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环湖西路尽头处 青藏铁路绕湖来
（9）
环湖西路尽头处，青藏铁路绕湖来；
丁字路口三一五，天竣刚察分两头。
在 藏传佛教的寺院——沙陀寺外感受了一会儿其佛教的氛围和气息，期望能寻找到经典中所述的精神世界里的律动脉络，净化自身的心灵或升华自身的境界……，留连着直到 10：00多才从布哈河边上的鸟岛镇出发，继续沿着环湖西路向刚察方向骑行。
在环湖西路上的大部分路段，处处都紧靠青海湖，一次又一次地与青海湖零距离接触，一次又一次地来到湖岸——湖岸边却大多都空无一人，为了照张像片，在湖边找一个游人或放牧的藏民都很不容易，因此在青海湖西岸边留下的多是车骑悍马与青海湖亲蜜接触的影像了。
一个人的孤旅早已把自己的依托，寄放在了这片无限辽阔的草原和与此相连接着的浩瀚湖面及其高原上蓝天白云等等一系列视觉和视野之上了，一路上除了孤寂之外，倒是有着足够的自由，足够的闲暇时间和想象空间，骑行或信步于这条穿行在大草原和湖岸边上的环湖路，还真让人心旷神怡——不同季节景色的迥然不同，更增添了些许新意和看点。
深秋时节，环湖草原上依然还是牛羊成群、洁白如云，不过此时湖岸草原上早已没有了花开如海、油菜花黄、草地葱绿那种多色调的艳丽颜色和多姿多彩——黄而不枯、翠而不绿，不仅成了这个季节的主色调，进而还组成了眼前这一幅幅美丽动人的画卷。沿途处处都是湖岸奇观——最佳的自然风光、牧人的帐篷和放牧的牛羊群落以及环湖路上的骑行者天人合一，更使得这湖泊、这草原充满了神秘和美丽。
途中也会 远远地就看到几辆自驾游的过路小轿车停在前面，有人在一面欣赏着湖岸美景，一面拍照留影。近前后每每都与他们攀谈起来，方知是遇到了北京自驾游的驴友，合影留念后，还请他们为我留下了在此骑行的影像，也算是立此存照吧——孤旅的存照每每都是这样留下来的，与那些用坐骑佐证到此一游的影像相比或许更具证据力些。：））哈哈，如此这般好象又在意淫了……，不知怎么竟然会在这里想起去年骑行川藏线时，结伴而行的亮亮常常挂在嘴边的口头禅了。
11：10分许，太阳露面，天气全面放晴，经过一个小时左右的骑行，到达环湖西路金海湾68KM处还专门停下来为其留下了影像——68这个数字对我而言，首先是笔者的网络用户名（99年初刚上网时，还是电话专线，实行包月制——每个月100元限100小时。到电信局办入网手续时给了个用户名为：wnxieh68）最后两位的数字，其次则是，六六大顺，多多发财，68自然是一个很吉祥的数字——吉利！
鉴于有这两层意思：笔者对出现68这个数字的里程碑就特别的眷顾，每每遇上都要为其留下影像或记忆。环湖西路是如此，在109国道上亦是如此。
在环湖西路68到73公里的地方——这里是青海湖西北面著名的金海湾，此处紧靠青海湖面，又一次来到湖岸，与青海湖零距离接触。近岸的湖水看起来不是很脏，但也有些泛黄——其实并没有半点污染，只是波浪泛起的泥沙......。
在环湖的第一天，曾经在青海湖渔场和曾经是我国第一个鱼雷发射试验场——151基地之间的湖岸边与青海湖有过亲蜜的接触：当时站在青海湖岸边，面对浩瀚无垠、气势磅礴、万顷碧波的青海湖，曾经有过一种豪迈从心底里油然升起，当然情绪里飞扬出来的自然还有着幸福和温情。
如今在环湖的第三天里，又与青海湖不断地亲蜜接触，在笔者的眼里青海湖已不再是湖的概念了，那是一片深沉、圣洁的海洋，或者还可以说她原本就是一个圣湖——当然这不只是在在藏族同胞的眼里是如此，在我们这些骑行者眼里又何尝不是如此呢。
过了金海湾又在湖岸和草原上转了几个弯后，没骑多远，就看到了与青藏铁路交汇的天桥——青藏铁路就在这个桥下，就在这里横贯而过，青藏铁路就在这里开始沿着青海湖北岸环湖而行——这条被称作天路的国家级交通大动脉、青藏高原上的生命线，由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年就投入运营，已经与青海湖及青海湖畔的人民结伴而行了近三十年的光荫。
去年7月6日早上8：30分，我们虽然在乘坐着T28特快离开拉萨回归时，已经与青藏铁路有过了亲蜜接触， 也曾经路过了这里，不过当时正值清晨时光，虽然青海湖岸上的油菜花清香和海北草原上的牧歌也曾把我们从梦里唤醒，但由于当时的晨雾迷漫着整个湖区和铁路沿线，并没有留下什么印象，如今在环湖路上再次与其相遇，就又增添了几分亲切和期盼。
从天桥上骑下来很快就到了环湖西路 （75km）的尽头处，一个大下坡后便与315国道相交汇（环湖西路与315国道丁字路口），岔路口的标志牌上分别指向西北向的天竣和东北向的刚察，环湖西路到此为止，进入315国道。这里已是青海湖的北岸了，其实，我们完全可以把109国道看作是环湖南路，那么315国道这一段又何尝不是“环湖北路”呢，只不过是离湖岸稍稍远了些罢了。
在环湖北路——315国道的南边就是青藏铁路的铁路线，基本上是并列而行，不时会有一列列火车经过，而此时的海北草原上则又多了一道风景线。
315国道虽然与109国道一样都是双向两车道，但315国道不象109国道那样进藏的汽车较多，而且一路上总是一辆接一辆地呼啸而过。这条出入（青）海北和南（新）疆的315国道虽也是双向单行道，可国道上的车辆却少了很多，看来 出入南（新）疆和（青）海北的汽车并不很多，不管是从国家战略角度，还是从交通运输、经济建设角度去观察或比较，315国道都没有109国道那么显得重要，看来青藏公路和青藏铁路同样是我国西部不可或缺的大通道，由不得我们不去重视或不加改善，二者都是国家命脉或战略生命线啊。
