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看着别人都有干的，自己在家吃闲饭不说，每日还干些妇女的营生，心里苦闷至极。正在这时，传来一个消息：“铁建”招人了。
这“铁建”的全称是“山西省铁路建设兵团”，组建它，是为了修北京到山西的一条战备铁路。据居委会主任讲，铁建不政审，不体检，不限年龄，什么人都可以报名参加，铁路完工后，还给分配工作。
天底下还有这样的好事？这真是“天无绝人之路”！正在一筹莫展的凌青，想都未想，就准备报名。可这事父母不同意，说修铁路那活很重，你的身体还没长成，会吃不消的，咱们在家慢慢想办法找工作。也是，十六岁的凌青，长了一副豆芽般的身材，去到离家那么远的地方修铁路，父母大人怎生放心得下。可年轻娃儿哪晓得修铁路是怎么回事儿，凌青现在一门心思，就是想摆脱眼下的困境，只要有个干的，只要将来分配工作，干啥都行，别的，他就顾不了那么多了。
终究，父母看他心意已决，拗不过他，再说一个大小子每天在家，也不是长久之计，实在想不出别的办法，只得由他报了名。
可以说，“铁建”的出现，正逢其时，她让一大批在家待业的年轻人有了去处。这些人渴求工作而不得，主要原因当然是工作太少，自家又没有什么“门路”，其次，还有一部分类似凌青这样的人，由于各种原因，比如政审不合格，体检不过关，或是年龄太小，他们获得工作的机会更为渺茫。大规模的“上山下乡”已经开始，再找不下工作，看来只有去农村一条路了。所以，“竖起招兵旗，自有吃粮人”，全市八千多人的报名限额，“呼呼拉拉”，没几天就报满了。
这里面，最大的二十六七岁，最小的十三四岁，有的，是瘸腿、独眼的残疾人，也有的，是父母有所谓“政治问题”的。不论家世、身份如何，铁建一律大度地吸纳了他们——极少数除外。这在工作如此稀缺、难找的1970年，着实难能可贵。
犹豫的，动作慢的，未报上名，只能捶胸顿足，后悔不迭。当然，报名这么踊跃，和人们对修铁路所知甚少也不无关系。不管怎么说，既减轻了政府的就业压力，又解了老百姓的燃眉之急，还助力国家的重点建设，铁建可谓是一举三得。
山西省铁路建设兵团一共三个师，省城的八千多学生娃组成一师，忻州、燕北两个地区的民工组成二师和三师。一师由市警备区和市“公检法”抽调人员，担任连以上干部，实行半军事化管理，准备开赴晋东北，与那两个师一道，配合铁道兵，修建北京经河北到山西原平的“京原铁路”。这条铁路，在山西境内途经灵丘、繁峙、代县、原平四县。
京原铁路的修建，以铁道兵为主，晋冀两省为辅。铁道兵共出动了两个多师的兵力，担负桥梁 、隧道这些工程的施工，铁建的三个师和河北的数万民工，在各自的境内，主要负责的是土石工程，比如路基、水渠、桥墩什么的。
过十日，接到通知，要报名者到区里集中。
连着去了两天，作了出发前的培训，还划分了所在的连队，任命了班排长。至于各连连长、指导员，以至团、师各级领导，上面早有任命。
凌青编在了三团十九连，全连二百号人，分成五个排：一二三排为男排，四五排为女排。
培训，主要是“战前动员”，讲为什么要组建铁建兵团，修建“京原线”的意义。其中宣读了毛主席那段著名的指示：三线建设要抢在战争的前面......即使是提前一个小时也是好的。
所有人都不会想到，这段话，将是他们日后聆听的最多的一段话。很多次，就餐、上工、开会、学习、晚点名，全班、全排甚至全连，都要一起大声背诵这段话，以至于没多久，每个人都能一字不拉地把它背诵下来。它已然是铁建战士的号令、宣言和誓词。
那么，什么是“三线建设”呢？它是1964年提出来的。
当时，我们国家的外部环境，可以说异常严峻。美国不用说了，自打新中国成立，遏制她甚而扼杀她，这种敌意和念想，对美国来说，就一天都没有停止过。现在，它不仅继续霸占着中国领土台湾，在台湾海峡耀武扬威，还侵入越南，继朝鲜战争后，又一次把战火烧到我们的家门口。除此之外，和以往不同的是，我们的外部威胁，又多了一个北方的强敌，它在两国边境陈兵百万，虎视眈眈。所以：战争决不遥远，备战刻不容缓！
就常规战争而言，“地形”“纵深”“战时生产”，这些尤为重要。即使在核武器时代，它们也有相当的意义。据此，中共中央将全国作了战略划分：基本上，沿边、沿海是第一道防线，即“一线”；中西部的大部分地区为“三线”，即“战略后方”；一线和二线之间的广大地区则为“二线”。当时是一、二线强，三线弱。大部分的工业生产和交通命脉，集中于一、二线地区，这是极不利于战备的。一旦爆发大规模战争，一、二线地区没有多少缓冲，易受打击，国家的大部分战争潜力，有丧失殆尽的危险。因此，要把经济建设和战备的重心，转到三线，让它“强”起来，这样才能支撑战争打下去，才好立于不败之地。这就是“三线建设”的由来。
它推进了两年多，到了1969年下半年，国家面临的外部形势没有好转，反而更趋恶化。世界两霸，一个在北部边境线上继续增兵，一个在东边、南边动作不断：战争的脚步临近，国门“吃紧”。当时，中央立足于“早打，大打，打核大战”。由此，三线建设的紧迫性凸显。山西有一部分在“三线”范围内。1965年就开始修建的战备铁路——京原铁路，再一次成为决策者的重要议题，要求铁道兵和晋、冀两省组织力量，加快修建。所以，铁道兵在原有两个师的基础上，增加了两个团，北京和晋、冀两省也组建了几万民兵，力求早日修通京原线。
摊开地图，稍有全局意识和战略眼光的人，不难发现，这条战备铁路，在战时没准还真管用。
环顾北京四周，山西是离北京最近的三线地区，也是除北边的燕山山脉外，北京近处唯一有众多山脉的地方。京原线从北京出发，向西南方向作蛇形运动，直奔山西。未等出北京地界，它在房山就已经进入太行山区，一下子就离开了无遮无拦的华北大平原。又仅仅一百多公里，就插入了山西境内。这里“表里山河”，易守难攻，太行山、吕梁山、恒山等众多山脉作屏障，另有黄河、长城襟带，雁门关、娘子关、平型关控扼，是历代兵家极为重视和推崇的要地。
试想，如果大战起于北方，不考虑东北，西北，单就华北方向来说，那是什么情景？
北方强敌的装甲重兵集群，携摩托化集团军，光坦克不下几千辆，另有几千辆装甲输送车。而中国这一方向的北京军区，一共才一千辆左右坦克，还都是性能落后的仿苏制坦克，也没有装甲输送车。其它各项装备，要么相差悬殊，要么不占优势。
最要命的，是没有什么好办法来对付坦克。解放军没有反坦克导弹。现有的反坦克炮早已落伍，不能从正面击穿苏军T—62坦克的装甲。单兵火箭筒也面临同样的尴尬。剩下的，除了大量埋雷外，只能出动强击机、轰炸机了。且不说人家飞机比你多，单是陆军，已列装了防空导弹。而偏偏华北第一道防线的内蒙古，除了阴山山脉以外，其它一望无际的荒漠、草原，太适合机械化大兵团的长途奔袭了。为了阻遏、迟滞对方的进攻，英勇无畏的人民解放军，不知又将上演多少舍身炸坦克的一幕，如董存瑞、黄继光。
让“老美”和西欧都“谈虎色变”的苏军钢铁洪流，高速突进，长驱直入，攻陷阴山防线，极端情况下，三四天时间抵近中国的心脏北京，不是不可能。到那时，北京只有燕山山脉最后一道屏障，一旦被攻破，就是无边无际的黄淮海平原。
如情势危急，“中枢神经”需后撤，借由京原线入山西，无疑是一条比较快捷、安全的路线，起码，它可以承接首都大量的人员疏散和物资转移。京原线在山西境内与同蒲路相接，可视情况在此停留，也可西渡黄河到西安乃至四川。
虽然，苏军如此漫长、脆弱的补给线，一旦陷入持久战就麻烦了，又碰上中国这样的对手，可以说它毫无胜算，但战争狂人的逻辑与常人不同，况且，“钢铁洪流”也容易使人忘乎所以。不过，窃以为，如能以雷霆之势，突进国境线几百公里，威胁北京，特别是拿下东北工业基地，或者再鼓捣个汉奸傀儡政权，其实它已收获蛮大，可以满足了。
以上，不过是凌青和其他军事迷，多年以后，随着年龄的增长、资讯和知识的增加，对那场可能发生的战争，所做的一些推演和设想——以当时的心智和水平，还不可能勾勒出这样完整、清晰的图景来。既然是军事迷，又不是正儿八经的军人，更不是将军和统帅，也就不能苛求有多高的水准，它只是男孩的某种偏好和“精神游戏”。正如女孩爱玩“过家家”，男孩爱臆想战争和战争中的自己。类似的天马行空，相信很多军事迷都有过。
