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长途骑行与珠峰意识
——骑行三周年祭（2008-10-26）
渭南自行车运动爱好者协会成立已经三个年头了，笔者的骑行活动也已三个年头了。三年来，在渭南周边和关中地区以及秦岭纵深地带，从南到北、从东到西 ，到处都留下了我们骑行的深深辙迹和身影——纵横关中骑行路 穿越秦岭山中景，似雄鹰冲上蓝天，象骏马奔驰在大地——车轮飞转，人心欢畅，载着美好的心愿，我们一直都在拥抱那美妙的大自然和美好的未来。
三年来无论冬春夏秋我们风雨无阻——
冬：我们从孟冬出发，领略和欣赏：孟冬时节大自然所呈现出来的那些由苍茫和翠墨所绘就的一幅幅绝妙极佳的山水画卷，一望无际中大片大片还透着绿油油生命力旺盛的冬小麦，与天际的苍莽和无极连接为一体的并被朦胧黛色所笼罩着的大片果园林带，以及象星星一样散落在整个渭北平原上的居民聚居地；仲冬时节，那一望无际、广袤无垠的沙苑，几百平方公里的特殊地貌浓缩而成的那些沙苑、沙堆、沙丘链带以及乔木、刺槐、穗槐、苦楝树、人工林网、点缀在其间有序排列着的喷灌设施和喷灌井点，以及远处忽隐忽现而冉冉升起的袅袅炊烟和星星点点而隐藏在沙丘链带的沟壑或林木间的红砖绿瓦；季冬时节的雪景，整个关中大地装点的银装素裹分外妖娆，田野里、乡村中、台塬上，空旷无垠、白雪皑皑。就在数九寒天的冰天雪地里人们还会看到：仍有一群人在旷野中骑行——真正的弯曲乡间路 冰雪塬上行；隆冬时节(元月20日前后是我国农历二十四个节气中最后一节气——大寒），关中大地每年都会普降大雪，将气温推向了一年一度里的极致——大寒，在雪地和渭河大坝上骑行自然也成了我们活动的重头戏，置身于白雪皑皑的世界里，尽情地呼吸了大自然无私地赐予我们那些异常清新洁净的空气，在雪地里打打雪仗还真是其乐无穷；大堤上被碾压过后的冰雪层是那样的洁白如玉一尘不染，那样的坚而不硬，那样的光而不滑，几十公里的大堤上，完全是一条通向极乐世界的白色绸带，是一条通向新春的光明大道；只有将自身完全置身于这白雪皑皑的洁白世界，才会真正体会到什么是洁白如雪，以及雪花铺就的路面晶莹和光滑——真可谓是银色路、迎春路。
春：每年正月初一的骑行，使我们开始走进了春天，新春的拜年骑行揭开了春的面纱，也一改以前人们过大年（大年初一不出门）的习惯，大年初一握握手，互道吉祥、恭喜发财，拜过大年、心情放飞——
孟春时节：每每会偶遇倒春寒， 骑行骑行时也会适逢沙尘天——沙尘瀑天气的来临虽增添了骑行难度，但并不能挡住我们骑行的历程，仲春时节已是骑行的好时光了，不仅可以沐浴到仲春时节美好的春光，一路上还可以欣赏到了生机盎然的田原风光和宽阔马路边那些刚发新芽的嫩柳垂挂和枝丫翠绿的仲春景象；既放飞了心情，又陶冶了情操，还锻炼了肢体，真可谓是获益颇多。
季春莅临天地新 渭河两岸花儿红——秦岭的山前坡积和洪积台塬，其间塄层的梯田和沟豁里的小块平地里墨绿青翠的麦苗和烘托着还不曾金光灿灿的朵朵小油菜花——虽然看到的不完全是黄灿灿油菜花，但已可闻到那淡淡的花香了，那充满了生机和活力的青翠和墨绿以及正在吐蕊舒展的朵朵小黄花还真的令人陶醉和心旷神怡。
暮春节气至 牡丹花正红，我们每年都要骑行南塬灯塔花圃牡丹园——这里能赋予我们描绘出诗一般的胜景和意境的机会和能力：这个时节南塬上灯塔村那十多亩花圃里，国花已吐露了馨香——这里的牡丹花色品种虽不能说很齐全，但也已是花团锦簇、争奇斗艳，我们能够不用远去洛阳，即可尽情地观赏、拍照留念，已是非常难能可贵的了。
夏： 孟夏时节清爽的气候，是老天爷对我们的无私眷顾，始终都有云彩替我们们遮着阳光，关中大地不仅给了我们一个个凉爽的好天气，而且此时也是景色迷人，一派大好风光——还有好山好水，自然也带来了好心情，因此这个时节每一次骑行都是快乐的骑行；
仲夏的生机焕发出了道边上杂草丛生、灌木簇簇，仲夏时节木本和草本植物的生机盎然与蓬勃长势，使得山峦和沟壑都披挂上了绿色的新妆——仲夏和季夏时节，往往也是关中地区出现全国范围内的极端高温天气的时节，（例如：2006年6月17-18日西安四十二度——渭南甚至达到了四十三度）。历年来同时期都出现酷热天气，在这种出人意料的天气环境下进行骑行活动，更蒙上了些许神秘之感——骑行路线上，安排一些须要翻越众多川道和塬顶所形成的超长陡坡骑行，享受一些无与伦比的烤焱和煎熬，注定了会成为不寻常的骑行活动，其间用情感与汗水所凝结、所流淌出来的车友情分和高温酷暑之骑行历程，亦将载入自行车运动爱好者们骑行活动的光辉史册。
秋：我们迎来了路旁田野一片金黄的秋天……这个季节是翻越秦岭的好时节，秦岭从东到西有着无数的分水岭，其中大的分水岭诸如：东段的华金公路上金堆分水岭、渭南-蓝田-商洛的分水岭、西万公路沣峪口段的分水岭、西汉公路上的太平峪分水岭、周至-洋县段秦岭分水岭、陈仓（眉县）-太白段的分水岭、宝鸡-凤州段的分水岭，几乎所有的秦岭（包括那些名不见经传的小山梁——特别是秦岭东部北麓上小山梁）梁上或沟峪间都留下了我们的足迹和辙印，有人说秦岭及其分水岭是陕西车友们永远也不了的情结，此话不假也很煽情，其实秦岭完完全全是我们真真正正意义上的后花园，闲来无事骑上一圈或徒步穿越过一道道沟峪，不正是我们骑行者生活中的小菜一碟吗。
秦岭南北好风光 渭南车友乘兴来，我们站在秦岭在沣峪口段的至高点——秦岭江汉水系和黄河水系的分水岭上，山川河流尽入眼底，这时节的山上多是云雾迷漫，温度骤降——仲秋时节的秦岭深处，是多雨的季节，在北麓还只是云雾辽绕，但并有一丝下雨的迹象，不过在南麓则大不相同，秦岭南麓的风光与北麓相比有很大差别，这里的沟峪间两边的山大多是些壁立千仞、直上直下的楞层和搀岩，而且两边的山体简直就象是要合拢在一起似的，中间那么一条窄窄的缝隙，使得你根本就看不到天空，夹在这条缝隙里的公路就象只一条细线逶蜒曲折，有几段急转弯处更是在悬空山体下面颤颤兢兢逶迤而过，骑行在这种独特的山间公路上，享受着长江水系的雨水的洗礼，倒也是别有一番情趣。
每到秋高气爽，站在秦岭北麓石鼓山的峰巅上,极目远眺，视野所及的地方是一片开阔的塬地，其间有散落在树木葱茏中的村落和层层叠叠的田园与极不规则但却星罗棋布般的梯田,田地间偶见劳作的人们和寻草觅食的牛羊.山下稠水河正悄悄地向北流去，河畔的台塬上沟豁纵横，绿染阡陌，秋色凝重；天际边碧空如洗，白云如絮；玉立于秦岭北麓群山中的石鼓山，娇艳不失拙朴,素洁不失浑厚；神秘蕴含灵气,高洁透出风流.虽无三山五岳之声名显赫, 亦无众多名山大川之峻险和磅礴,其独特的生态植被得到世人的关注.遍植于山上的是独一无二,莽苍苍的白皮松,它和乳白色的山石浑然一体,形成绝配.环顾四周,但见山脉起伏、层峦叠岫,东峰山腰间青松翠柏，郁郁葱葱，原生态的植被使得东峰上裸露的空间很少，偶而有些不毛之地那也是些乳白色的山间巨石在给林间的绿色增添些许点缀罢了，不过确实使得这些自然画卷增色不少，更具备了一种多重色调的美感和引人入胜的魅力。远远望去一片青翠中那鹤立鸡群般的一抹青翠，是一簇簇高高耸立着矗立于整个森林之上的挺拔松树丛，那就是石鼓山上的五棵松——空灵的意境和神来之笔，一下子就将整个起伏的山峦、如洗的碧空、絮絮的白云、青翠碧绿的原生态森林、点缀其间的乳色巨石以及正在与大自然亲近渭南自行车运动爱好者协会的车友们所融绘在一起的美丽画卷映衬的更加美仑美奂而无与伦比。
深秋骑行吾开怀 金堆美景入画来——协会每年10月底都有人骑行秦岭深处的金堆城，一路上可谓是“罗敷河畔华金公路道道险关 群峰雄奇山峦媲美险峻华岳”，进入秦岭腹地后则变为——“秋色空朦华阳川 南北分水老爷岭 峰回路转秋色浓 坦途通向金堆城 ”。华金公路在深秋季节那种以红色为主——其间间或也夹杂着一些枯黄和青翠等多元色调的秋色中一路盘旋而下，活象是一条已经褪掉了主色的黑飘带从天而降，在这秦岭腹地里的秋色图画里不经意间抹下了轻轻的一笔，而我们这些骑行在这条黑飘带上的车友们，也在不经意间为这幅秋色图画点缀下了点点重墨；由这一切元素所构成的浓浓秋色和骑行画面，可以说是创造出了渭南自行车运动爱好者协会的车友们骑行金堆城这一路上最美丽、最美妙的画卷了。金堆美景如诗如画，骑行中的画中人当然也是意气奋发、朝气蓬勃、情绪高昂、欢歌笑语，不仅实实在在地放飞了心情，而且也实实在在地找到了快乐的源泉。
经过三年的骑行后，锻炼的效果非常明显，再也没有出现那种腰酸腿软的疲累和口干舌燥的不适等种种感觉，虽然也有汗水冒了出来，但那却是浑身恬畅，通体自在、透着爽快和惬意的舒适之感觉。自行车的骑行确实能够起到强身健体、陶冶心灵的作用，在自行车骑行活动中，不仅交往和结识了众多的车友和朋友，体验了诸如良辰美景和车友结伴骑行的愉悦和快乐情怀，看到了众多的秀丽山川和奇特地貌以及人文景观，使得视野和心灵开阔了许多，而且也使得自身的各部器官和肢体受到了锻炼，并增强了其功能性的适应能力。
我们还北上铜川，探寻古耀州瓷的源渊——陈炉之窑瓷蔚为奇观；我们还南下商洛——搜寻船帮会馆的往昔岁月、探觅金丝大峡谷的神奇秘奥；我们中的佼佼者也曾东出河南——揽胜云台山之神奇，西出青海——体会环游青海湖之神秘、畅快。渭南车友的足迹和辙印不断地向外发散，已延展到了一千公里、两千公里以外，当然我们的足迹和辙印还将继续向前、向远方延展，直至天涯海角（海南）、直至天路（西藏）尽头、直至太阳升起的地方（东北）、直至天山南北（新疆）大漠边疆、直至我们生命的尽头。
作为一个骑行者我们深知： 山不在高,到顶则不易，当然要登上珠峰顶就更不易了，但每个人又都想到达珠峰，并且都想到达峰顶，到了就会产生一种满足感，骑行和登山一样，也希望自己达到骑行的珠峰或到达峰顶，这也可以给人很大的满足感，而这种意识、心态和理想、信念，姑且就称之为珠峰意识或珠峰哲理吧。
每个人的心里都会有一个由珠峰哲理所铸就的均衡点，我们又何尝不是呢！因此我们还在不断地为自己设置出一个又一个里程碑式的长途骑行历程：
2006年五一（五一黄金周3-6日）长假期骑行拉开了我们长途骑行的序幕，在四天时间里，横跨两省十二个县市，两渡跨越黄河，骑行里程已达500公里。千里骑行之壮举，创造了渭南自行车运动爱好者协会自成立以来的第一次长途骑行纪录。这次骑行的圆满成功，功在协会的精心策划和组织，功在车友们的团结协作、互相帮助的团队精神，功在每一位车友的不懈努力、顽强拼搏精神——
（2007年6月16~22日 ）“横穿关中汉唐路，跨越秦巴山中景”的骑行中，七天行共骑行1024 km；曾经在眉县、凤洲镇（凤县）、留坝、汉中、金水镇（洋县）、马召镇（周至）等县市和乡镇驻跸,在途经的十几个县市中游览了诸如：大散关、嘉陵江源头、陈仓古道碑、张良庙、萧何追韩信处、石门水库、褒斜栈道、汉中古汉台-拜将坛、南郑小南湖、张骞纪念馆、蔡伦墓、佛坪熊猫基地、黑河水库、仙游寺、户县钟楼等名胜和古迹；七天来，曾两次翻越秦岭——分水岭，并五次骑行诸如：酒奠梁、柴关岭、酉水河、金水镇、秧田等山梁或陡坡；期间冒雨骑行了六个骑行日，一路上尝尽了雨中骑行的个中滋味，难得的体验和际遇，使得本次骑行更加具备了不同凡响和骑行的魅力。
（2007年10月1日）国庆黄金周的黄土高坡陕北情 红色之旅延安行，由渭南出发,途经蒲城、白水、黄龙、宜川，首先到达壶口——参观游览了中国最大的黄色瀑布-黄河壶口瀑布；然后又到达延安——在红色的革命圣地-延安， 依次参观游览了宝塔山、延河大桥，王家坪、扬家岭、枣园等革命圣地；返回的路上——经延安、甘泉、富县、洛川，直抵黄陵——拜祭了中华民族的人文始祖-轩辕黄帝陵；于十月六日经宜君、铜川、耀洲安全准时地返回渭南，圆满地结束了红色之旅的骑行历程。红色之旅的里程虽然并不算长，但所涉及或见识到的人文胜景则是非常的广泛和独特——无论是在历史跨度之长短上，还是在现实意义之重要程度上，我们先前所骑行的任何线路，都难以与此相提并论。比较客观地讲，这是一次里程碑式的骑行，红色的经典、母亲河的心脏律动、人文初祖的公祭和民祭等等，自然全都是人文旅游的顶级盛事，我们能将这等诸多顶级的盛事融入到我们的骑行或骑行历程当中，也可谓是骑行策划中的顶级之举了；黄金周期间天公作美，阴而不雨、晴而不燥，秋高气爽、情绪飞扬，在深秋时节参与这样一项骑行活动，亦可谓是最明智的选择了，我们一行人度过了一个终身难忘，快乐而有意义的长假期，值得欣慰——真是红色之旅、不虚之行啊！
2008年4-18(7:30)~5-7（10：30）“全民迎奥运 骑行到北京”的活动，其实早在去年十一黄金周的红色之旅延安行——骑行获得圆满成功、凯旋归来时就已在不经意间提了出来，希冀能够在奥运之年，骑行到北京——宣传和迎接奥运的到来。我们骑行北京的活动，在全民迎奥运、全民办奥运的热潮中，也算是为我们自行车运动爱好者、为我们自身设立的奥运会，我们不仅要做到“更高、更快、更强”，我们还必须做到“更安全、更自在、更快乐”。我们用近20天的时间所完成的骑行到北京的历程，虽然只骑行了区区2667公里，但仍然铸就了渭南自行车运动爱好者的丰碑，不仅完成了我们为自己举办的奥运会，而且用实际行动诠释出了我们的绿色出行理念及其理念中所蕴涵着的奥运精神，并体现或印证了骑行这种生活方式和生活理念的绿色环保概念和支持、声援奥运的人文价值，从而彰显出了自行车运动爱好者的群体和个人的风采——
随着骑行地域的扩大，人际交往半径也在不断地扩大，我们的影响也在不断地增加，而我们的朋友也越来越多，我们的朋友遍布各地，我们骑行到那里那里就有我们的兄弟姐妹，天下的车友是一家，实至名归。
其实每个人或多或少都是一个创作者，创作本身就是一种回报，而创作又并不是只局限于在艺术或科学上，在骑行中创作出一个又一个的奇迹或为自己设置一个又一个更高的目标，自然是由珠峰意识或珠峰哲理所支配着的心理预期或现实设想。我们骑行秦晋：跨越黄河两岸，骑行汉中：翻越秦岭南北，骑行黄河壶口、圣地延安，骑行北京：宣传、支持、声援奥运，完成了一个又一个的珠峰攀登，创作出了一个又一个的长途旅程，自然也回报了自己一个又一个的满足感、自豪感。
奥运会结束後，有车友友曾在一个贴子里问及下一个目标是那里，笔者曾为此写了一首短诗：
骑车逍遥行
奥运闭幕了无趣，打点行装何处去?
骑行江南游上海，黄浦江边饮吾驴。
海南风光无限好，环岛骑行亦逍遥；
天山南北疆无界，穿越沙漠草地见。
其实珠峰意识，不仅意味着要设立一个更比一个高的目标，也意味着要在一定程度上要冒风险； 在以上诸多的目标或可去的地方，唯独没有提及西藏拉萨，其实并不是不想去拉萨、不敢去拉萨，主要是考量到进藏的风险性和觉着没有必要过分的煽情，因为过度的煽情往往会掩盖事实的真象，反而会违背煽情者的初衷——煽情本身是一剂苦药啊！
当然风险不一定完全是坏事儿，不入虎穴，焉得虎子；不冒风险自然不会有所收获。不过问题的关键在于：我们们必须要了解自己的选择所具有的风险，从而不去做无为的冒险。
前一段时间笔者由于工作上的原因，有两个多月没有和大家一起骑行，其间在网上浏览了不少进藏者留下的足迹和抒写出来的情怀，不管是唐蕃古道、青藏公路，还是藏南风情、川藏公路，都有我们自行车运动爱好者留下来的足迹和辙印，他（她）们有的是互不相识的异地车友，有的是网上志同道合的虚拟朋友，通过网络他（她）们走到了一起，完成了自行车运动爱好者骑行中具有里程碑式的征程。
笔者在大致阅读和浏览了这些车友们的足迹和留下来的情怀后，根据我们自身的情况，参考了西南车友晒晒队和彩虹队的骑行路线，拟出了一条西藏行——川藏进青藏（坐车）回的路线图奉献给大家，希望能引起有此情怀、有此意向的车友们的关注，在2009年的夏季（六月或七月）共同完成这一人生中的壮举——人的一生中可能只有一次这样的壮举，但这样的壮举却能影响人的一生，让我们一起来成功地完成这一壮举吧。
说明：（1）（雅安—88—新沟—55—泸定）很多队伍都是直接一天从雅安到泸定（较有难度，途经天全，新沟，二郎山，共骑行143公里，二郎山到泸定是20KM平整的下坡）。（2）康定—83—新都桥—72KM—雅江：还有另外的选择，下折多山是一条柏油路，大概2到3KM处有一个岔路口，柏油路是通往塔公，土路是到新都桥，大家可以走塔公，那样会绕很多，但是路很好——这样的话川藏线就没有新都桥这一站，不过塔公草原的景色也不亚于新都桥，
有人提议坐车到成都，然后由成都骑车到拉萨，这样可节省时间——按晒晒队和彩虹队的骑行经历，骑行成都到拉萨大约须要20-24天，我们若从渭南出发，用一个星期多一点的时间到达成都，预计30-35骑完全程到达拉萨应该是没有问题。然后打道回府：坐拉萨到北京或到重庆的火车返回渭南，一路上也可以领略一下青藏高原、柴达木盆地青海湖的迷人风光。
纵观这些年来骑行藏区的车友们，大多都是自由组合。骑行的美女也到处可见，但是，能骑行到拉萨的不多， 晒晒队的狴邗车友就是一位美女，旅途结束后的骑行纪事也相当火热，这不能不让我们心生敬意。 我们若能完成骑行西藏的梦想和心愿，自然是我们的一种超越，对于我们许多人来说，我们本来就很难明白自己到底要什么.因此我们必须想明白我们到底要的是什么，还要想明白我们有没有达成我们想要什么的能力和资本，即使生活中的物质和精神两方面都已有了很大的发展，但因为我们本身追求的不断发展，总会有一些事会让我们牵挂着放不下，当然，做到与世无争或真正的豁达这样的一种境界，对于大多数人来说实在是过于完美的要求了。但做为一个骑行者，若您的心理和生理已不能适应天路之行的残酷性和严竣挑战，那您就不要勉强自己——虽然说心若在梦就在，但放弃又何尝不是一种成熟的表现呢。人心虽然很复杂多变难以控制或不可量度， 好在真理就象是一根线织成的布，所有的事情越单纯，就越接近它本来的状态——也就是越接近真理，我们还是简单些吧。不过，我们只要能慢慢地不断调整自己的心态，用正常的心理变化来适应社会环境的发展与变化、来适应我们身体的发展和变化，这人生历程中一种对成长的追求，也正是我们许多人自我完善和走向成熟的必然途径。
我们策划骑行西藏，这或许也是其他车友们的心愿所在或梦想所在，但我们不知道有多少车友能够实现自己的梦想；我们 每个人都有自己的因缘，自然不可强求；由于每个人的工作、家庭、空闲时间或身体状况的不同，我们能走到一起来的机缘往往很渺茫，我们每个人都不可能超越自己，只能去寻找真实的自我，寻找与我们真实的自我有着相同机缘的人，从而走到一起来，但愿这其中有你、有我、也有他（她）—— 但愿所有的车友都能源着自己的心去追寻，使您及您的家人生活得更从容、更真实、更快乐！
西藏之行是一件大事，即使是我们有意避开青藏高原上五千多米的唐古拉山口或格拉丹东雪域高原，川藏高原上照样有着四千米以上的高山在等着我们翻越，那里照样有着高原缺氧的事实存在，那里也有着荒无人烟之地须要我们穿越，那里照样有着比我们以前骑行的滥路更差的滥路在等着我们去体会行路之艰难和郁闷，因此必须做好一切准备，心理上的生理上的都须要——往往心理上的更重要；因此每个人都不能一意孤行，都不能没做好准备就仓促上路、盲目出发，因此我们须用半年多的时间来策划和准备，用一个多月的时间去骑行，希望我们能在一个艰苦的历程后更有一个圆满的成功。
天路漫漫连三藏 结伴骑行今生缘——川藏线骑行策划书续
笔者在2008年11月初曾经阐述了所谓的珠峰意识或珠峰哲理，并根据我们自身的情况，也曾拟出了一条西藏行——川藏进青藏（坐车）回的路线图奉献给大家，希望能引起有此情怀、有此意向的车友们的关注，并在2009年的夏季（六月或七月）共同完成这一人生中的壮举——这种在人的一生中可能只能有一次，但却能影响人的一生的壮举，自然也是所有车友的情怀，这种意向型的理念和骑行路线，自然也受到了很多车友的关注，有车友提出了进藏时顺便骑行尼泊尔（拉萨——加德满都、博卡拉）的建议。
经过谘询：前往尼泊尔需办理护照。护照在户口所在地公安局办理，240元。到拉萨后在尼泊尔大使馆办理签证。即可！而一位有意向与我们结伴骑行西藏的车友也说：去泥泊尔并不麻烦，您们可以提前在户口所在地办护照，到拉萨办签证就行了，不麻烦。您在可中老年版浏览，他们很多去拉萨的都要去尼泊尔一游，值得一去的。曾经历时113天，总行程29596公里（其中乘车22438公里、骑行7158公里），途经9个省、4个自治区、3个国家，绕边境骑游滇、川、山南、，日喀则、中尼（尼泊尔）、阿里、新疆、嘉峪关、银川，还实现梦想，到达了珠峰大本营的大连车友梦飞 于 2008-11-23 20:42 也曾详细地介绍了尼藏线和尼泊尔的情况：去尼泊尔在拉萨签证，签证不收费，签证时间大约需要5至六天。去尼泊尔最好骑自行车到尼泊尔首都加德满都，在加德满都找好旅行社，和旅馆，把自行车存放在旅馆里。跟旅行社去游览，奇特旺国家森林公园，游博卡拉，如果天气好能看到世界上最高的八大峰，其中包括珠峰。尼泊尔山路多，路窄不太好骑，在尼泊尔一个星期，吃住玩每人需要人民币800元就够了，尼泊尔银首饰比较便宜，没有假货，在尼泊尔购物要大砍价，比如买香蕉，1元钱给2个你就讲到6个，芒果1元钱一个你就讲到3至4个。尼泊尔可以自由行动，非常安全，你们去最好住到凤凰，和中尼旅馆这两家旅馆是中国人开的，中尼每天每人宿费15元管中餐和晚餐收10元，按吃的收，吃几餐收几餐，在尼泊尔晚上你们可以到赌场看一看，不要赌，去改善生活，好吃的品种特别多，随便吃，吃饱了回旅馆睡觉，你们如果09年去比我们去的时候好，从定日到樟木的路修好了，可以骑自行车过去。
在与车友们交流其间，同时也在在网上浏览了不少进藏者留下的足迹和抒写出来的情怀，不管是唐蕃古道、青藏公路，还是藏南风情、川藏公路，都有我们自行车运动爱好者留下来的足迹和辙印，这些车友们的情怀和关注深深地感染了我，也感动了我。
于是乎笔者的心就更宽广、更活络了，对原来所拟定的路线和想法就有点不太满意了，骑行个川藏线，然后再坐火车返回渭南，一路上领略一下青藏高原、柴达木盆地、青海湖的迷人风光就满足了，真是太难为情了，去年的那些想法和意向也太小儿科了。
2009年对于我们来说将是更有意义的一年，岁月走过的是昨天和今天，新的一年里须要张开更大的理想翅膀，骑行更远的路，结交更多的朋友。我们策划骑行西藏，正是圆我们所有车友们的心愿或梦想；由于我们的梦想是完成骑行西藏的心愿，我们不仅要有勇气在川藏高原上翻越四千米以上的高山，而且我们也不应有意避开青藏高原上五千多米的唐古拉山口或格拉丹东雪域高原，更不能将藏南的风光和喜玛拉雅山峰南北山地佛国尼泊尔和珠峰大本营及其风光当作鸡肋一样弃之不顾，同时我们也不能对西藏的神湖纳木错、柴达木盆地的青海湖视而不见，自然也无须放弃在沱河河畔、 二道沟 旁与那里的主人野驴、野狼、藏羚羊擦肩而过或亲蜜接触的机会。
西藏之行确实是一件大事，我们不仅须要穿越荒无人烟之地，而且还要正视或体验高原缺氧的事实存在，要完成以上的天路之行，不仅必须做好一切准备：心理上的生理上的都须要，往往心理上的更重要，而且还要有足够的时间来进行骑行。我们可以用半年的时间去做准备，但还必须要有两三个月的时间才能完成川藏、尼藏、青藏的天路之行。
当然车友们也可以采取分阶段式的骑行，根据自己的时间选择：一藏、二藏、三藏（川藏，或川藏——尼藏，或川藏——尼藏——青藏），可在不同阶段：比如在拉萨、在格尔木、在西宁，退出骑行坐车返回，选择那种方式、那个阶段完全由自己所拥有的假期的时间去决定，当然退休的车友就没有这样的时间限制或束缚，骑完全程大概须要八十天左右。
当然， 我们每个人都有自己的因缘，不可强求；人既然不可能超越自己，那么就只能去寻找真实的自我。我们每个人都不能一意孤行，都不能没做好准备就仓促上路、盲目出发——有高血压、心脏病等不适合高原旅游的疾病或高原反应的车友，您还是要本者对自己、对家人、对车友负责的心态，安心地在自己的家园附近骑行或锻炼吧。
不过如果有那位车友对进藏有意向或有兴趣的话，也在心理上、生理上做好了进藏的准备，笔者愿与您们结伴骑行，没有组织、没有级别，平等、自由、自在， 不饕餮、不贪婪、不懒惰、不淫欲、不傲慢、不嫉妒、不暴怒 ，整个骑行历程中的一切事宜都本着协商一致的方式，在骑行路线和骑行天数上也可以根据实际情况做出相应的调整或变更，在骑行历程中团结互助，不抛弃不放弃，让所有的骑友都源着心去追寻梦想、完成心愿，让每一个车友的骑行生活都变得从容，真实，快乐！
在骑行中相识、相交都是缘，若能相知则更是缘。我们若能结伴结缘，完成梦想和心愿，自然是我们对以往的一种超越，当然要超越过去，憧憬未来。我们不仅必须有足够的体力、耐力、毅力作后盾，而且还须要 有平等、协作、豁达、包容的心态和团队精神；大家必须秉承安全第一，风险自负，花最少的钱，骑最多的路的原则——不赶路，不比赛，不挑战自己、不挑战别人，更不挑战自然，做到醉心于山水情趣，痴迷于民族风情，怡然于休闲身心，侧重于放飞心情，利用骑行的大好机遇了解自然、亲近自然，在川藏、尼藏、青藏线上唱响我们骑行的交响乐。
天府之国夏日景 川藏线上追梦来 ——川藏线骑行邀请书
…………6月进藏集结号
六月骄阳红胜火，仲夏节气炎热至；
天府之国夏日景，川藏线上追梦来 。
九州车友齐汇聚，蓉城月儿圆映辉；
成都车友情深深， 川藏起点菩提心。
路再长也有终点，无论遇到什么困难，只要坚定的骑下去，就一定能够到达目的地—— 令人欣慰的是第一批进藏的车友能殊途同归，已经于5月11日中午时分到达拉萨，而第二批、第三批进藏的车友也分别骑行到了芒康和新都桥，近期还有第四、第五批车友，从成都出发。
我们除了热烈祝贺第一批进藏的车友们已经骑完整条川藏南线，完成了他们既定的目标外，还要鼓励第二、第三批车友，不管前方还有多远，只要那是我们向往的地方，就要勇往直前！还要祝福已经上路或准备上路的九州车友以及所有在5月份准备进藏的车友们——希望他们一定要在布达拉宫及其广场去见证或弘扬战胜自己、勇往直前 的精神。诚然，在我们进藏的历程中，每个人的体能、坚强、毅力都将受到考验——因此，我们除了要赞美每一个经受住了考验的人，也应赞美每一个梦断途中的人，他（她）们都是好样的。
从前几批进藏车友的骑行情况看，总体上要比我们预想的情况要好得多！这给了我们这些也准备进藏的车友们莫大的鼓舞和自信， 人总是有所向往，而向往又是人们的一种追求，向往还是一种梦想，更是人的生命力所铸就的思想力。生命本身就是一场旅行，而痛苦和快乐自然都是人生中必不可少的组成部分，骑行三藏正是生命历程的旅行中一次难得的励炼，我们在漫漫天路上磨砺自身，坚强精神、铸就坚韧——当然我们所须要的是韧性（perseverance），不仅仅是坚韧，更是意志品质的顽强和坚毅，自然还是有着更深内涵的一种柔韧——是预判或应对外部变化或干扰并灵活应对的一种弹性，是适者生存的适应性和可变性，亦或是挑战自我的行动力和挑战自然的潜在能量。
在川藏线上，以高山峡谷为主，几十公里的陡坡不算稀奇，比内地的山路要自虐很多；另外川藏线海拔高，要翻越海拔超过4000米的山10余座、海拔超过5000米的山就至少也有两座，在高山上骑车会有比较明显的反应、气短、乏力的情况；当然高原反应的情况也会因人而异，况且我们经过在川藏路上长时间的骑行活动会使自身的身体适应性增强，大部分人不会有很明显的不良反应，当然有个别人也会出现轻微的头痛，出现严重高原反应的人不多，但愿我们都能闯过高反这道关，不用在高反这个魔咒中痛苦或煎熬。在川藏线上骑行，想不吃苦、不受累，那恐怕是不可能的天方夜潭，我们须要做好吃苦受累的心理准备，但我们也可以尽量选择比较大的城镇住宿——大城镇的食宿条件都不错，不至于使自己太辛苦，不至于使得川藏之行成为一种苦行僧的旅程——在进藏的路上，幸福、希望、梦想，这些我们普通人对生活与命运的渴望、向往和沿途的美景以及我们本身，会在中华大地上交织成最美丽的图画、最动人的乐章。
其实，我们更在乎的是那些沿途的风景，川藏公路两侧分布了大量精美的景点，有的就在公路两旁，象海子上的两个海子，理塘草原，三江峡谷，南迦巴瓦峰，还有路边的很多温泉等等，有的在公路上看不到但是距离并不远，如果时间和预算允许，可以考虑搭车、骑车或者徒步进去，这样的景点太多了，可以依据实际情况协商选择，象稻城、亚丁、来古冰川、米堆冰川、岗乡、雅鲁藏布大峡谷、巴松错等等不少让人美的窒息的地方，毕竟骑川藏对于大多数人来说都只有一次，单纯赶路错过了美景总会有些遗憾。但风景不是在我们的身边，而是在我们的心里。而这美景自然不是那些虚无缥缈的不属于我们的东西，更不是什么流俗的东西，而这美景自然与我们每个人的心态、体能、坚强、毅力又分不开。 因此，我们应该充分考虑自己的时间、年令和体力情况。有了这些特殊精神积淀和顽强奋斗以及心理和生理上的准备，在艰苦考验中，我们一定会慨然前行，到达彼岸。
经过近半年时间的准备，两三个月时间与车友们的交流，以及近一个月对前几批进藏车友们骑行历程的关注和留意，笔者决定：在5月份的最后几天（端午节过后）乘车到达成都，于6月初（1号或2号）与有意在此期间进藏的车友们结伴——没有组织、没有级别、没有领队，而只有协商一致，平等、自由、自在地结伴骑行，共同唱响我们骑行中的交响乐。
