李隼
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冯文洵在《海伦杂咏·十四》说， “道筹黑滨路，地弃正红旗。只以交通阻，常忧转运迟。”
清末的铁路修筑，是议议修修停停的。冯说，民国初年，部派韦、温两工程师勘估，计由马家船口，现在是归属于哈尔滨江北的呼兰区了，从此起始，至于海伦，须洋五百万元，议由地方筹修。这样，均摊下来，算算，每垧土地要在规定的公粮外，尚需加收大洋一元。因为耗资太巨，当时就采取了分期缴纳的计划，并决定由江省长官督办。但这还只是议，纸上谈路，便一直搁置了好几年，冯说，商民盼得如过年。
那这条铁路，是什么时候修筑的呢？这是我们中国人自己在江省之内自己修筑的铁路。现在查得的资料是，分段起修，呼海铁路于 1925 年 10 月 26 日动工，四年后基本完工。很体现了那时的气节和傲骨。关于这条铁路的总名称，冯说，是四年改称“黑滨路”的，即 1915 年定称。全程由哈尔滨起，经呼兰、绥化、海伦，至于黑河，而实际上因故到龙镇即停修筑。站龙镇街上，人只能够在芳草萋萋中，远望瑷珲那一条深深浩浩的大江。到黑河的铁路，是到 20 世纪 90 年代，我们才修筑起来的新地标。
致富与修路的关系，那时人们已经有了初步的认识，但尽管就是这样的一个修法，火车也给家乡海伦带来了两大值得后人怀念的商机，也就是冯文洵在《海伦杂咏·十》里所记录的，一个是电灯工厂，一个是火磨。电灯工厂就是发电厂，火磨就是小麦制粉厂。两厂都设在海伦城的郊外，距离十字街大约有四五里地的地方，是偏在城东北角的一条巨大沟谷之上的。人站在沟底的桥上望去，云遮雾罩，许多的车马就陆续地在那云雾里进进出出。倘若是晴空，老远地，即使在距离一二十里开外的地方，也能够看见两座巨大的烟囱，汩汩地发着白烟，卷入蔚蓝的天际。
电灯工厂是现在名副其实的热电厂。搞热电，我们那里是开先河的县度，到了 1989 年我回乡，我的一个远亲叫费咏才的，前来看我说，他已经在这个厂退休，到新疆石河子帮助设计建造热电厂去了。他的同志，还有的已经去了沈阳，去了大连。后来我还想起，他有一次下班来，还拿了那时的机械传动带给我们看。那传动带已经断裂无可使用，是用牛皮搓成的有碗口粗细的，活像一条巨莽的，一条条缆绳。火磨，离开老家前的有一年，我去过一次，是往那里拿着票子换麸子，门岗，开票，磅秤，粮仓，山一样的面袋子，上面红字打印着国家一号面粉，二号面粉。一个具有万顷良田的大县，全体小麦，完全在这里加工，支线的火车，就整天地往外运行，支援城市人口和国家建设。
而这条铁路，却一直是单行线。经过我家乡海伦城里的是三级中站，经过我家赵家乡里的是五级小站。同学会那年，大家还特意去看了这两个车站。海伦站穿梭繁忙依旧，而本来清寂的赵家站，因提速而被全部拆除。除了只剩有几幅照片中黄色尖顶站楼的回忆，和火车经过飒飒的足音，而周围那些的稼穑和乡居，还有蒿草的馨香，还有枕木的沥青被烈日炙烤的油味，都已完全成为了陈迹。就更不用说，在月台等车的悠然里，看北疆扎音河上，黄的小麦，绿的玉米，红的拖拉机，那些慢节奏的版画了。
后来，我在上外国电影史的课时，跟学生看电影剧情片《良宵》，发现久木送凛子回家的月台，仿佛就是在我家的那个五级小站上发生的。两条铁轨，像火山流，郁郁独行地漫向远方。
