“妇女夜校识字班”、“青年读书小组”等群众组织，抗日的歌声响彻高山深谷，救亡的墙报、标语贴遍圩镇、乡村，将整个龙川的抗日救亡运动搞得有声有色。

1941年末，香港沦陷。滞留香港的文化名人和民主人士及其家属800余人，经东江抗日游击队和东江特委的精心安排，从水陆两路，由东、中、西三线，越过重重封锁，闯过层层关卡通过大江桥来到老隆。这场被茅盾称为“抗日以来最伟大的抢救”的大营救，让廖承志、何香凝、柳亚子、 邹韬奋、茅盾等文化名人和爱国民主人士，先后分批以“香港难民”身份乘坐“侨兴行”的汽车通过大江桥，顺利转移到韶关，再往衡阳、桂林（西线）最后到达大后方，圆满完成了党交给的任务。作为接送和转移文化名人的重要中转站，横亘在东江两岸的重要交通要道大江桥，在当时发挥了重要的作用。

1949年5月14日中午12时整，在粤赣湘边区党委、边纵直接领导下，国民党保安十三团在老隆举行了起义，当时起义部队迅速占领了大江桥，对佗城的守军进行了控制，对老隆的国民党守军则发动了进攻。粤东老隆起义直接粉碎了国民党广东当局妄图踞守广东负隅顽抗，把其作为最后基地的妄想，同时大大地加速了南下大军解放华南的步伐。同年10月，龙川县各级人民政权全部建立，全县设五个区。老隆解放的同时，大埔、蕉岭、梅县、平远、丰顺及闽西许多县的县城相继，东韩两江上游及闽西地区连成一片，龙川县也成为了广东省最早解放的县级城市，大大地加速了南下大军解放华南的步伐。

历史的车轮滚滚而去，大江桥遭受过战争的洗礼，经历过轰炸焚毁，如今我却依稀看到更多的是沉默和孤寂。在无人机的屏幕上，江水依然潺潺，静谧里的农舍，新的205国道公路上来来往往的人，都是大江桥原有的背景。背对桥时是离开，迎桥走时是归来，85载的风雨兼程，85个春秋的奉献，阳光和风里的大江桥多了一份愁肠，散落一地的沧桑和落莫，怎不叫人潸然泪下？

对于许多土生土长大江村人来说，家就在桥头边，小时候与伙伴们穿桥而过，到桥对面的氮肥厂看电影。氮肥厂是当时龙川县里规模最大的企业，厂前有一块宽阔的草坪用来做放映场，借助大江桥的便利也享受着与职工们同样的福利——免费看电影。每逢周二、周六的傍晚，桥上总能看到三五成群的小伙伴们，脸上洋溢着天真无暇的笑容、心里怀揣着求知若渴的期盼，箭一样地飞向那块充满知识能量的草坪。《铁道游击队》、《大决战》、《闪闪的红星》、《上甘岭》、《小兵张嘎》等等，正是因为有了这座桥，让大江村的孩子们童年的时光享受到了文化大餐。

据说，因为大江桥的宽度只有4.84米，属于单向行车道，所以东江两边的司机在行驶进桥前，一定得看清楚对面是否有车辆先进了桥，如果对方先进桥，那就得在桥头停车等候，如果遇上一些不懂谦让的司机，就会造成长时间堵车。桥两边的车辆排成长龙，那灯光闪耀的车灯，就像是天空中的星星，一闪一闪地在银河中发着光。在运输最繁忙的时候，在夜色的映衬下，东江上就像是一条口吐焰火的金龙在遨游 ，甚是壮观。

随着时代的进步，新的205国道建成通车，大江桥于2010年被列为改建项目，禁止车辆通过，并在两边的桥头浇注了禁行水泥墩，树立了危桥警示牌。从此，这座桥就像饱经沧桑的风烛老人，在人们的赞叹声与惋惜声中，焕发了新的历史使命。如今的大江桥，守护一方水土，归于平静，大江桥周围，一座座乡墅层层叠叠，桥下的流水潺潺流淌，小桥流水人家，大江温馨田园，是一幅美丽动人的乡村图画。

桥，有风有雨有景，构成一幅波澜壮阔的历史画卷，总是让人欲罢不能，魂牵梦绕。于是，只好把它藏于心中，慢慢品味，悟出一丝一缕的人生韵味。如果说朝气蓬勃、充满现代气息的宝龙东江大桥是成长中的孩子，那沉稳、低调、默默奉献的大江桥就是孩子的祖辈，她始终用一颗赤诚之心，永远鞭策着子孙，在历史舞台上不断奋勇前行。

著名的浪漫主义诗人徐志摩写过一首《再别康桥》。我不浪漫，也不是一个具备浪漫品质的人，我只是觉得康桥和我写的这座大江桥只是称谓不同而已。如今，文以载物，源起河源，润育古今的客家文明，为龙川旅游积淀了厚重深邃的文化养分，2200多年蕴涵独特的文化气质和精神品质，为龙川加快构建文旅融合大格局，打造知名旅游强县注入了强大灵魂。

跨入新世纪，迈进新时代。粤港澳大湾区最重要的交通枢纽——赣深高铁2021年12月10日正式建成通车，我相信从现在开始，这一场说走就走的旅行，将助力河源汇聚四面八方的宾客，洒落在古邑大地丰富的自然资源和历史遗存，必将绽放出更加耀眼的光彩。