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迎接我们的导游名叫“尤金”——一个地地道道的美籍华人，四十多岁，祖籍天津，后来在台湾长大，还当过台湾的特种兵。尤金姓李，他说他的名字很好记，只要记住“有劲”或者“李有劲”就行。他个头较矮，长方脸，小眼睛，蓄板寸平头，身体极好，我们穿薄毛衣，他只穿一件体恤衫。旧金山的气候属于海洋性气候，我们去的时候，室外气温十四五度，空气湿润，阳光明媚。
我们乘坐的是一辆黑色的大轿车，车头是一个大鼻子（发动机前置）。司机名字叫“彼得”，也是美籍华人，四十多岁，祖籍上海。尤金和彼得都讲了一口流利的普通话。但从口音上来区分，彼得是上海人讲普通话，而尤金是广东人讲普通话，这是因为旧金山一带的华人决大多数是广东人，都讲粤语。令人感到亲切和欣喜的是，旧金山有不少街区居住着华人，许多店铺也是华人经营，甚至街道两旁的店铺都是汉字招牌。
到旧金山的第二个旅游项目是乘船看金门大桥。金门大桥是世界著名的桥梁之一，也是旧金山的标志物，来到这里必须要去观赏。
金门大桥是一座悬索桥，它横跨在金门海湾之上，全长二千七百多米，桥面宽二十七米，桥塔高三百四十二米，最长跨度一千二百八十米，桥底高出水面六十米。金门大桥于1933年动工修建，1937年完工，所用钢材十万多吨，当时耗资三千五百五十万美元。
我们在岸上远眺金门大桥，感觉确实很壮观。八十年前修建的铁桥，至今仍在使用中，而且交通流量极大，双向六车道，每天约十万辆汽车往来穿梭。此外，还有两条宽敞的人行道，供行人往来通行。
我们乘坐的船从码头出发，从海上直接驶向金门大桥。海上风浪较大，船体晃荡，船头的美国国旗迎风招展。工作人员为每一位游客发了一个耳机，里面有十多种语言录音的对金门大桥进行的介绍，其中就有中文的录音。尽管甲板上风大，我还是站在船头端着相机拍摄，不愿意躲进船舱放弃这个机会。
船从金门大桥的桥底穿过，再调头回来。如果不调头而一直前行，便是无限宽广的太平洋。
据导游介绍，金门大桥还是一座以“自杀”闻名的大桥，每年都会有几十人从桥上纵身跳下结束生命。截止到2010年，在金门大桥跳海自杀的约有一千二百多人，因而金门大桥也被称为“自杀圣地”。由于桥面距离水面很高，跳下来的人都带有重力加速度的巨大冲击力，生还的可能性极小。现代的工业文明成果，也伴随着许多无辜生命的代价。当然，这不能怪桥梁设计师和建桥工人，因为一个成年人的生命道路由他（或她）自己选择和把握。
说到金门大桥的设计师，这里可以提一下。约瑟夫·斯特劳斯（Joseph Strauss），在此前曾设计过四百多座内陆的小型桥梁，为了设计好这座金门大桥，他特意邀请艺术造型个亚瑟大师艾尔文·莫罗（Irving Morrow）、数学工程师查理斯·艾利斯（Charles Alton Ellis）、桥梁设计师里昂·莫伊塞弗（Leon Moisseiff）等人参与共同设计。为了建桥，他还曾花费十多年的时间来说服北加利福尼亚州的居民。在大桥修建之时，约瑟夫·斯特劳斯特意从他的母校俄亥俄州辛辛那提大学取来一块砖头，随混凝土浇入桥墩。由于这座大桥的新颖结构和超凡脱俗的外观，被国际桥梁工程界誉为“美的典范”，还被美国建筑工程师协会评为“现代世界桥梁的奇迹之一”。
1938年，金门大桥通车后的第二年，约瑟夫·斯特劳斯去世。人们为了纪念他，在桥尾为他塑了一座铜像，而且“形象生动，神情自若”。
在世界上任何一个地方，只要一个人为老百姓做出了卓越的贡献，老百姓总是不会忘记他的。
